一种用于地效翼船的辅助推进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地效翼船的辅助推进装置，包括固定在船翼上的安装架，通过第一可调节连接机构安装在安装架上的第一壳体，通过第二可调节连接机构连接在第一壳体后端的推进器，所述推进器包括螺旋推进器本体、连接在螺旋推进器本体后端螺旋桨外部的保护壳，安装架固定连接在船翼上，推进器通过第一可调节连接机构、第一壳体和第二可调节连接机构可上下、左右角度调节的安装在安装架上，推进器还设有保护壳，在角度调节时不宜损坏，并且有效防止水上杂物卷入螺旋桨上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地效翼船的辅助推进装置
本技术涉及船舶
，具体涉及一种用于地效翼船的辅助推进装置。
技术介绍
地效翼船是利用地面效应原理而制成的船只，可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成，利用机翼贴近表面运动时表面对气流的影响而产生表面效应，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行。地效翼船通常在两侧船翼后部设置辅助推进装置来给船体提供辅助动力，但是目前辅助推进装置通常采用固定安装，不能根据船体在不同行驶状态下进行角度调节。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于地效翼船的辅助推进装置。本技术解决上述问题的技术方案为：一种用于地效翼船的辅助推进装置，包括固定在船翼上的安装架，通过第一可调节连接机构安装在安装架上的第一壳体，通过第二可调节连接机构连接在第一壳体后端的推进器，所述第一可调节连接机构包括第一液压缸和两组支撑杆，所述第一液压缸一端转动连接在安装架上，另一端可转动连接在第一壳体上端，两组支撑杆分别连接在第一壳体两侧，支撑杆一端转动连接在安装架上，另一端转动连接在第一壳体侧面；所述第二可调节连接机构包括两组第二液压缸，两组第二液压缸分别设置连接在推进器两侧，第二液压缸一端转动连接在第一壳体外壁，另一端转动连接在推进器外壁上。进一步的，所述推进器包括螺旋推进器本体、连接在螺旋推进器本体后端螺旋桨外部的保护壳。进一步的，所述保护壳包括安装环、连接环、进水网、排水壳体，所述安装环通过若干螺栓连接在螺旋推进器本体外壁，所述进水网连接在安装环和连接环之间，所述排水壳体连接在连接环后端。进一步的，所述进水网为锥形套筒结构，所述连接环直径大于安装环直径。本技术具有有益效果：本技术提供了一种用于地效翼船的辅助推进装置，安装架固定连接在船翼上，推进器通过第一可调节连接机构、第一壳体和第二可调节连接机构可上下、左右角度调节的安装在安装架上，推进器还设有保护壳，在角度调节时不宜损坏，并且有效防止水面垃圾卷入螺旋桨上。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-安装架，2-第一壳体，3-第一液压缸，4-支撑杆，5-第二液压缸，6-保护壳，7-安装环，8-连接环，9-进水网，10-排水壳体。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步的说明。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图所示，一种用于地效翼船的辅助推进装置，包括固定在船翼上的安装架，通过第一可调节连接机构安装在安装架上的第一壳体，通过第二可调节连接机构连接在第一壳体后端的推进器，所述第一可调节连接机构包括第一液压缸和两组支撑杆，所述第一液压缸一端转动连接在安装架上，另一端可转动连接在第一壳体上端，两组支撑杆分别连接在第一壳体两侧，支撑杆一端转动连接在安装架上，另一端转动连接在第一壳体侧面；所述第二可调节连接机构包括两组第二液压缸，两组第二液压缸分别设置连接在推进器两侧，第二液压缸一端转动连接在第一壳体外壁，另一端转动连接在推进器外壁上，所述推进器包括螺旋推进器本体、连接在螺旋推进器本体后端螺旋桨外部的保护壳，所述保护壳包括安装环、连接环、进水网、排水壳体，所述安装环通过若干螺栓连接在螺旋推进器本体外壁，所述进水网为锥形套筒结构，并连接在安装环和连接环之间，所述连接环直径大于安装环直径，所述排水壳体连接在连接环后端。本技术安装架固定连接在船翼上，推进器通过第一可调节连接机构、第一壳体和第二可调节连接机构可上下、左右角度调节的安装在安装架上，推进器还设有保护壳，在角度调节时不宜损坏，并且有效防止水面垃圾卷入螺旋桨上。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地效翼船的辅助推进装置，其特征在于：包括固定在船翼上的安装架，通过第一可调节连接机构安装在安装架上的第一壳体，通过第二可调节连接机构连接在第一壳体后端的推进器，所述第一可调节连接机构包括第一液压缸和两组支撑杆，所述第一液压缸一端转动连接在安装架上，另一端可转动连接在第一壳体上端，两组支撑杆分别连接在第一壳体两侧，支撑杆一端转动连接在安装架上，另一端转动连接在第一壳体侧面；/n所述第二可调节连接机构包括两组第二液压缸，两组第二液压缸分别设置连接在推进器两侧，第二液压缸一端转动连接在第一壳体外壁，另一端转动连接在推进器外壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地效翼船的辅助推进装置，其特征在于：包括固定在船翼上的安装架，通过第一可调节连接机构安装在安装架上的第一壳体，通过第二可调节连接机构连接在第一壳体后端的推进器，所述第一可调节连接机构包括第一液压缸和两组支撑杆，所述第一液压缸一端转动连接在安装架上，另一端可转动连接在第一壳体上端，两组支撑杆分别连接在第一壳体两侧，支撑杆一端转动连接在安装架上，另一端转动连接在第一壳体侧面；
所述第二可调节连接机构包括两组第二液压缸，两组第二液压缸分别设置连接在推进器两侧，第二液压缸一端转动连接在第一壳体外壁，另一端转动连接在推进器外壁上。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘源，贾占彪，徐鑫，杨光平，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32