一种用于隧道加固的高强波纹板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道加固的高强波纹板结构，涉及隧道工程技术领域，其技术方案要点是：包括正弦状波纹片，正弦状波纹片为板状拱形结构；正弦状波纹片的凹面等间距设有由拱架和拱形孔构成的多个空心拱肋；拱架与正弦状波纹片通过压铸一体成型。该高强波纹板结构能够密贴围岩并与之协同受力，能够在高地应力围岩中与围岩共同发生适量变形以释放应力，使支护结构与围岩达到更好的协同受力状态，加固系统具有较强的抗震能力和耐久性能；同时，该高强波纹结构也可对拱形孔进行注浆补强，并与喷射混凝土、锚杆支护及衬砌背后回填注浆等方式联合使用，形成可共同受力的组合支护结构，能够显著改善衬砌结构的受力特性，提高围岩稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道加固的高强波纹板结构
本技术涉及隧道工程
，更具体地说，它涉及一种用于隧道加固的高强波纹板结构。
技术介绍
我国地域辽阔，地质环境复杂，受修建时期设计、施工、监测等技术水平的限制，早期修建的隧道经常出现衬砌厚度不足、衬砌背后空洞或混凝土强度不足等缺陷。这些隧道运营期间在列车荷载、围岩压力等因素的综合作用下，极易引发衬砌开裂、渗漏、掉块，衬砌变形侵限，隧底裂损、隧底下沉与翻浆冒泥、上拱，排水系统冻害等各种病害。这些病害恶化了隧道服役性能，降低了隧道结构的安全可靠度和稳定性，严重威胁隧道行车安全。根据隧道病害类型不同，通常采用高压灌注法、锚固灌注法、注胶粘合法、凿除引排法或套衬处理等方式，有的采用“聚合物改性水泥基修补砂浆+挂网修补+玻璃纤维布”综合处理措施。如衬砌出现较大范围空洞掉块，则需采用凿除表层混凝土、重新施作二次衬砌的方法进行整治。这些方法不同程度存在施工技术难、工序繁杂、整治不彻底或维修费用高等问题，导致修复后的隧道运营不长时间又出现二次病害，给隧道的安全运营造成较大隐患。所以，急需提出一种安全、可靠、适用的隧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隧道加固的高强波纹板结构，其特征是：包括正弦状波纹片(1)，所述正弦状波纹片(1)为板状拱形结构；所述正弦状波纹片(1)的凹面等间距设有多个空心拱肋；所述空心拱肋包括拱架(2)和拱形孔(3)，所述拱形孔(3)位于拱架(2)与正弦状波纹片(1)的凹面之间，所述拱架(2)与正弦状波纹片(1)通过压铸一体成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道加固的高强波纹板结构，其特征是：包括正弦状波纹片(1)，所述正弦状波纹片(1)为板状拱形结构；所述正弦状波纹片(1)的凹面等间距设有多个空心拱肋；所述空心拱肋包括拱架(2)和拱形孔(3)，所述拱形孔(3)位于拱架(2)与正弦状波纹片(1)的凹面之间，所述拱架(2)与正弦状波纹片(1)通过压铸一体成型。


2.根据权利要求1所述的一种用于隧道加固的高强波纹板结构，其特征是：所述空心拱肋之间的间距为35～70cm。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚志雄，刘耀星，吉磊，蔡俊华，陈治雄，吴琛，周娉婷，黄国双，李志高，林雪尾，王启云，李明，林上顺，赵文娟，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：新型
国别省市：福建;35