一种常闭湿式多片离合器及其执行机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种常闭湿式多片离合器及其执行机构，所述离合器中，外毂、下压板、摩擦组件和内毂依次滑动安装，第二碟形弹簧预紧在内毂与第二压盘之间，第一碟形弹簧压装在第一压盘与第二压盘之间，第二压盘与穿过内毂的下压板固定连接，第一压盘与第二压盘轴向滑动连接，分离轴承安装在第一压盘上的轴承座内；所述执行机构中，通过直流电机驱动丝杠螺母机构运动，执行机构输出端与分离轴承相连，在执行机构的带动下，分离轴承推动第一压盘轴向运动进而控制摩擦组件压紧或分离，以实现离合器的结合或分离。本实用新型专利技术能够在不使用液压控制系统的情况下，控制离合器摩擦片与钢片之间的压力平稳变化。

【技术实现步骤摘要】
一种常闭湿式多片离合器及其执行机构
本技术属于车辆传动系统
，适用于纯电动汽车两档变速箱，具体涉及一种常闭湿式多片离合器及其执行机构。
技术介绍
湿式多片离合器具有摩擦系数稳定、接合平顺、噪音小、转动惯量小、使用寿命长、制造成本低、便于设计、适用性高等优势，目前在汽车传动系统中得到了非常广泛的应用，其中包括汽车自动变速箱(AT)、双离合器变速箱(DCT/DSG)、四驱系统中央差速器等传动系统零部件。电机作为纯电动汽车的动力源，工作转速高于普通发动机转速，拥有上述优点的湿式多片离合器与干式膜片弹簧离合器相比，运用在纯电动汽车上有着更加显著的优势。如图1所示，传统的常闭式膜片弹簧离合器的压紧力是由带分离指的膜片弹簧a提供的，压在分离指上的膜片弹簧分离轴承b轴向运动推动膜片弹簧a的分离指位移实现离合器的结合与分离。膜片弹簧分离轴承b套装在传动轴d或传动轴上的分离套筒c上，故膜片弹簧分离轴承b的最小径向尺寸受到了限制。在传递相同的转矩下，与膜片弹簧离合器相比，多片离合器径向尺寸小，若采用膜片弹簧作为压紧元件，会导致了膜片弹簧分离指的受力点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种常闭湿式多片离合器，其特征在于：/n由外毂(1)、第一止推轴承(2)、下压板(3)、摩擦组件、内毂(6)、第二碟形弹簧(7)、第二压盘(8)、第一碟形弹簧(9)、第一压盘(10)以及分离轴承(11)组成；/n所述外毂(1)、下压板(3)和内毂(6)依次安装在变速箱输入轴(26)上，第一止推轴承(2)安装在外毂(1)与内毂(6)之间，摩擦组件安装在下压板(3)和内毂(6)之间，摩擦组件圆周内侧与外毂(1)在圆周方向相对固定，摩擦组件圆周外侧与内毂(6)在圆周方向相对固定；/n所述内毂(6)固定在变速箱输入轴(26)上，且下压板(3)与内毂(6)沿轴向滑动连接；/n所述第二碟形弹簧(7)的...

【技术特征摘要】
1.一种常闭湿式多片离合器，其特征在于：
由外毂(1)、第一止推轴承(2)、下压板(3)、摩擦组件、内毂(6)、第二碟形弹簧(7)、第二压盘(8)、第一碟形弹簧(9)、第一压盘(10)以及分离轴承(11)组成；
所述外毂(1)、下压板(3)和内毂(6)依次安装在变速箱输入轴(26)上，第一止推轴承(2)安装在外毂(1)与内毂(6)之间，摩擦组件安装在下压板(3)和内毂(6)之间，摩擦组件圆周内侧与外毂(1)在圆周方向相对固定，摩擦组件圆周外侧与内毂(6)在圆周方向相对固定；
所述内毂(6)固定在变速箱输入轴(26)上，且下压板(3)与内毂(6)沿轴向滑动连接；
所述第二碟形弹簧(7)的第二碟簧卡爪卡接在内毂(6)的圆周外沿上，所述下压板(3)上设有立柱(3A)，第二压盘(8)通过第一紧固螺栓(13)与穿过内毂(6)的所述立柱(3A)固定连接，进而实现将第二碟形弹簧(7)预紧在内毂(6)与第二压盘(8)之间；
所述第一碟形弹簧(9)的第一碟簧卡爪卡接在第二压盘(8)的圆周外沿上，第一压盘(10)通过轴肩螺栓(14)与第二压盘(8)连接，进而实现将第一碟形弹簧(9)压装在第一压盘(10)与第二压盘(8)之间，且第一压盘(10)相对轴肩螺栓(14)轴向滑动；
所述分离轴承(11)安装在第一压盘(10)中心开设的轴承座内，在外力的作用下分离轴承(11)推动第一压盘(10)沿轴向滑动。


2.如权利要求1所述一种常闭湿式多片离合器，其特征在于：
所述摩擦组件由依次交错堆叠的摩擦片(4)和钢片(5)组成；
所述摩擦片(4)的圆周外侧沿径向均匀设有矩形齿，摩擦片(4)通过矩形齿沿轴向滑动安装在外毂(1)侧壁上开设的矩形齿槽内；
所述钢片(5)的圆周内侧沿径向均匀设有矩形齿，钢片(5)通过矩形齿沿轴向滑动安装在内毂(6)侧壁外侧开设的矩形齿槽内；
位于外毂(1)一侧的最外层摩擦片(4)与下压板(3)底板上的环形凸台滑磨接触；
位于内毂(6)一侧的最外层摩擦片(4)与内毂(6)的环形外沿板滑磨接触；
在下压板(3)与内毂(6)的轴向滑动下，摩擦片(4)与钢片(5)压紧或分离，以实现内毂(6)与外毂(1)之间动力的传递或中断。


3.如权利要求1所述一种常闭湿式多片离合器，其特征在于：
所述第一碟形弹簧(9)与第二碟形弹簧(7)为结构相同的锥盘形，且在自由状态下第一碟形弹簧(9)与第二碟形弹簧(7)的内锥高度与其厚度的比值均大于


4.如权利要求1所述一种常闭湿式多片离合器，其特征在于：
所述外毂(1)的端面上开有用于与外部法兰配合定位的定位孔，以及用于与外部法兰固定连接螺栓孔，外毂(1)通过与外部法兰配合连接实现将摩擦组件传递的动力向外传递。


5.如权利要求1所述一种常闭湿式多片离合器，其特征在于：
所述内毂(6)的中心为开有中心孔的底座，在底座中心孔的内侧壁上开有花键槽，内毂(6)的底座与变速箱输入轴(26)轴端外花键配合连接，使内毂(6)随变速箱输入轴(26)同步旋转，内毂(6)的底座一端穿过下压板(3)底板的中心孔直接通过第一止推轴承(2)顶压在外毂(1)的端面上，内毂(6)的底座另一端通过第一卡簧(27)轴向固定在变速箱输入轴(26)外花键上的卡簧槽内，以实现内毂(6)的轴向固定；
所述内毂(6)从底座外侧壁轴向中间位置向圆周外侧延伸有环形底...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚汉昆，梁琼，岳汉奇，林志斌，高炳钊，
申请(专利权)人：青岛莱吉传动系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37