用于监视铁路平交道口的系统和方法技术方案

用于监视铁路平交道口(100、250)的系统(200)包括用于照亮铁路平交道口(100、250)的一路段的照明装置(220、230)以及与照明装置(220、230)通信的控制装置(240)。照明装置(220、230)配置为在照亮铁路平交道口(100、250)的路段的同时获得该路段的数据，并且控制装置(240)配置为接收并评估该数据。此外，提供了一种用于监视铁路平交道口(100、250)的方法(600)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于监视铁路平交道口的系统和方法相关申请的交叉引用该申请要求于2018年1月24日向美国专利商标局提交的美国临时申请No.62/621,071的权益，其内容通过引用整体并入本文。背景1、
本公开的各方面总体上涉及用于监视铁路平交道口的系统和方法。2、
技术介绍
铁路平交道口，在本文中也称为平交道口、水平道口或简称为道口，是铁轨与道路相交的位置。已经开发出警告系统来警告人们和汽车在铁路平交道口接近的火车。自然地，尽可能避免在平交道口发生事故是至关重要的。例如，火车出轨可能是灾难性事件。火车因机动车辆或行人而撞车通常会导致致命的后果。恒定警告时间装置，也称为平交道口预测器(GCP)或水平道口预测器，是一种电子装置，其连接到铁轨的轨道并配置为检测接近的火车的存在并确定其速度以及与铁路平交道口的距离。恒定警告时间装置与道口控制器相结合，将使用此信息来生成恒定警告时间信号，以控制道口警告装置。道口警告装置是警告火车在道口接近的装置，其示例包括带有门臂的道口门(例如，常见于高速公路平交道口的红白条纹的木或玻璃纤维臂，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于监视铁路平交道口(100、250)的系统(200)，包括：/n照明装置(220、230)，用于照明铁路平交道口(100、250)的一路段，以及/n控制装置(240)，其与照明装置(220、230)通信，/n其中，照明装置(220、230)配置为在照亮铁路平交道口(100、250)的路段的同时获得所述路段的数据，并且/n其中，控制装置(240)配置为接收并评估所述数据。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180124 US 62/621,0711.一种用于监视铁路平交道口(100、250)的系统(200)，包括：
照明装置(220、230)，用于照明铁路平交道口(100、250)的一路段，以及
控制装置(240)，其与照明装置(220、230)通信，
其中，照明装置(220、230)配置为在照亮铁路平交道口(100、250)的路段的同时获得所述路段的数据，并且
其中，控制装置(240)配置为接收并评估所述数据。


2.根据权利要求1所述的系统(200)，其中，控制装置(240)配置为基于照明装置(220、230)的数据来检测、跟踪和分类所述路段内的对象。


3.根据权利要求1或2所述的系统(200)，其中，所述路段包括轨道交叉区域(108、208)。


4.根据前述权利要求中任一项所述的系统(200)，其中，所述控制装置(240)配置为与激活道口警告装置(110、120、130、210)的部件通信。


5.根据前述权利要求中任一项所述的系统(200)，其中，所述控制装置(240)配置为当在所述路段内检测到对象时，触发激活所述铁路平交道口(100、250)的道口警告装置(110、120、130、210)。


6.根据权利要求5所述的系统(200)，其中，所述控制装置(240)配置为触发激活入口门(110、210)和/或出口门(120)到升高位置。


7.根据前述权利要求中任一项所述的系统(200)，其中，照明装置(220、230)包括激光雷达传感器。


8.根据权利要求7所述的系统(200)，其中，所述激光雷达传感器包括至少一个激光束，所述至少一个激光束配置为每秒绕360度旋转多次。


9.根据前述权利要求中任一项所述的系统(200)，其中，所述照明装置(220、230)布置在所述铁路平交道口(100、250)的现有道口基础设施上。


10.根据前述权利要求中任一项所述的系统(200)，其中，控制装置(240)位于道口平房(260)中。


11.根据前述权利要求中任一项所述的系统(200)，其中，所述照明装置(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：S古斯，S弗里奇，M科尔博，
申请(专利权)人：西门子交通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US