一种船舶供电系统的控制装置、方法和船舶供电系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶供电系统的控制装置、方法和船舶供电系统，该装置包括：通讯单元，用于采用与所述船舶供电系统的电源组中每个电源的BMS管理系统进行通讯的方式，获取所述每个电源的供电参数；控制单元，用于在船舶启动之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，以根据所述启动检测得到的启动检测结果控制船舶启动；和/或，在船舶返程之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行返程检测，以根据所述返程检测得到的返程检测结果控制船舶返程。本发明专利技术的方案，可以解决无人船供电系统的供电可靠性低的问题，达到提升无人船供电系统的供电可靠性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶供电系统的控制装置、方法和船舶供电系统
本专利技术属于供电
，具体涉及一种船舶供电系统的控制装置、方法和船舶供电系统，尤其涉及一种增程式无人船供电系启停及故障预判装置、方法和船舶供电系统。
技术介绍
无人船作为海洋勘探的特种工具，搭载各类传感器如温度、盐度、密度等传感器。测试数据需要具有不间断性及及时反馈的能力，因此无人船供电系统至少需具备可靠性高的特质，但目前无人船供电系统的可靠性仍较低。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种船舶供电系统的控制装置、方法和船舶供电系统，以解决无人船供电系统的供电可靠性低的问题，达到提升无人船供电系统的供电可靠性的效果。本专利技术提供一种船舶供电系统的控制装置，包括：通讯单元和控制单元；其中，所述通讯单元，用于采用与所述船舶供电系统的电源组中每个电源的BMS管理系统进行通讯的方式，获取所述每个电源的供电参数；所述控制单元，用于在船舶启动之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，以根据所述启动检测得到的启动检测结果控制船舶启动；和/或，在船舶返程之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行返程检测，以根据所述返程检测得到的返程检测结果控制船舶返程。可选地，所述电源组，包括：锂电池电源；还包括：光能电源和/或燃料电池源；在所述电源组中包括有光能电源的情况下，所述光能电源的供电参数，包括：所述光能电源的光伏板表面被遮挡情况，和/或所述光能电源的功率；在所述电源组中包括有锂电池电源的情况下，所述锂电池电源的供电参数，包括：所述锂电池电源的充电容量，和/或锂电池电源的放电功率；在所述电源组中包括有燃料电池的情况下，所述燃料电池电源的供电参数，包括：所述燃料电池所携带氢气瓶的氢气余压，和/或所述燃料电池所携带氢气瓶的氢气容量。可选地，所述控制单元根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，包括：在所述电源组中包括有锂电池电源、燃料电池电源和光能电源的情况下，判断所述锂电池电源的充电容量是否大于或等于第一设定充电容量，判断所述燃料电池电源的氢气容量是否大于或等于设定氢气容量，并判断所述光能电源的光伏板表面是否有遮挡物；若所述锂电池电源的充电容量大于或等于第一设定充电容量，所述燃料电池电源的氢气容量大于或等于设定氢气容量，且所述光能电源的光伏板表面没有遮挡物，则确定所述船舶供电系统的电源组符合预设的启动条件，并下发启动指令以使船舶启动；若所述锂电池电源的充电容量小于第一设定充电容量，所述燃料电池电源的氢气容量小于设定氢气容量，和/或所述光能电源的光伏板表面没有遮挡物，则确定所述船舶供电系统的电源组不符合预设的启动条件，并对所述船舶供电系统的电源组进行维护。可选地，所述控制单元根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行返程检测，包括：在所述电源组中包括有燃料电池电源、锂电池电源和光能电源的情况下，按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件；若所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数中至少一个符合预设的按期返程条件，则下发按期返程指令，以使船舶按期返程；若所述燃料电池、所述锂电池电源和所述光能电源中至少一个故障，则发出所述船舶供电系统的电源组故障的预警消息，并下发提前返程指令，以使船舶提前返程。可选地，所述控制单元按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件，包括：判断所述燃料电池电源的氢气余压是否大于或等于设定氢气余压；若所述燃料电池电源的氢气余压大于或等于所述设定氢气余压，则判断所述燃料电池电源的氢气容量是否大于或等于预设的返程所需能量；若所述燃料电池电源的氢气余压小于所述设定氢气余压，则确定所述燃料电池故障；若所述燃料电池电源的氢气容量大于或等于预设的返程所需能量，则确定所述燃料电池电源的供电参数符合预设的按期返程条件；若所述燃料电池电源的氢气容量小于预设的返程所需能量，则确定所述燃料电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件。可选地，所述控制单元按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件，还包括：在所述燃料电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件的情况下，进一步判断所述锂电池电源的的充电容量是否大于或等于第二设定充电容量；若所述锂电池电源的充电容量大于或等于所述第二设定充电容量，则判断所述锂电池电源的放电功率是否大于或等于预设的返程所需能量；若所述锂电池电源的充电容量小于所述第二设定充电容量，则确定所述锂电池电源故障；若所述锂电池电源的放电功率大于或等于预设的返程所需能量，则确定所述锂电池电源的供电参数符合预设的按期返程条件；若所述锂电池电源的放电功率小于预设的返程所需能量，则确定所述锂电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件。可选地，所述控制单元按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件，还包括：在所述锂电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件的情况下，判断所述光能电源的功率是否大于或等于预设的返程所需能量；若所述光能电源的功率大于或等于预设的返程所需能量，则确定所述光能电源的供电参数符合预设的按期返程条件；若所述光能电源的功率小于预设的返程所需能量，则确定所述光能光源故障。与上述装置相匹配，本专利技术再一方面提供一种船舶供电系统，包括：以上所述的船舶供电系统的控制装置。与上述船舶相匹配，本专利技术再一方面提供一种船舶供电系统的船舶供电系统的控制方法，包括：采用与所述船舶供电系统的电源组中每个电源的BMS管理系统进行通讯的方式，获取所述每个电源的供电参数；在船舶启动之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，以根据所述启动检测得到的启动检测结果控制船舶启动；和/或，在船舶返程之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行返程检测，以根据所述返程检测得到的返程检测结果控制船舶返程。可选地，所述电源组，包括：锂电池电源；还包括：光能电源和/或燃料电池源；在所述电源组中包括有光能电源的情况下，所述光能电源的供电参数，包括：所述光能电源的光伏板表面被遮挡情况，和/或所述光能电源的功率；在所述电源组中包括有锂电池电源的情况下，所述锂电池电源的供电参数，包括：所述锂电池电源的充电容量，和/或锂电池电源的放电功率；在所述电源组中包括有燃料电池的情况下，所述燃料电池电源的供电参数，包括：所述燃料电池所携带氢气瓶的氢气余压，和/或所述燃料电池所携带氢气瓶的氢气容量。可选地，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，包括：在所述电源组中包括有锂电池电源、燃料电池电源和光能电源的情况下，判断所述锂电池电源的充电容量是否大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶供电系统的控制装置，其特征在于，包括：通讯单元和控制单元；其中，/n所述通讯单元，用于采用与所述船舶供电系统的电源组中每个电源的BMS管理系统进行通讯的方式，获取所述每个电源的供电参数；/n所述控制单元，用于在船舶启动之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，以根据所述启动检测得到的启动检测结果控制船舶启动；和/或，/n在船舶返程之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行返程检测，以根据所述返程检测得到的返程检测结果控制船舶返程。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶供电系统的控制装置，其特征在于，包括：通讯单元和控制单元；其中，
所述通讯单元，用于采用与所述船舶供电系统的电源组中每个电源的BMS管理系统进行通讯的方式，获取所述每个电源的供电参数；
所述控制单元，用于在船舶启动之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，以根据所述启动检测得到的启动检测结果控制船舶启动；和/或，
在船舶返程之前，根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行返程检测，以根据所述返程检测得到的返程检测结果控制船舶返程。


2.根据权利要求1所述的船舶供电系统的控制装置，其特征在于，所述电源组，包括：锂电池电源；还包括：光能电源和/或燃料电池源；
在所述电源组中包括有光能电源的情况下，所述光能电源的供电参数，包括：所述光能电源的光伏板表面被遮挡情况，和/或所述光能电源的功率；
在所述电源组中包括有锂电池电源的情况下，所述锂电池电源的供电参数，包括：所述锂电池电源的充电容量，和/或锂电池电源的放电功率；
在所述电源组中包括有燃料电池的情况下，所述燃料电池电源的供电参数，包括：所述燃料电池所携带氢气瓶的氢气余压，和/或所述燃料电池所携带氢气瓶的氢气容量。


3.根据权利要求2所述的船舶供电系统的控制装置，其特征在于，所述控制单元根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行启动检测，包括：
在所述电源组中包括有锂电池电源、燃料电池电源和光能电源的情况下，判断所述锂电池电源的充电容量是否大于或等于第一设定充电容量，判断所述燃料电池电源的氢气容量是否大于或等于设定氢气容量，并判断所述光能电源的光伏板表面是否有遮挡物；
若所述锂电池电源的充电容量大于或等于第一设定充电容量，所述燃料电池电源的氢气容量大于或等于设定氢气容量，且所述光能电源的光伏板表面没有遮挡物，则确定所述船舶供电系统的电源组符合预设的启动条件，并下发启动指令以使船舶启动；
若所述锂电池电源的充电容量小于第一设定充电容量，所述燃料电池电源的氢气容量小于设定氢气容量，和/或所述光能电源的光伏板表面没有遮挡物，则确定所述船舶供电系统的电源组不符合预设的启动条件，并对所述船舶供电系统的电源组进行维护。


4.根据权利要求2所述的船舶供电系统的控制装置，其特征在于，所述控制单元根据所述每个电源的供电参数对所述船舶供电系统进行返程检测，包括：
在所述电源组中包括有燃料电池电源、锂电池电源和光能电源的情况下，按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件；
若所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数中至少一个符合预设的按期返程条件，则下发按期返程指令，以使船舶按期返程；
若所述燃料电池、所述锂电池电源和所述光能电源中至少一个故障，则发出所述船舶供电系统的电源组故障的预警消息，并下发提前返程指令，以使船舶提前返程。


5.根据权利要求4所述的船舶供电系统的控制装置，其特征在于，所述控制单元按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件，包括：
判断所述燃料电池电源的氢气余压是否大于或等于设定氢气余压；
若所述燃料电池电源的氢气余压大于或等于所述设定氢气余压，则判断所述燃料电池电源的氢气容量是否大于或等于预设的返程所需能量；若所述燃料电池电源的氢气余压小于所述设定氢气余压，则确定所述燃料电池故障；
若所述燃料电池电源的氢气容量大于或等于预设的返程所需能量，则确定所述燃料电池电源的供电参数符合预设的按期返程条件；若所述燃料电池电源的氢气容量小于预设的返程所需能量，则确定所述燃料电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件。


6.根据权利要求5所述的船舶供电系统的控制装置，其特征在于，所述控制单元按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件，还包括：
在所述燃料电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件的情况下，进一步判断所述锂电池电源的的充电容量是否大于或等于第二设定充电容量；
若所述锂电池电源的充电容量大于或等于所述第二设定充电容量，则判断所述锂电池电源的放电功率是否大于或等于预设的返程所需能量；若所述锂电池电源的充电容量小于所述第二设定充电容量，则确定所述锂电池电源故障；
若所述锂电池电源的放电功率大于或等于预设的返程所需能量，则确定所述锂电池电源的供电参数符合预设的按期返程条件；若所述锂电池电源的放电功率小于预设的返程所需能量，则确定所述锂电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件。


7.根据权利要求6所述的船舶供电系统的控制装置，其特征在于，所述控制单元按设定顺序逐级判断所述燃料电池电源的供电参数、所述锂电池电源的供电参数和所述光能电源的供电参数是否符合预设的按期返程条件，还包括：
在所述锂电池电源的供电参数不符合预设的按期返程条件的情况下，判断所述光能电源的功率是否大于或等于预设的返程所需能量；
若所述光能电源的功率大于或等于预设的返程所需能量，则确定所述光能电源的供电参数符合预设的按期返程条件；若所述光能电源的功率小于预设的返程所需能量，则确定所述光能光源故障。

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓婷，赖普旭，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44