一种用于航空发动机轴承游隙的测量装置及其测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于航空发动机轴承游隙的测量装置及测量方法，包括定位机构、分别设置在定位机构两侧且相对应的第一测量机构和第二测量机构以及设置在定位机构上的校准机构；第一测量机构的端部和第二测量机构分别通过定位机构安装在转子轴上，且第一测量机构的端部和第二测量机构的端部顶接在轴承的外钢套外壁上；其结构可靠，操作简便，测量准确，通过该装置可以装配状态测量发动机转子轴承游隙，有效的避免了测量转子轴外径和轴承内钢套内外测量带来的误差，也避免了估算方法缺陷带来的误差，提高了轴承游隙测量的准确性和可信度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机轴承游隙的测量装置及其测量方法
本专利技术涉及航空发动机装配
，具体涉及一种用于航空发动机轴承游隙的测量装置及其测量方法。
技术介绍
轴承是航空发动机上的重要零件，轴承的寿命和工作可靠性决定发动机的寿命和工作可靠性。而这一决定因素取决于轴承的制造精度和装配精度。轴承游隙就是轴承精度的一项重要指标之一。游隙是指轴承外钢套相对于内钢套径向方向的活动量。游隙过大或过小会导致发动振动过大、工作可靠性和使用寿命降低。现代航空发动机转子轴承在装配过程中基本上均需要检测轴承游隙，以保证轴承在装配状态满足设计要求的游隙要求。轴承游隙一般有自由状态的游隙要求和装配状态的游隙要求，两者要求大小一般是不相同的。检测要求一般需要施加某一确定的外力，在这个力的作用下检测轴承的游隙。自由状态检测轴承游隙，可以使用游隙检测仪，市场上已有成熟产品。而在装配状态下检测轴承游隙，需要将检测设备安装至发动机转子轴上，由于每个转子结构和尺寸的差异，市面上未发现有此类设备用于检测发动机轴承游隙。一般的轴承从结构上一般由内钢套、滚珠或滚棒、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空发动机轴承游隙的测量装置，其特征在于，包括定位机构(1)、分别设置在所述定位机构(1)两侧且相对应的第一测量机构(2)和第二测量机构(3)以及设置在所述定位机构(1)上的校准机构(4)；所述第一测量机构(2)的端部和第二测量机构(3)分别通过定位机构(1)安装在转子轴(5)上，且所述第一测量机构(2)的端部和所述第二测量机构(3)的端部顶接在轴承(6)的外钢套外壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机轴承游隙的测量装置，其特征在于，包括定位机构(1)、分别设置在所述定位机构(1)两侧且相对应的第一测量机构(2)和第二测量机构(3)以及设置在所述定位机构(1)上的校准机构(4)；所述第一测量机构(2)的端部和第二测量机构(3)分别通过定位机构(1)安装在转子轴(5)上，且所述第一测量机构(2)的端部和所述第二测量机构(3)的端部顶接在轴承(6)的外钢套外壁上。


2.根据权利要求1所述的用于航空发动机轴承游隙的测量装置，其特征在于，所述第一测量机构(2)包括弹性环(20)、设置在所述弹性环(20)端部的支柱组件(21)、配合连接在所述支柱组件(21)上且用于驱动弹性环(20)产生形变的调节件(22)以及设置在所述弹性环(20)上且用于检测形变量的第一检测表(23)，所述弹性环(20)远离所述支柱组件(21)的端部顶接在轴承(6)的外钢套外壁上。


3.根据权利要求2所述的用于航空发动机轴承游隙的测量装置，其特征在于，所述支柱组件(21)包括支柱(210)、开设在所述支柱(210)上且与所述弹性环(20)配合的腔体(211)以及开设在所述支柱(210)上且与所述调节件(22)配合的调节腔(212)，所述弹性环(20)的端部贯穿所述腔体(211)并与所述调节件(22)配合连接。


4.根据权利要求2所述的用于航空发动机轴承游隙的测量装置，其特征在于，所述第二测量机构(3)包括深度测杆(30)、配合连接在所述深度测杆(30)外围的衬套(31)以及设置在所述深度测杆(30)端部的第二检测表(32)，所述深度测杆(30)远离所述第二检测表(32)的端部顶接在轴承(6)的外钢套外壁上，所述深度测杆(30)与所述弹性环(20)位于同一直线上。


5.根据权利要求1至4任一项所述的用于航空发动机轴承游隙的测量装置，其特征在于，所述定位机构(1)包括外壳(10)、设置在所述外壳(10)上的卡弹环(11)以及设置在所述外壳(10)上的定位件(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜平，何钢，付玉杰，高维，李峥，
申请(专利权)人：中国航发成都发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51