车辆用显示装置制造方法及图纸

一种平视显示器(HUD)装置，其抑制以下情况：例如，由于车辆的加塞，为了引起注意或强调，重叠于对象物的重叠画面的数量增加，在产生重叠画面之间、或重叠画面与其他对象物的重复时，重叠画面与对象物的对应关系变得不明了，使驾驶员(用户)产生混乱。显示控制部100具有重复判断部104和识别性控制部108，所述重复判断部104用于判断在使第1重叠画面相对第1对象物重叠显示时，在检测出作为加塞对象物的第2对象物的情况下，是否产生关于重叠画面等的重复；所述识别性控制部108是在产生重复的情况下，使重叠于第1对象物的第1重叠画面的识别性比重叠于第2对象物的第2重叠画面的识别性降低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用显示装置
本专利技术涉及例如汽车等车辆上安装的车辆用显示装置。
技术介绍
专利文献1公开了平视显示器(HUD)装置，其检测行驶在自驾车辆前面的先行车辆、对该先行车辆进行使用了边框的强调显示(重叠画面的显示)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2017-30600号公报(图3、图7)
技术实现思路
专利技术所要解决的课题例如，在行驶中的车辆的前方存在先行车辆，在对该先行车辆进行重叠画面的显示以引起注意或强调等时，在自驾车辆和先行车辆之间有其他车辆加塞时，对该加塞车辆(加塞车辆)也会进行重叠画面的显示，此时，针对加塞车辆的重叠画面有可能存在与先行车辆的重叠画面、或先行车辆重复(被认为部分重复的情况较多)的情况。加塞车辆相比于先行车辆而言相对危险度较高，是驾驶员(用户)需要最优先注意的对象物，如上所述，若针对加塞车辆的重叠画面与针对先行车辆的重叠画面、或先行车辆重复(包括部分重复)，则重叠画面与对象物的对应关系变得不清晰(不明确)，有可能存在使驾驶员(用户)产生混乱的情况。此时，担心会产生例如驾驶员(用户)为了确切地把握加塞车辆的状况而需要更长的时间这样的不良影响。专利文献1对于这点没有任何提及，关于其对策也没有任何记载。本专利技术的一个目的在于抑制以下情况的发生：在平视显示器(HUD)装置等中，例如由于车辆的加塞，为了引起注意或强调等，对象物上重叠的重叠画面的数量增加，例如在产生重叠画面之间、或重叠画面与其他对象物的重复时，重叠画面与对象物的对应关系变得不清晰，使驾驶员(用户)产生混乱。本专利技术的其他目的在参照以下例示的方式以及最佳的实施方式、以及添附的附图后，会使本领域技术人员更清楚。用于解决课题的手段以下，为了容易地理解本专利技术的内容，例示了依据本专利技术的方式。在第1方式中，车辆用显示装置为至少具有平视显示器(HUD)装置的车辆用显示装置，所述平视显示器装置安装在车辆上，通过将画面投影在所述车辆所具备的被投影部件上，从而使驾驶员识别所述画面的虚像，同时，所述虚像包含了与所述车辆的周围的实景重叠的重叠画面的虚像，所述车辆用显示装置具有显示控制部，用于获取所述车辆的周围的所述实景中所包含且能成为所述重叠画面的重叠对象的对象物的位置，使所述重叠画面和被检测的对象物重叠并显示，所述显示控制部具有重复判断部和识别性控制部，所述重复判断部，是在使第1重叠画面相对第1对象物重叠显示时，在检测出作为加塞对象物的第2对象物的情况下，判断是否产生相对所述第2对象物重叠显示的第2重叠画面与所述第1重叠画面或所述第1对象物的重复，或者，判断是否产生所述第1重叠画面与所述第2对象物的重复，所述识别性控制部，是在产生所述重复的情况下，使所述第1重叠画面的识别性低于所述第2重叠画面的识别性。在第1方式中，在重叠于作为加塞对象物的第2对象物的第2重叠画面(对于重叠画面，有时称作重叠显示、重叠内容、强调显示、强调标记、引起注意显示、引起注意标记等，可以作广义解释)与重叠于先行车辆等的第1对象物的第1重叠画面重复或与第1对象物自身重复(包括部分重复)时，或者，产生第1重叠画面与第2对象物的重复时，实施使第1重叠画面的识别性低于第2重叠画面的识别性的显示控制。例如，使第1重叠画面的显示辉度(有时也用透过率表示)低于第2重叠画面的显示辉度。因此，例如，即使重叠画面之间部分重复，由于第2重叠画面的识别性相对增高，从而与第1重叠画面的区别变容易，因此，可以使驾驶员(用户)的注意没有迟滞并且不混乱地集中(朝向)至第2对象物(换言之，新出现的加塞对象物(加塞车辆等))上，驾驶员(用户)可以尽早地识别加塞对象物(加塞车辆等)(例如，直观地识别)。由此，在存在危险性的情况下，例如，能够在合适的时机容易采取踩下刹车踏板、操作方向盘避免碰撞等合适的处置，HUD(平视显示器)装置等车辆用显示装置的便利性提高。需要说明的是，“识别性”是用肉眼看时确认的容易程度。作为改变识别性的方法，例如可例示出改变重叠画面的辉度或明度，除此之外改变构成重叠画面的记号(图形等)或文字等的形状、花纹、色彩、或它们的结合，改变构成记号(图形等)的线条的粗度，改变文字的粗度，将引起注意的文字等添加到记号中，改变记号等的发光状态(例如，使其闪烁)之类的(但是，不限定于这些)。在从属于第1方式的第2方式中，所述识别性控制部还可以在将所述车辆与所述第1对象物为第1距离时的所述第1重叠画面的识别性设为Q1a、为小于所述第1距离的第2距离时的识别性设为Q1b、所述第2重叠画面的识别性设为Q2时，按照Q2>Q1a>Q1b的方式控制所述第1重叠画面的显示。在第2方式中，可以实施使第1重叠画面的识别性低于第2重叠画面的识别性的控制，但在第2方式中，使识别性降低的程度根据自驾车辆与第1对象物(存在的已知车辆等)之间的距离而不同。例如，在自驾车辆和先行车辆(第1对象物)的车间距离大时(为第1距离时)，其他车辆加塞进来时，与加塞车辆的车间距离比较大，可以推测多数情况下有空余。与此相对，在自驾车辆与先行车辆(第1对象物)的车间距离小时(为第2距离时)，其他车辆加塞进来时，强行加塞进狭窄的空白区域的可能性高，与加塞车辆(第2对象物)的车间距离比较小，空余较少，可以推测为危险性高的状况。因此，将后者情况下(与第1对象物的车间距离比第1距离小的第2距离的情况)的第2重叠画面的识别性Q1b控制得比前者情况下(与第1对象物的车间距离为第1距离的情况)的第2重叠画面的识别性Q1a低。将从自驾车辆来看位于近前的加塞车辆(第2对象物)的第2重叠画面的识别性设为Q2时，成立Q2>Q1a>Q1b的关系。第2重叠画面与第1重叠画面等重复时，与各画面的识别性为Q2、Q1a的情况相比，各画面的识别性为Q2、Q1b的情况下，识别性的相对差(识别性的落差：例如对比)变得更大，变得较难注意第1对象物，变得较容易注意第2对象物。因此，加塞车辆(第2对象物)被进一步强调，变得容易引起驾驶员(用户)的注意。换言之，在危险性更高的情况下，能够使驾驶员(用户)的注意更集中(朝向)至加塞车辆(第2对象物)上。因此，可例如，不迟滞地进行刹车或方向盘操作等的可能性增高，由此，可得到例如能够增大危机回避的可能性的效果。在从属于第1、或第2方式的第3方式中，所述显示控制部还可以在使第1重叠画面相对于第1对象物重叠显示时，在所述第1对象物的前方检测出比所述车辆和所述第1对象物的相对速度更大的相对速度的对象物的情况下，将检测出的所述对象物视作作为所述加塞对象物的所述第2对象物，实施进行基于所述重复判断部的重复判断处理、以及基于所述识别性控制部的识别性降低处理。在第3方式中，在第1对象物(存在的已知车辆等)的前方新出现显示重叠画面的对象物(重叠对象物)时，在该新出现的对象物(重叠对象物)的以自驾车辆为基准的相对速度大于第1对象物的相对速度的情况下，将该新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用显示装置，其是至少具有平视显示器(HUD)装置的车辆用显示装置，所述平视显示器安装在车辆上，通过将画面投影到所述车辆所具备的被投影部件上，从而能够使驾驶员识别所述画面的虚像，同时，所述虚像中包含了与所述车辆的周围的实景重叠的重叠画面的虚像，/n所述车辆用显示装置的特征在于，具有显示控制部，用于获取所述车辆周围的所述实景中所包含且能成为所述重叠画面的重叠对象的对象物的位置，使所述重叠画面相对于被检测的对象物重叠并显示，/n所述显示控制部具有重复判断部和识别性控制部，/n所述重复判断部，在使第1重叠画面相对于第1对象物重叠显示时，在检测出作为加塞对象物的第2对象物时，用于判断：是否产生对所述第2对象物重叠显示的第2重叠画面与所述第1重叠画面或所述第1对象物的重复、或者是否产生所述第1重叠画面与所述第2对象物的重复，/n所述识别性控制部，用于在产生所述重复时，使所述第1重叠画面的识别性比所述第2重叠画面的识别性更低。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180515 JP 2018-0939821.一种车辆用显示装置，其是至少具有平视显示器(HUD)装置的车辆用显示装置，所述平视显示器安装在车辆上，通过将画面投影到所述车辆所具备的被投影部件上，从而能够使驾驶员识别所述画面的虚像，同时，所述虚像中包含了与所述车辆的周围的实景重叠的重叠画面的虚像，
所述车辆用显示装置的特征在于，具有显示控制部，用于获取所述车辆周围的所述实景中所包含且能成为所述重叠画面的重叠对象的对象物的位置，使所述重叠画面相对于被检测的对象物重叠并显示，
所述显示控制部具有重复判断部和识别性控制部，
所述重复判断部，在使第1重叠画面相对于第1对象物重叠显示时，在检测出作为加塞对象物的第2对象物时，用于判断：是否产生对所述第2对象物重叠显示的第2重叠画面与所述第1重叠画面或所述第1对象物的重复、或者是否产生所述第1重叠画面与所述第2对象物的重复，
所述识别性控制部，用于在产生所述重复时，使所述第1重叠画面的识别性比所述第2重叠画面的识别性更低。


2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，在将所述车辆与所述第1对象物为第1距离时的所述第1重叠画面的识别性作为Q1a、将比所述第1距离小的第2距离时的识别性作为Q1b、将所述第2重叠画面的识别性作为Q2时，所述识别性控制部按照Q2&g...

【专利技术属性】
技术研发人员：川手贵生人，秦诚，三本博之，
申请(专利权)人：日本精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP