一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具及装置，涉及制动盘标定技术领域。其包括第一安装板、第二安装板和连接件，所述第一安装板设有第一通孔和定位孔，所述第一通孔用于穿设螺栓拧紧设备，所述定位孔用于对所述螺栓拧紧设备限位；所述第二安装板设有第二通孔，所述第二通孔用于对应待标定螺栓；所述第一安装板和第二安装板通过连接件可拆卸式连接。本实用新型专利技术提供的一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具及力矩标定装置，能够实现对制动盘螺栓拧紧设备的离线标定，能够独立对其精度进行标定，具有结构简单，使用轻便，可在生产过程中使用，不耽误生产的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具及装置
本技术涉及制动盘标定
，尤其涉及一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具及力矩标定装置。
技术介绍
制动盘中心大螺栓属于A(A类拧紧是指拧紧出现问题是会导致人员伤亡风险的拧紧)类拧紧，对整车质量至关重要。由于设备特殊的结构和力矩非常大的原因，无法对设备实现生产前的MFU(MFU是指设备在投产前使用前的设备能力调校及是否合格的验收标准)标定。目前，常采用在车辆生产完成后，通过串联法标定实现对拧紧轴的标定，即将螺栓拧紧设备与力矩标定设备、商品车的制动盘螺栓串联式连接，以对制动盘螺栓进行力矩标定，其存在安全隐患：1、容易造车辆半轴损坏，更换浪费很大的成本；2、加长串联设备稳定性不好，工具掉落容易伤人；3、MFU标定验收需要多次数据，通过串联法标定无法满足生产节拍，每次标定都会造成停台。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术的主要目的在于提供一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具及力矩标定工具，能够实现对制动盘螺栓拧紧设备的离线标定，能够独立对其精度进行标定，具有结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具，其特征在于，包括第一安装板、第二安装板和连接件，所述第一安装板设有第一通孔和定位孔，所述第一通孔用于穿设螺栓拧紧设备的拧紧部，所述定位孔用于对所述螺栓拧紧设备限位；所述第二安装板设有第二通孔，所述第二通孔用于对应待标定螺栓；所述第一安装板和第二安装板通过连接件可拆卸式连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于制动盘螺栓拧紧设备的力矩标定辅具，其特征在于，包括第一安装板、第二安装板和连接件，所述第一安装板设有第一通孔和定位孔，所述第一通孔用于穿设螺栓拧紧设备的拧紧部，所述定位孔用于对所述螺栓拧紧设备限位；所述第二安装板设有第二通孔，所述第二通孔用于对应待标定螺栓；所述第一安装板和第二安装板通过连接件可拆卸式连接。


2.根据权利要求1所述的一种力矩标定辅具，其特征在于，还包括模拟螺栓，所述模拟螺栓包括第一端和第二端，所述第一端设有与待标定螺栓相匹配的限位孔，所述第二端设有与待标定螺栓相同的螺栓结构，所述模拟螺栓安装在所述第一安装板和第二安装板之间，所述第一端穿设于所述第二通孔。


3.根据权利要求2所述的一种力矩标定辅具，其特征在于，所述模拟螺栓还包括稳定部，所述稳定部设于所述第一端和第二端之间。


4.根据权利要求3所述的一种力矩标定辅具，其特征在于，所述稳定部为圆柱状结构，所述稳定部的直径大于所述第一端和第二端的直径。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种力矩标定辅具，其特征在于，所述第一通孔设于所述第一安装板中心，所述第一通孔为圆形通孔，所述第一通孔的直径大于所述螺栓拧紧设备的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，贺兴柱，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22