柴油共轨发动机检测实验台制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油共轨发动机检测实验台，包括柴油共轨发动机和控制台，所述柴油共轨发动机内的电器件与ECU电连接构成原理电路，所述控制台上设有与所述ECU通讯连接的控制模块、标示所述原理电路的电路图面板、用于设置所述电器件开路或断路的故障设置点、与所述ECU通讯连接的故障检测单元。该柴油共轨发动机检测实验台，能对高压柴油共轨发动机的原理、结构进行详细描述，对高压柴油共轨发动机的故障情况进行分类和模拟设置，以帮助汽修学习人员能快速理解高压柴油共轨发动机的工作原理，熟悉其基本结构，熟练掌握高压柴油共轨发动机电控系统的故障现象与故障诊断及排除技术。

【技术实现步骤摘要】
柴油共轨发动机检测实验台
本专利技术涉及汽修
，特别是涉及一种柴油共轨发动机检测实验台。
技术介绍
目前，现代汽车广泛采用电子控制燃油喷射技术(EFI)、电子控制防抱死制动技术(ABS)、电子控制自动变速器技术(ECT)以及CAN-BUS现场总线控制技术。这导致当前的汽车故障诊断作业，更多地着眼于对汽车电子故障以及机电一体化故障的诊断服务，也更多地依赖于使用先进的电脑检测与诊断设备，通过数据流分析、波形分析以及尾气分析等综合分析技术加以判断。由于电子装置在汽车上的广泛应用，每辆汽车上都装有几块、甚至几十块电控单元ECU，几十种传感器与执行器等，使得当前汽车故障诊断的难度日益加大，一些传统的汽车维修知识及经验也受到了颠覆。因此，新型车辆装备技术保障与维护作业，难点在于针对电子故障以及机电一体化故障的诊断与排除，它是一项技术性很强，同时又是操作性很强的工作，对从业人员文化知识、专业理论、技术水平、检测装备使用等综合素质提出了更高的要求，这是汽车运用与维修专业领域技能型人才紧缺之所在。随着汽车保有量的增加，同时也带来了能源的紧张本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.柴油共轨发动机检测实验台，其特征在于，包括柴油共轨发动机(12)和控制台(1)，所述柴油共轨发动机(12)内的电器件与ECU(8)电连接构成原理电路，所述控制台(1)上设有与所述ECU(8)通讯连接的控制模块、标示所述原理电路的电路图面板(14)、用于设置所述电器件开路或断路的故障设置点、与所述ECU(8)通讯连接的故障检测单元，其中：/n所述故障检测单元包括与相应所述电器件电连接的电子指示仪表组(16)、用于显示相应所述电器件输出的数据流或波形或编码的显示单元和设置在所述电路图面板(14)上且与所述电器件电连接的检测端子插孔(15)；/n所述故障设置点连接在在所述电器件与供电VCC之间的...

【技术特征摘要】
1.柴油共轨发动机检测实验台，其特征在于，包括柴油共轨发动机(12)和控制台(1)，所述柴油共轨发动机(12)内的电器件与ECU(8)电连接构成原理电路，所述控制台(1)上设有与所述ECU(8)通讯连接的控制模块、标示所述原理电路的电路图面板(14)、用于设置所述电器件开路或断路的故障设置点、与所述ECU(8)通讯连接的故障检测单元，其中：
所述故障检测单元包括与相应所述电器件电连接的电子指示仪表组(16)、用于显示相应所述电器件输出的数据流或波形或编码的显示单元和设置在所述电路图面板(14)上且与所述电器件电连接的检测端子插孔(15)；
所述故障设置点连接在在所述电器件与供电VCC之间的电连接线上，每一故障设置点包括一个接通位和一个断路位，所述故障设置点的接通或断开由故障设置按钮(4)和/或模拟电磁继电器和/或外接插块控制；
多个所述模拟电磁继电器通过串转并模块与连接在与所述控制模块通讯连接的单片机上，所述单片机通过数字/模拟信号转换模块和模拟信号线与所述电器件的信号输出端电连接以进行故障模拟，所述电器件信号输出端与所述ECU(8)通讯连接，所述电器件的供电端通过信号反馈线与所述控制模块通讯连接。


2.如权利要求1所述的柴油共轨发动机检测实验台，其特征在于，所述电器件包括传感器、执行器、工作继电器、点火开关和ECU电源；所述传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量传感器、电子油门位置传感器、冷却水温传感器、共轨压力传感器和燃油含水传感器；所述执行器包括EGR控制电磁阀、燃油比例电磁阀和四个喷油器；所述工作继电器包括主继电器、起动继电器、预热塞继电器、高速风扇继电器、低速风扇继电器和燃油加热继电器。


3.如权利要求1所述的柴油共轨发动机检测实验台，其特征在于，每个所述检测端子插孔(15)设置两个，且该两个所述检测端子插孔(15)电连接在对应电器件与所述ECU(8)之间的点连接线上，分别用于连接万...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜峰，尤明福，关志伟，王亚明，闫光辉，李俊凯，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，
类型：发明
国别省市：天津;12