【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆驱动系统的控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车
，更具体地说，涉及一种混合动力车辆驱动系统的控制方法。
技术介绍
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合，混合动力汽车是由发动机驱动和电机驱动两种方式，这两种方式可以独立或者共同使用，随着环保要求愈加严格和石油资源日益枯竭，汽车行业开始由传统的追求高功率、高能耗模式向低能耗，高清洁的方向转型。近年来新能源汽车正在逐渐取代传统燃油车，但纯电动汽车仍存在电池密度低、续航里程短、安全性不足的问题，故目前产销量仍不高。此时混合动力汽车在传统的燃油汽车上进行改进，既节省了能耗又提高了动力，在一定程度上有效解决了上述两者存在问题。差速器作为车辆必须使用的一种传动装置能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮尽量作纯滚动运动。双离合变速器DCT除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆驱动系统的控制方法，其特征在于，该驱动系统包括发动机（7）、电机（2）、动力电池（1）、动力耦合器（4）、双离合器（8）、变速器（9）、主减速器（10）、差速器（11）及驱动轮（12）；所述动力耦合器（4）包括行星架（405）、主动锥齿轮（402）、从动锥齿轮（403）、传动齿轮A（406）、传动齿轮C（407）、传动齿轮B（408）和传动齿轮D（409）、电机输出轴（401）、发动机输出轴（404）；/n控制方法如下：/n（1）起动发动机模式：电机（2）工作，第一制动器（3）、第二制动器（5）制动解除，单离合器（6）接合，动力经电机（2）、动力耦合器（...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆驱动系统的控制方法，其特征在于，该驱动系统包括发动机（7）、电机（2）、动力电池（1）、动力耦合器（4）、双离合器（8）、变速器（9）、主减速器（10）、差速器（11）及驱动轮（12）；所述动力耦合器（4）包括行星架（405）、主动锥齿轮（402）、从动锥齿轮（403）、传动齿轮A（406）、传动齿轮C（407）、传动齿轮B（408）和传动齿轮D（409）、电机输出轴（401）、发动机输出轴（404）；
控制方法如下：
（1）起动发动机模式：电机（2）工作，第一制动器（3）、第二制动器（5）制动解除，单离合器（6）接合，动力经电机（2）、动力耦合器（4）到发动机（7），起动发动机（7）；
（2）电机驱动模式：中低负荷时，电机（2）工作，发动机（7）不工作，第一制动器（3）解除，单离合器（6）断开，动力经电机（2）、动力耦合器（4）到双离合器（8）；
（3）发动机驱动模式：中负荷时，发动机（7）工作，电机（2）停止工作，第一制动器（3）、第二制动器（5）解除，单离合器（6）接合，动力经发动机（7）、动力耦合器（4）到双离合器（8）；
（4）混合动力驱动模式：高负荷时，发动机（7）与电机（2）同时工作，第一制动器（3）、第二制动器（5）解除，单离合器（6）接合，动力经发动机（7）和电机（2）、动力耦合器（4）到双离合器（8）；
（5）驻车充电模式：动力电池（1）电量不足时利用发动机（7）对电机（2）反向充电，发动机（7）工作，第一制动器（3）、第二制动器（5）解除，单离合器（6）接合，动力经发动机（7）、动力耦合器（4）到电机（2）；
（6）行车充电模式：当行车过程中动力电池（1）电量不足时，发动机（7）一部分动力驱动车辆继续行驶，一部分动力通过动力耦合器（4）向电机（2）反向充电；此时发动机（7）工作，第一制动器（3）、第二制动器（5）解除，单离合器（6）接合，动力经发动机（7）、动力耦合器（4）到电机（2）；
（7）制动能量回收模式：当制动减速时，可利用制动回收动能，动力经驱动轮（12）、差速器（11）、主减速器（10）、变速器（9）、双离合器（8）、动力耦合器（4）到电机（2），电机（2）反向对动力电池（1）充电。
2.如权利要求1所述的一种混合动力车辆驱动系统的控制方法，其特征在于，所述传动齿轮A（406）与电机输出轴（401）连接，所述电机输出轴（401）上设有第一制动器（3），所述传动齿轮C（407）与发动机输出轴（404）连接，所述发动机输出轴（404）上设有第二制动器（5）和单离合器（6）。
3.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐立友，康健健，赵一荣，刘孟楠，闫祥海，李妍颖，雷生辉，仝一锟，胥文翔，张勇刚，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：发明
国别省市：河南;41
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