减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种减少铆钉中产生的剪切应力以及止动转矩的减振装置。减振装置(1)包括：绕旋转轴(X)旋转并且被传递来自飞轮(2)动力的第一旋转体(100)；至少具有绕旋转轴旋转的第一板(201)和与第一板相对地配置且绕旋转轴与第一板一体地旋转的第二板(202)的第二旋转体(200)，动力从第一旋转体被传递至第一板；绕旋转轴相对于第二旋转体相对旋转的第三旋转体(300)；在沿径向与动力从第一旋转体传递到第一板的位置分离的位置使第一板和第二板成为一体的紧固件(250)；使第二旋转体和第三旋转体在旋转方向上弹性连结的弹性机构部(400)，在第一板设有对规定扭转角以上的第三旋转体的相对旋转进行限制的限制部(210)。

【技术实现步骤摘要】
减振装置
在本申请中公开的技术涉及一种减振装置。
技术介绍
在车辆等中，在发动机等驱动源与变速器之间的转矩传递路径上设有吸收从该驱动源朝向该变速器传递的转矩的振动的减振装置，减振装置例如安装在离合装置中。作为减振装置的一般结构，已知有如下技术：使螺旋弹簧介于作为能够彼此相对旋转的输入部件的圆盘板与作为输出部件的轮毂之间，并利用螺旋弹簧的弹性变形来吸收由转矩的变动引起的扭转方向的振动并使该振动衰减。作为具体的减振装置的结构，例如在专利文献1中公开了一种减振装置，包括：衬板(专利文献1中的附图标记14)；作为从该衬板被传递动力的减振部的输入侧零部件的两个侧板(相当于上述圆盘板，专利文献1中的附图标记17以及18)；一体地固定衬板以及两个侧板的铆钉(专利文献1中的附图标记19)；以及轮毂(专利文献1中的附图标记25)，通过设置于两个侧板的止动部(专利文献1中的附图标记17b以及18b)来限制轮毂的相对旋转。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5272853号说明书技术所要解决的技术问题...

【技术保护点】
1.一种减振装置，其特征在于，包括：/n第一旋转体，该第一旋转体绕旋转轴旋转，并且动力从飞轮被传递至该第一旋转体；/n第二旋转体，该第二旋转体至少具有第一板和第二板，动力从所述第一旋转体被传递至所述第一板，并且所述第一板绕所述旋转轴旋转，所述第二板与所述第一板相对地配置，并且所述第二板绕所述旋转轴而与所述第一板一体地旋转；/n第三旋转体，该第三旋转体绕所述旋转轴而相对于所述第二旋转体相对旋转；/n紧固件，该紧固体在沿径向与从所述第一旋转体向所述第一板传递动力的位置分离的位置使所述第一板和所述第二板成为一体；以及/n弹性机构部，该弹性机构部使所述第二旋转体和所述第三旋转体在旋转方向上弹性连结，/...

【技术特征摘要】
20190809 JP 2019-1480551.一种减振装置，其特征在于，包括：
第一旋转体，该第一旋转体绕旋转轴旋转，并且动力从飞轮被传递至该第一旋转体；
第二旋转体，该第二旋转体至少具有第一板和第二板，动力从所述第一旋转体被传递至所述第一板，并且所述第一板绕所述旋转轴旋转，所述第二板与所述第一板相对地配置，并且所述第二板绕所述旋转轴而与所述第一板一体地旋转；
第三旋转体，该第三旋转体绕所述旋转轴而相对于所述第二旋转体相对旋转；
紧固件，该紧固体在沿径向与从所述第一旋转体向所述第一板传递动力的位置分离的位置使所述第一板和所述第二板成为一体；以及
弹性机构部，该弹性机构部使所述第二旋转体和所述第三旋转体在旋转方向上弹性连结，
在所述第一板设有限制部，该限制部对规定扭转角...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐伯智洋，岩崎靖久，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP