一种具有减震消音效果的机械发动机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，包括壳体，所述壳体内部两侧的中间位置处对称设置有第一滑槽，两组所述第一滑槽的内部皆滑动设置有第一滑块，两组所述第一滑块相互靠近的一侧设置有放置板；本实用新型专利技术装置通过对发动机进行减震降噪，可以减少发动机的震动，有效保证发动机在工作时的稳定运作，减少震动对发动机的内部组件的损坏，还便于对发动机进行夹持固定，防止发动机在壳体内部的晃动，同时壳体在安装时，便于将固定板移动至各个位置，可以适应不同位置安装孔，便于将固定板移动至各个位置，同时还具有更换不同大小孔径的安装孔，使得壳体可以适应不同的安装环境。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震消音效果的机械发动机壳体
本技术涉及发动机壳体
，具体为一种具有减震消音效果的机械发动机壳体。
技术介绍
动力设备是将自然界中的各种潜在能源予以转化，传导和调整的设备，即在企业生产过程中，它能把大自然的潜能转化为机械能，再把机械能转化电能，以及把电能转化为机械能的机器体系，动力设备按在动力体系中所处的环节不同，分为以下几种：动力发生设备、动力输送及分配设备和动力消费设备等，发动机就是常见的动力发生设备，但是通常发动机通产安装在壳体内部；但是现有的壳体在安装发动机时会出现以下问题：1、发动机在安装到壳体时，通常通过螺丝固定在壳体内部，使得难以拆装；2、同时至发动机工作时，会产生大量的震动，震动不仅会带动发动机的震动，还会带动壳体随之震动，震动不仅对发动机造成损坏，同时还会产生较大的噪音；3、当发动机壳体安装在不同的基座上时，可能会出现孔的安装位置不一，导致壳体无法适应不同的安装基座，使得壳体具有较大的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，包括壳体，所述壳体内部两侧的中间位置处对称设置有第一滑槽，两组所述第一滑槽的内部皆滑动设置有第一滑块，两组所述第一滑块相互靠近的一侧设置有放置板，所述放置板内部的两侧对称设置有活动槽，所述壳体两侧的底部设置有滑杆，所述滑杆外侧的两侧对称套设有弹簧，两组所述弹簧相互靠近的一侧皆设置套块，两组所述套块的顶部皆铰接有第二铰接杆，两组所述第二铰接杆正面一端的底部皆开设有通槽，两组所述第二铰接杆的顶部贯穿活动槽的内部，两组所述第二铰接杆的顶部皆铰接有第三铰接杆，两组所述第三铰接杆相互靠近的一侧皆设置有夹持板，两组所述第三铰接杆正面一端的中间位置处皆铰接有第一铰接杆，两组所述第一铰接杆的底部皆与放置板的顶部相互铰接，所述放置板底部的两侧对称设置有固定块，两组所述固定块正面一端的底部皆设置有驱动杆，所述驱动杆的正面一端贯穿通槽的内部，所述壳体外侧的底部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动设置有两组第二滑块，两组所述第二滑块相互远离的一侧皆设置有安装组件。优选的，所述安装组件包括固定板、第一限位块、转轴、第二限位块、第二限位槽、第二套管、第一限位槽、第一套管和安装孔，两组所述第二套管分别位于两组所述第二滑块相互远离的一侧，两组所述第二套管内部的两侧的顶部对称设置有第二限位槽，两组所述第二限位槽的内部皆滑动设置有第二限位块，两组所述第二限位块相互靠近的一侧设置有第一套管，所述第一套管内部的两侧对称设置有第一限位槽，两组所述第一限位槽的内部皆滑动设置有第一限位块，两组所述第一限位块相互靠近的一侧设置有转轴，所述转轴的底部设置有固定板，所述固定板顶部的非圆心处均匀设置有四组安装孔。优选的，所述第二滑槽与第二滑块皆呈T字型结构，所述第二滑块与第二滑槽之间相互滑动适配。优选的，所述安装孔贯穿固定板的内部，所述安装孔的内侧皆设置有螺纹。优选的，所述夹持板远离第一铰接杆的一侧设置有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶。优选的，所述壳体内部顶部和两侧的顶部皆设置有消音棉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有减震消音效果的机械发动机壳体通过对发动机进行减震降噪，可以减少发动机的震动，有效保证发动机在工作时的稳定运作，减少震动对发动机的内部组件的损坏，还便于对发动机进行夹持固定，防止发动机在壳体内部的晃动，同时壳体在安装时，便于将固定板移动至各个位置，可以适应不同位置安装孔，便于将固定板移动至各个位置，同时还具有更换不同大小孔径的安装孔，使得壳体可以适应不同的安装环境；1、通过第一铰接杆、活动槽、固定块、第二铰接杆、通槽、驱动杆、第一滑块、第一滑槽、第三铰接杆、放置板和夹持板之间相互配合，可以对发动机进行有效的夹持，减少发动机在工作时，在壳体内部的晃动，便于对发动机进行拆装；2、通过套块、滑杆和弹簧之间的相互配合，可以对发动机工作产生的震动，进行减震降噪，减少噪音对操作人员的影响，减少震动对发动机内部的零件的损坏；3、通过第二滑块、第二滑槽、第一限位块、转轴、第二限位块、第二限位槽、第二套管、第一限位槽、第一套管和安装孔之间的相互配合，可以对不同安装的位置的安装孔，进行移动调节，同时还可以灵活调节，不同孔径的安装孔，便于适应不同的安装环境，使得壳体的使用性高。附图说明图1为本技术的主视剖视图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的安装组件俯视图；图4为本技术的图1的A处结构放大示意图。图中：1、壳体；2、第一铰接杆；3、活动槽；4、固定块；5、第二铰接杆；6、套块；7、滑杆；8、弹簧；9、固定板；10、通槽；11、驱动杆；12、第一滑块；13、第一滑槽；14、第三铰接杆；15、放置板；16、夹持板；17、第二滑块；18、第二滑槽；19、第一限位块；20、转轴；21、第二限位块；22、第二限位槽；23、第二套管；24、第一限位槽；25、第一套管；26、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的实施例：一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，包括壳体1，壳体1内部两侧的中间位置处对称设置有第一滑槽13，两组第一滑槽13的内部皆滑动设置有第一滑块12，两组第一滑块12相互靠近的一侧设置有放置板15，放置板15内部的两侧对称设置有活动槽3，壳体1两侧的底部设置有滑杆7，滑杆7外侧的两侧对称套设有弹簧8，对发动机进行减震降噪，两组弹簧8相互靠近的一侧皆设置套块6，两组套块6的顶部皆铰接有第二铰接杆5，两组第二铰接杆5正面一端的底部皆开设有通槽10，两组第二铰接杆5的顶部贯穿活动槽3的内部，两组第二铰接杆5的顶部皆铰接有第三铰接杆14，两组第三铰接杆14相互靠近的一侧皆设置有夹持板16，两组第三铰接杆14正面一端的中间位置处皆铰接有第一铰接杆2，两组第一铰接杆2的底部皆与放置板15的顶部相互铰接，放置板15底部的两侧对称设置有固定块4，两组固定块4正面一端的底部皆设置有驱动杆11，驱动杆11的正面一端贯穿通槽10的内部，壳体1外侧的底部设置有第二滑槽18，第二滑槽18的内部滑动设置有两组第二滑块17，两组第二滑块17相互远离的一侧皆设置有安装组件，便于对壳体1进行安装。在本实施中，安装组件包括固定板9、第一限位块19、转轴20、第二限位块21、第二限位槽22、第二套管23、第一限位槽24、第一套管25和安装孔26，两组第二套管23分别位于两组第二滑块17相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部两侧的中间位置处对称设置有第一滑槽(13)，两组所述第一滑槽(13)的内部皆滑动设置有第一滑块(12)，两组所述第一滑块(12)相互靠近的一侧设置有放置板(15)，所述放置板(15)内部的两侧对称设置有活动槽(3)，所述壳体(1)两侧的底部设置有滑杆(7)，所述滑杆(7)外侧的两侧对称套设有弹簧(8)，两组所述弹簧(8)相互靠近的一侧皆设置套块(6)，两组所述套块(6)的顶部皆铰接有第二铰接杆(5)，两组所述第二铰接杆(5)正面一端的底部皆开设有通槽(10)，两组所述第二铰接杆(5)的顶部贯穿活动槽(3)的内部，两组所述第二铰接杆(5)的顶部皆铰接有第三铰接杆(14)，两组所述第三铰接杆(14)相互靠近的一侧皆设置有夹持板(16)，两组所述第三铰接杆(14)正面一端的中间位置处皆铰接有第一铰接杆(2)，两组所述第一铰接杆(2)的底部皆与放置板(15)的顶部相互铰接，所述放置板(15)底部的两侧对称设置有固定块(4)，两组所述固定块(4)正面一端的底部皆设置有驱动杆(11)，所述驱动杆(11)的正面一端贯穿通槽(10)的内部，所述壳体(1)外侧的底部设置有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的内部滑动设置有两组第二滑块(17)，两组所述第二滑块(17)相互远离的一侧皆设置有安装组件。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部两侧的中间位置处对称设置有第一滑槽(13)，两组所述第一滑槽(13)的内部皆滑动设置有第一滑块(12)，两组所述第一滑块(12)相互靠近的一侧设置有放置板(15)，所述放置板(15)内部的两侧对称设置有活动槽(3)，所述壳体(1)两侧的底部设置有滑杆(7)，所述滑杆(7)外侧的两侧对称套设有弹簧(8)，两组所述弹簧(8)相互靠近的一侧皆设置套块(6)，两组所述套块(6)的顶部皆铰接有第二铰接杆(5)，两组所述第二铰接杆(5)正面一端的底部皆开设有通槽(10)，两组所述第二铰接杆(5)的顶部贯穿活动槽(3)的内部，两组所述第二铰接杆(5)的顶部皆铰接有第三铰接杆(14)，两组所述第三铰接杆(14)相互靠近的一侧皆设置有夹持板(16)，两组所述第三铰接杆(14)正面一端的中间位置处皆铰接有第一铰接杆(2)，两组所述第一铰接杆(2)的底部皆与放置板(15)的顶部相互铰接，所述放置板(15)底部的两侧对称设置有固定块(4)，两组所述固定块(4)正面一端的底部皆设置有驱动杆(11)，所述驱动杆(11)的正面一端贯穿通槽(10)的内部，所述壳体(1)外侧的底部设置有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的内部滑动设置有两组第二滑块(17)，两组所述第二滑块(17)相互远离的一侧皆设置有安装组件。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，其特征在于：所述安装组件包括固定板(9)、第一限位块(19)、转轴(20)、第二限位块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倩儿，
申请(专利权)人：新昌县汉尼思机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33