【技术实现步骤摘要】
车联网多种工作方式终端共享频谱的方法和系统
本专利技术涉及车联网通信领域，特别涉及利用LTE-V2X规范实现的终端(含路侧设备和车载终端)共享频谱的方法和系统。
技术介绍
为了提升交通系统的安全性和智能化，智能交通系统的概念正逐渐兴起。智能交通可以利用新一代的通信网络和数据处理能力，提高现有交通系统的整体效率，降低能量损耗，增加运输的安全和便捷程度。V2X(vehicle-to-everything)是实现智能交通的关键，它是指车对外界的信息交换，是一系列车载通讯技术的总称。它利用装载在车辆上的无线射频识别技术(RFID)、传感器、摄像头获取车辆行驶情况、系统运行状态及周边道路环境信息，同时借助GPS定位获得车辆位置信息，并通过D2D(DevicetoDevice)技术将这些信息进行端对端的传输，继而实现在整个车联网系统中信息的共享。通过对这些信息的分析处理，及时对驾驶员进行路况汇报与警告，有效避开拥堵路段选择最佳行驶线路。V2X一般包含：车对车(V2V)、车对路侧设备(V2R)、车对基础设施(V2I)、车对...
【技术保护点】
1.一种车联网多种工作方式终端共享频谱的方法，其特征在于，该方法包括：/n步骤501，对于不受基站配置的预设参数终端，按照预设参数进行工作；/n步骤502，对于由基站配置的终端，从基站处获取配置信息；/n步骤503，对于由基站配置的终端，按照步骤502所获取的配置信息在指定的频率空间和指定的工作方式工作。/n
【技术特征摘要】
1.一种车联网多种工作方式终端共享频谱的方法，其特征在于，该方法包括：
步骤501，对于不受基站配置的预设参数终端，按照预设参数进行工作；
步骤502，对于由基站配置的终端，从基站处获取配置信息；
步骤503，对于由基站配置的终端，按照步骤502所获取的配置信息在指定的频率空间和指定的工作方式工作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，终端和基站预设参数包括工作频率空间M参数，以及频率空间M的子频率空间N参数；预设参数的终端，或无网络覆盖的情况下的终端，其发射资源池配置在频率空间N上。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基站在频率空间M排除掉频率空间N的剩余部分划分频率空间P，接收基站配置参数且由基站进行发射资源调度的终端，其发射资源池配置在频率空间P上。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，频率空间M排除掉频率空间N和频率空间P的剩余部分构成频率空间Q，接收基站配置参数且按自主方式选择发射资源的终端，其发射资源池配置在频率空间Q或者频率空间N上。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，频率空间P和频率空间Q可以为0Hz带宽，对应不存在相应资源调度方法终端的情况。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，各种类型终端接收信号池可以超出本类型终端的发射资源池频率范围，包括整个频率空间M的情况。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，由基站进行发送资源调度的终端和终端自行选择发射资源的终端，发射资源池无重叠部分。
8.一种车联网多种工作方式终端共享频谱的系统，其特征在于，该系统包括：基站和终端；
所述基站包括：
基站，配置模块：
在总体频率空间M中划分频率空间N，无基站参与配置时终端的发射资源池处于...
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