汽车前围上盖板定位压紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公布了一种汽车前围上盖板定位压紧装置，所述汽车前围上盖板定位压紧装置包括：支架，支架上安装有第一驱动件；安装架，与支架滑动接触配合，安装架上安装有定位销和压紧组件；第一驱动件用于驱动安装架相对支架下降，以使定位销与前围上盖板的定位孔配合，且压紧组件将前围上盖板压紧；第一驱动件还用于驱动安装架相对支架上升，以使定位销与前围上盖板的定位孔脱离配合，且压紧组件与前围上盖板脱离。通过第一驱动件驱动安装架相对支架下降，使安装在安装架上的定位销和压紧组件作用于前围上盖板，实现了对前围上盖板的有效定位和压紧，利于提高前围上盖板的装配稳定性和装配效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车前围上盖板定位压紧装置
本专利技术涉及汽车零件装配
，特别涉及一种汽车前围上盖板定位压紧装置。
技术介绍
汽车进行装配时，对于汽车上不同的零部件分别采用不同的定位机构，对其进行装配，其中，不同零件的安装效率会影响其他零件的装配效率。但是现有的汽车前围上盖板定位夹紧装置在前围上盖板装配时不能对前围上盖板进行有效定位，容易导致前围上盖板无法顺利装配进而导致返工的情况，甚至可能对前围上盖板造成损害。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种汽车前围上盖板定位压紧装置，旨在改善现有技术的汽车前围上盖板定位压紧装置在前围上盖板装配时不能对前围上盖板进行有效定位技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车前围上盖板定位压紧装置，所述汽车前围上盖板定位压紧装置包括：支架，所述支架上安装有第一驱动件；安装架，与所述支架滑动接触配合，所述安装架上安装有定位销和压紧组件；所述第一驱动件用于驱动所述安装架相对所述支架下降，以使所述定位销与所述前围上盖板的定位孔配合，且所述压紧组件将所述前围上盖板压紧；所述第一驱动件还用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前围上盖板定位压紧装置，其特征在于，所述汽车前围上盖板定位压紧装置包括：/n支架，所述支架上安装有第一驱动件；/n安装架，与所述支架滑动接触配合，所述安装架上安装有定位销和压紧组件；/n所述第一驱动件用于驱动所述安装架相对所述支架下降，以使所述定位销与所述前围上盖板的定位孔配合，且所述压紧组件将所述前围上盖板压紧；所述第一驱动件还用于驱动所述安装架相对所述支架上升，以使所述定位销与所述前围上盖板的定位孔脱离配合，且所述压紧组件与所述前围上盖板脱离。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围上盖板定位压紧装置，其特征在于，所述汽车前围上盖板定位压紧装置包括：
支架，所述支架上安装有第一驱动件；
安装架，与所述支架滑动接触配合，所述安装架上安装有定位销和压紧组件；
所述第一驱动件用于驱动所述安装架相对所述支架下降，以使所述定位销与所述前围上盖板的定位孔配合，且所述压紧组件将所述前围上盖板压紧；所述第一驱动件还用于驱动所述安装架相对所述支架上升，以使所述定位销与所述前围上盖板的定位孔脱离配合，且所述压紧组件与所述前围上盖板脱离。


2.如权利要求1所述的汽车前围上盖板定位压紧装置，其特征在于，所述支架设置有滑轨，所述安装架设置有滑块，所述滑块开设有与所述滑轨滑动接触配合的滑槽，所述第一驱动件为第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的缸体安装在所述支架上，所述第一驱动气缸的输出轴与所述安装架连接。


3.如权利要求2所述的汽车前围上盖板定位压紧装置，其特征在于，所述汽车前围上盖板定位压紧装置还包括第一限位杆，所述第一限位杆安装在所述安装架上，所述第一限位杆用于与所述前围上盖板的侧边沿贴合，以将所述前围上盖板沿X向限位。


4.如权利要求3所述的汽车前围上盖板定位压紧装置，其特征在于，所述压紧组件包括第一压紧块，所述第一压紧块靠近所述第一限位杆设置。


5.如权利要求3所述的汽车前围上盖板定位压紧装置，其特征在于，所述汽车前围上盖板定位压紧装置还包括第二限位杆，所述第二限位杆安装在所述安装架并与所述第一限位杆间隔布置，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：董学羽，刘国斌，陈周生，彭羿，杨旭磊，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45