本实用新型专利技术涉及一种用于车皮车门的支撑装置，涉及火车卸货辅助设备的技术领域，其包括固定件与支撑件，固定件与支撑件连接，固定件连接在小门上，支撑件上设置有至少两个支撑部，支撑部分别连接在小门和车皮上；或固定件至少设置有两个，固定件分别连接在小门和车皮上，支撑件上设置有至少两个支撑部，支撑部分别与固定件连接。本实用新型专利技术能够在小门打开后支撑住小门，使小门保持打开状态，以避免固定件和支撑件掉落，且不易受车皮震动的影响，提高了安全性，同时能够使小门的角度可调，便于清洁人员进出车皮。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车皮车门的支撑装置
本技术涉及锅炉火焰检测装置的
，尤其是涉及一种用于车皮车门的支撑装置。
技术介绍
火车运输相较于汽车运输来说具有输送连续性强、运输量大、成本低等优点，因此煤矿大多使用火车运输。在使用火车运输时，火车车头挂接的车厢大多是车皮，车皮大多用来装载矿类货物。在卸载矿类货物后，有部分矿渣会粘接在车皮的内周面和底面上，因此在卸载完货物后需要对车皮内部进行清理。在清理车皮内部时需要将车皮上的小门打开，以方便清洁人员进入车皮，同时清洁人员也能将矿渣从小门处清扫出车皮。目前，车皮上的小门大多以铰接的形式连接在车皮的外周面上，且该铰接轴与车皮的底端面平行，打开小门时将小门自下而上翻转即可；目前清洁人员在打开小门后，大多使用一根或多根支撑杆来支撑小门，在使用支撑杆支撑小门时，先将支撑杆的一端支撑在车皮的外周面上或者车皮的底端面上，之后将支撑杆的另一端支撑在小门的内端面上，完成小门的支撑。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在清洁车皮内部时，车皮大多还在断断续续的向前行进，在车皮行进与制动的过程中极易产生振动，进而将支撑杆震落使小门关闭，此时若是有清洁人员正在从小门进入车皮或者从小门处离开车皮，小门便极易砸伤清洁人员。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种用于车皮车门的支撑装置，能够不易受车皮震动的影响，使小门保持打开状态，提高了安全性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于车皮车门的支撑装置，包括固定件与支撑件，固定件与支撑件连接，固定件连接在小门上，支撑件上设置有至少两个支撑部，支撑部分别连接在小门和车皮上；或固定件至少设置有两个，固定件分别连接在小门和车皮上，支撑件上设置有至少两个支撑部，支撑部分别与固定件连接。通过采用上述技术方案，在使用支撑装置支撑小门时，将固定件与小门连接，支撑件分别连接在小门和车皮上，使小门保持打开状态，以避免固定件和支撑件掉落，且不易受车皮震动的影响，提高了安全性；或将其中一个固定件与小门连接，将另一个固定件和车皮连接，支撑件两端连接两个固定件，使小门保持打开状态，以避免固定件和支撑件掉落，且不易受车皮震动的影响，提高了安全性，同时能够使小门的角度可调，便于清洁人员进出车皮。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定件或支撑件上还设置有限位件，限位件与车皮和小门连接。通过采用上述技术方案，在支撑装置支撑柱小门后，可以减小人员误操将支撑装置取下的概率，进一步提高了安全性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定件包括固定部与第一连接部，固定部与小门连接和/或固定部与车皮连接，第一连接部与支撑件连接。通过采用上述技术方案，将固定部与小门连接，并将第一连接部与支撑件连接，支撑件上的两个支撑部分别支撑小门和车皮，以达到支撑小门的目的；或将固定部与车皮连接，并将第一连接部与支撑件连接，支撑件上的两个支撑部分别支撑小门和车皮，以达到支撑小门的目的；或将其中一个固定件的固定部与小门连接，将另一个固定件的固定部与车皮连接，支撑件上的两个支撑部分别支撑两个固定件，以达到支撑小门的目的。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：支撑件还包括至少一个第二连接部，第二连接部与第一连接部连接，支撑部与小门和车皮直接连接，或支撑部通过第二连接部、第一连接部、固定部间接与小门和车皮连接。通过采用上述技术方案，将固定部与小门连接，并将第一连接部与第二连接部连接，支撑件上的两个支撑部分别支撑小门和车皮，以达到支撑小门的目的；或将固定部与车皮连接，并将第一连接部与第二连接部连接，支撑件上的两个支撑部分别支撑小门和车皮，以达到支撑小门的目的；或将其中一个固定件的固定部与小门连接，该固定件的第一连接部与其中一个第二连接部连接，将另一个固定件的固定部与车皮连接，该固定件的第一连接部与另一个第二连接部连接，以达到支撑小门的目的。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：第一连接部与第二连接部固定连接或者滑移连接或者转动连接。通过采用上述技术方案，第一连接部与第二连接部固定连接，便于提高固定件与支撑件之间的连接强度，使小门支撑的更稳定；第一连接部与第二连接部滑移连接，支撑件可与固定件产生相对滑移，便于支撑部与小门和车皮适配；第一连接部与第二连接部转动连接，便于调节小门开启的角度。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：限位件包括限位部与第三连接部，固定件还包括第四连接部，支撑件还包括第五连接部，第三连接部与第四连接部连接或者第三连接部与第五连接部连接。通过采用上述技术方案，将其中一个固定件的固定部与小门连接，该固定件的第一连接部与其中一个第二连接部连接，将另一个固定件的固定部与车皮连接，该固定件的第一连接部与另一个第二连接部连接，第三连接部与第四连接部连接，以达到限制支撑装置移动的作用；或将固定部与小门连接，并将第一连接部与第二连接部连接，支撑件上的两个支撑部分别支撑小门和车皮，将第三连接部与第五连接部连接，以达到限制支撑装置移动的作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：第三连接部与第四连接部转动连接，或者第三连接部与第五连接部固定连接。通过采用上述技术方案，第三连接部与第四连接部转动连接，在固定部与小门和车皮连接后转动限位件，使限位件与小门和车皮连接，进而限制支撑装置移动；第三连接部与第五连接部固定连接，在支撑部与小门和车皮连接后，限位件直接与小门和车皮连接，进而限制支撑装置的移动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定件和/或支撑件上还设置有手持部。通过采用上述技术方案，操作人员手持手持部便可以操控固定件和/或支撑件，以便于操作人员安装支撑装置。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定部为挂钩，第一连接部为丝杠，第二连接部为螺母，支撑部为梯形架和支撑板，挂钩挂接在小门的上檐上，丝杠固定连接在挂钩上，且丝杠穿过梯形架与螺母螺纹连接，螺母与梯形架抵接，支撑板分别固定连接在梯形架的两个腰上，且两个支撑板分别与小门和车皮抵接。通过采用上述技术方案，先将挂钩挂接在小门的上檐上，避免支撑装置受震动而掉落，之后使两个支撑板分别抵接在小门和车皮上，以支撑小门使小门保持打开状态，之后转动螺母使梯形架沿丝杠的轴向滑移，使两个支撑板分别与小门和车皮贴合，进而使小门被支撑的更稳定。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定部为电磁铁，第一连接部为铰接耳，第二连接部为铰接轴，支撑部为支撑杆，两个电磁铁分别与车皮和小门磁性连接，两个铰接耳分别与两个铰接轴铰接，两个铰接轴分别固定连接在支撑杆的两端。通过采用上述技术方案，先将两个电磁铁分别吸附在小门和车皮上，支撑杆支撑两个电磁铁，之后通过调整电磁铁与小门或车皮吸附的位置即可调整小门打开的角度。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过支撑件与固定件的设置，能够在小门打开后支撑住小门，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车皮车门的支撑装置，其特征在于，包括固定件（2）与支撑件（3），固定件（2）与支撑件（3）连接，固定件（2）连接在小门（12）上，支撑件（3）上设置有至少两个支撑部（31），支撑部（31）分别连接在小门（12）和车皮（11）上；或/n固定件（2）至少设置有两个，固定件（2）分别连接在小门（12）和车皮（11）上，支撑件（3）上设置有至少两个支撑部（31），支撑部（31）分别与固定件（2）连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于车皮车门的支撑装置，其特征在于，包括固定件（2）与支撑件（3），固定件（2）与支撑件（3）连接，固定件（2）连接在小门（12）上，支撑件（3）上设置有至少两个支撑部（31），支撑部（31）分别连接在小门（12）和车皮（11）上；或
固定件（2）至少设置有两个，固定件（2）分别连接在小门（12）和车皮（11）上，支撑件（3）上设置有至少两个支撑部（31），支撑部（31）分别与固定件（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车皮车门的支撑装置，其特征在于：所述固定件（2）或支撑件（3）上还设置有限位件（4），限位件（4）与车皮（11）和小门（12）连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于车皮车门的支撑装置，其特征在于：所述固定件（2）包括固定部（21）与第一连接部（22），固定部（21）与小门（12）连接和/或固定部（21）与车皮（11）连接，第一连接部（22）与支撑件（3）连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于车皮车门的支撑装置，其特征在于：所述支撑件（3）还包括第二连接部（32），第二连接部（32）与第一连接部（22）连接，支撑部（31）与小门（12）和车皮（11）直接连接，或
支撑部（31）通过第一连接部（22）与固定部（21）间接与小门（12）和车皮（11）连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于车皮车门的支撑装置，其特征在于：所述第一连接部（22）与第二连接部（32）固定连接或者滑移连接或者转动连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雷，冯希民，白晓明，
申请(专利权)人：济南市钢城地天泰装卸搬运有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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