一种船舶波浪能发电和减摇系统技术方案

本发明专利技术提供一种船舶波浪能发电和减摇系统，包括，上船体、下船体、油箱、液压泵、电动机、先导溢流阀、马达、发电机、液压发电单元和控制器；液压发电单元包括：液压缸、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀；液压缸的下缸与第一单向阀的出口和先导溢流阀一端连接，先导溢流阀另一端与马达一端连接，马达与及发电机连接，马达另一端与第一单向阀的入口和第三单向阀的入口连接，第三单向阀的出口与液压缸的上缸连接；液压缸的上缸与第二单向阀的入口连接，第二单向阀的出口与马达一端连接；上船体通过多个液压缸支撑于两个下船体上。本发明专利技术在双体船上设置发电单元将波浪能充分采集；使得发电量多于船舶耗能量，同时提高船舶的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶波浪能发电和减摇系统
本专利技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶波浪能发电和减摇系统。
技术介绍
波浪能发电技术：波浪能发电是以波浪的能量为动力生产电能。海洋波浪蕴藏着巨大的能量，通过某种装置可将波浪的能量转换为机械的、气压的或液压的能量，然后通过传动机构、气轮机、水轮机或油压马达驱动发电机发电。但是，波浪能在双体船上没有很好地将波浪能充分采集；发电量相对于船舶耗能较低；并且在回收波浪能的同时无法提高船舶的稳定性。
技术实现思路
本专利技术提供一种船舶波浪能发电和减摇系统，以克服上述技术问题。本专利技术提供一种船舶波浪能发电和减摇系统，包括，上船体、下船体、油箱、液压泵、电动机、先导溢流阀、马达、发电机、液压发电单元和控制器；所述液压发电单元包括：液压缸、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀；所述液压缸固定于所述上船体和所述下船体之间，所述液压缸的下缸与所述第一单向阀的出口和所述先导溢流阀一端连接，所述先导溢流阀另一端与所述马达一端连接，所述马达与所述及所述发电机连接，所述马达另一端与所述第一单向阀的入口和第三单向阀的入口连接，所述第三单向阀的出口与所述液压缸的上缸连接；所述液压缸的上缸与所述第二单向阀的入口连接，所述第二单向阀的出口与所述马达一端连接；所述油箱设置于所述上船体内，所述液压泵与所述马达所在管路连接，所述电动机驱动所述液压泵将所述油箱的油供给系统；所述控制器与所述马达电连接；所述上船体通过多个所述液压缸支撑于两个所述下船体上。>进一步地，还包括，第一蓄能器和第二蓄能器；所述第一蓄能器设置于所述马达和所述先导溢流阀之间的管路上；所述第二蓄能器设置于所述马达后端的回油管路上。进一步地，所述液压发电单元还包括，第一直动溢流阀；所述第一直动溢流阀两端分别与所述第三单向阀两端相连。进一步地，还包括，第二直动溢流阀；所述第二直动溢流阀设置于所述液压泵和所述第二蓄能器之间的管路上。进一步地，还包括，升降支柱；所述升降支柱固定于所述上船体与下船体相对的一面，调节所述升降支柱的长度，对所述上船体和下船体进行支撑。本专利技术在双体船上设置发电单元将波浪能充分采集；使得发电量多于船舶耗能量；进一步在波浪能回收的同时提高船舶的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的电气原理示意图；图2为本专利技术实施例的整体结构示意图；图3为本专利技术实施例的侧视图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种船舶波浪能发电和减摇系统，包括，上船体1、下船体3、油箱11、液压泵13、电动机12、先导溢流阀5、马达8、发电机7、液压发电单元和控制器；所述液压发电单元包括：液压缸2、第一单向阀4、第二单向阀15、第三单向阀16；所述液压缸2固定于所述上船体1和所述下船体3之间，所述液压缸2的下缸与所述第一单向阀4的出口和所述先导溢流阀5一端连接，所述先导溢流阀5另一端与所述马达8一端连接，所述马达8与所述及所述发电机7连接，所述马达8另一端与所述第一单向阀4的入口和第三单向阀16的入口连接，所述第三单向阀16的出口与所述液压缸2的上缸连接；所述液压缸2的上缸与所述第二单向阀15的入口连接，所述第二单向阀15的出口与所述马达8一端连接；所述油箱11设置于所述下船体3内，所述液压泵13与所述马达8所在管路连接，所述电动机12驱动所述液压泵13将所述油箱11的油供给系统；所述控制器与所述马达8电连接；所述上船体1通过多个所述液压缸2支撑于两个所述下船体上。进一步地，还包括，第一蓄能器6和第二蓄能器9；所述第一蓄能器6设置于所述马达8和所述先导溢流阀5之间的管路上；所述第二蓄能器9设置于所述马达8后端的回油管路上。具体而言，本专利技术在双体船的上船体和下船体之间设置发电和减摇系统；该发电和减摇系统为闭式液压传动系统，船舶在正常航行时，如图2所示，液压缸2两端分别与上船体1和下船体3固定连接，液压缸2将上船体1支撑在下船体3上。当船舶由于波浪产生纵向或者横向运动时，船体与水面接触部分即下船体吸收波浪能量，通过液压缸2实现传递，马达最终带动转子切割磁力线发电，并入船舶电网；同时，由于波浪能被液压缸2部分吸收，上船体摇晃减少，船舶整体舒适性得到改善。如图1所示，虚线框内为液压发电单元，本申请中的液压发电单元设置为五对，每对液压发电单元中的两个液压缸2分别设置在两个下船体3与上船体1之间，所述液压发电单元包括：液压缸2、第一单向阀4、第二单向阀15、第三单向阀16；所述液压缸2固定于所述上船体1和所述下船体3之间，所述液压缸2的下缸与所述第一单向阀4的出口和所述先导溢流阀5一端连接，所述先导溢流阀5另一端与所述马达8一端连接，所述马达8与所述及所述发电机7连接，所述马达8另一端与所述第一单向阀4的入口和第三单向阀16的入口连接，所述第三单向阀16的出口与所述液压缸2的上缸连接；所述液压缸2的上缸与所述第二单向阀15的入口连接，所述第二单向阀15的出口与所述马达8一端连接；第一单向阀4的作用是活塞上行时，经过马达8出来的液压油回到下缸中。所述油箱11设置于所述上船体1内，所述液压泵13与所述马达8所在管路连接，所述电动机12驱动所述液压泵13将所述油箱11的油供给系统；当船舶靠泊时，下船体3不受波浪载荷的作用，此状态下，高压液压油在液压缸2的下缸，即液压活塞下方，低压液压油在所述液压缸2的上缸，液压缸2内的高压液压油压力没有达到先导溢流阀5的开阀压力，此时先导溢流阀5阀口关闭，液压缸2的液压活塞没有往复运动，船舶的多个液压发电单元处于平衡状态。当船舶在波浪载荷下航行时，下船体3在波浪的作用下上下运动，驱动液压缸2的活塞产生往复运动，当下船体3受到波浪向上的作用力时，液压缸2的下缸内为高压液压油，高压液压油的压力达到先导溢流阀5的开阀压力后，阀口开启，下缸内的高压液压油经过先导溢流阀5进入第一蓄能器6，第一蓄能器6为高压蓄能器，高压液压油在第一蓄能器6中经过蓄能稳压后驱动马达8转动，所述马达8为变量液压马达，马达8带动发电机7工作；下缸内的高压液压油做功后压力降低，经过第一蓄能器6后再进入第二蓄能器9，第二蓄能器9为低压蓄能器，最后经第三单向阀16进入液压缸2的上缸；先导溢流阀5适于在高压、大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶波浪能发电和减摇系统，其特征在于，包括，上船体(1)、下船体(3)、油箱(11)、液压泵(13)、电动机(12)、先导溢流阀(5)、马达(8)、发电机(7)、液压发电单元和控制器；/n所述液压发电单元包括：液压缸(2)、第一单向阀(4)、第二单向阀(15)、第三单向阀(16)；/n所述液压缸(2)固定于所述上船体(1)和所述下船体(3)之间，所述液压缸(2)的下缸与所述第一单向阀(4)的出口和所述先导溢流阀(5)一端连接，所述先导溢流阀(5)另一端与所述马达(8)一端连接，所述马达(8)与所述及所述发电机(7)连接，所述马达(8)另一端与所述第一单向阀(4)的入口和第三单向阀(16)的入口连接，所述第三单向阀(16)的出口与所述液压缸(2)的上缸连接；所述液压缸(2)的上缸与所述第二单向阀(15)的入口连接，所述第二单向阀(15)的出口与所述马达(8)一端连接；/n所述油箱(11)设置于所述上船体(1)内，所述液压泵(13)与所述马达(8)所在管路连接，所述电动机(12)驱动所述液压泵(13)将所述油箱(11)的油供给系统；/n所述控制器与所述马达(8)电连接；/n所述上船体(1)通过多个所述液压缸(2)支撑于两个所述下船体上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶波浪能发电和减摇系统，其特征在于，包括，上船体(1)、下船体(3)、油箱(11)、液压泵(13)、电动机(12)、先导溢流阀(5)、马达(8)、发电机(7)、液压发电单元和控制器；
所述液压发电单元包括：液压缸(2)、第一单向阀(4)、第二单向阀(15)、第三单向阀(16)；
所述液压缸(2)固定于所述上船体(1)和所述下船体(3)之间，所述液压缸(2)的下缸与所述第一单向阀(4)的出口和所述先导溢流阀(5)一端连接，所述先导溢流阀(5)另一端与所述马达(8)一端连接，所述马达(8)与所述及所述发电机(7)连接，所述马达(8)另一端与所述第一单向阀(4)的入口和第三单向阀(16)的入口连接，所述第三单向阀(16)的出口与所述液压缸(2)的上缸连接；所述液压缸(2)的上缸与所述第二单向阀(15)的入口连接，所述第二单向阀(15)的出口与所述马达(8)一端连接；
所述油箱(11)设置于所述上船体(1)内，所述液压泵(13)与所述马达(8)所在管路连接，所述电动机(12)驱动所述液压泵(13)将所述油箱(11)的油供给系统；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈化，刘海龙，魏一，岳本壮，李兆鑫，崔义强，李远，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21