一种新能源汽车电机机壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机机壳，属于新能源汽车领域，包括机壳主体，所述机壳主体的中间位置处设置有外壳，所述外壳两侧的顶部皆套设有第一端盖，所述第一端盖的底部皆设置有第二端盖，所述第一端盖的底部设置有第一卡板，所属第二端盖的顶部皆设置有第二卡板，所述外壳外部的两侧皆设置有缺口，所所述缺口的外侧皆均匀设置有多组凸起块。本实用新型专利技术通过设置的第一端盖和第二端盖，从而使一组端盖改成了两组半截端盖的组合，从而通过先将第二端盖套设在外壳两侧的下端，然后将第一端盖套在外壳两侧的上端，且使第一卡板位于第二卡板的外侧，从而在利用螺栓进行固定连接，从而在一定程度上降低了安装的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机机壳
本技术涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车电机机壳。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，且在新能源汽车中普遍用到电机。然而现有的电机机壳的两个端面的盖子一般采用整体结构，然后将其套设在机壳的端面，然而在加工的过程中无法确保盖子的误差大小，从而在一定程度上增加了安装的难度，且现有的机壳两端与电机机壳之间的对接确实限位组件，从而在一定程度上降低了使用率。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的电机机壳的两个端面的盖子一般采用整体结构，然后将其套设在机壳的端面，然而在加工的过程中无法确保盖子的误差大小，从而在一定程度上增加了安装的难度，且现有的机壳两端与电机机壳之间的对接确实限位组件，从而在一定程度上降低了使用率的问题，提供一种新能源汽车电机机壳。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机机壳，包括机壳主体，所述机壳主体的中间位置处设置有外壳，所述外壳两侧的顶部皆套设有第一端盖，所述第一端盖的底部皆设置有第二端盖，所述第一端盖的底部设置有第一卡板，所属第二端盖的顶部皆设置有第二卡板，所述外壳外部的两侧皆设置有缺口，所所述缺口的外侧皆均匀设置有多组凸起块，所述第一端盖和第二端盖的内侧皆设置有多组与缺口相匹配的压块，两组所述第二卡板靠近第一卡板的一侧皆均匀设置有多组卡块，所述卡块靠近第一卡板的一侧皆均匀设置有多组螺纹孔，所述第一卡板靠近第二卡板的一侧皆均匀设置多组与卡块相匹配的卡槽，所述外壳外部两侧的四角处和第一端盖和第二端盖的两端皆设置有孔洞。优选地，所述第一卡板远离第二卡板的一侧皆设置有凸起环，所述凸起环的一侧皆设置有卡孔。优选地，所述第一卡板通过螺栓和螺纹孔的相互配合与第二卡板可拆卸连接。优选地，所述第一端盖和第二端盖的内侧皆均匀设置有多组与凸起块相匹配的插槽，且第一端盖和第二端盖皆通过插槽和凸起块的相互配合与外壳可拆卸连接。优选地，所述缺口皆为弧形结构，所述第一端盖和第二端盖皆通过压块和缺口的相互配合与外壳2可拆卸连接。优选地，所述第二卡板皆位于第一卡板靠近外壳的一侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的第一端盖和第二端盖，从而使一组端盖改成了两组半截端盖的组合，从而通过先将第二端盖套设在外壳两侧的下端，然后将第一端盖套在外壳两侧的上端，且使第一卡板位于第二卡板的外侧，从而在利用螺栓进行固定连接，从而在一定程度上降低了安装的难度；2、本技术通过设置的缺口和凸起块，从而使第一端盖和第二端盖与外壳之间的对接更为简单，在一定程度上实现对其安装对接起到限位的作用，从而一定程度上提高了使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部立体图；图3为本技术的局部结构示意图；图4为本技术A的放大图。图中：1、机壳主体；2、外壳；3、第一端盖；4、第二端盖；5、压块；6、缺口；7、凸起块；8、第一卡板；9、第二卡板；10、卡块；11、螺纹孔；12、凸起环；13、卡槽；14、螺栓；15、孔洞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种新能源汽车电机机壳，包括机壳主体1，机壳主体1的中间位置处设置有外壳2，外壳2两侧的顶部皆套设有第一端盖3，第一端盖3的底部皆设置有第二端盖4，第一端盖3的底部设置有第一卡板8，所属第二端盖4的顶部皆设置有第二卡板9，外壳2外部的两侧皆设置有缺口6，所缺口6的外侧皆均匀设置有多组凸起块7，第一端盖3和第二端盖4的内侧皆设置有多组与缺口6相匹配的压块5，两组第二卡板9靠近第一卡板8的一侧皆均匀设置有多组卡块10，卡块10靠近第一卡板8的一侧皆均匀设置有多组螺纹孔11，第一卡板8靠近第二卡板9的一侧皆均匀设置多组与卡块10相匹配的卡槽13，外壳2外部两侧的四角处和第一端盖3和第二端盖4的两端皆设置有孔洞15。本技术设置的第一端盖3和第二端盖4，从而使一组端盖改成了两组半截端盖的组合，从而通过先将第二端盖4套设在外壳2两侧的下端，然后将第一端盖3套在外壳2两侧的上端，且使第一卡板8位于第二卡板9的外侧，从而在利用螺栓14进行固定连接，从而在一定程度上降低了安装的难度。请着重参阅图1、2和4，第一卡板8远离第二卡板9的一侧皆设置有凸起环12，凸起环12的一侧皆设置有卡孔。该种新能源汽车电机机壳通过设置的卡孔便于插设螺栓14，从而使螺栓14与螺纹孔11之间的对接效果更好，从而使第一卡板8和第二卡板9之间的对接更为稳固。请着重参阅图1、2和4，第一卡板8通过螺栓14和螺纹孔11的相互配合与第二卡板9可拆卸连接，第一端盖3和第二端盖4的内侧皆均匀设置有多组与凸起块7相匹配的插槽，且第一端盖3和第二端盖4皆通过插槽和凸起块7的相互配合与外壳2可拆卸连接，且通过螺栓14和螺纹孔11的相互配合，使第一卡板8与第二卡板9可拆卸连接，且通过插槽和凸起块7的相互配合，使第一端盖3和第二端盖4与外壳2可拆卸连接，从而降低了使用的难度。请着重参阅图1、2、3和4，缺口6皆为弧形结构，第一端盖3和第二端盖4皆通过压块5和缺口6的相互配合与外壳2可拆卸连接，第二卡板9皆位于第一卡板8靠近外壳2的一侧，且通过压块5和缺口6的相互配合，使4与外壳2可拆卸连接，从而降低了对接的难度。工作原理：使用时，先将第二端盖4套设在外壳2两侧的下端，并使第二端盖4上的压块5与缺口5之间对接，然后利用外部螺杆经过孔洞15使两组第二端盖4与外壳2螺纹对接连接，然后将第一端盖3套在外壳2两侧的上端，并使第一卡板8上的卡槽13与第二卡板9上的卡块10接触，并卡紧，然后将螺栓14经过第一卡板8延伸至螺纹孔11的内部，从而螺纹连接，然后在利用螺杆与孔洞15对接，从而实现对第一端盖3和第二端盖4之间的固定连接，且使第一卡板8位于第二卡板9的外侧，从而在利用螺栓14进行固定连接，从而在一定程度上降低了安装的难度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机机壳，包括机壳主体（1），其特征在于：所述机壳主体（1）的中间位置处设置有外壳（2），所述外壳（2）两侧的顶部皆套设有第一端盖（3），所述第一端盖（3）的底部皆设置有第二端盖（4），所述第一端盖（3）的底部设置有第一卡板（8），所属第二端盖（4）的顶部皆设置有第二卡板（9），所述外壳（2）外部的两侧皆设置有缺口（6），所所述缺口（6）的外侧皆均匀设置有多组凸起块（7），所述第一端盖（3）和第二端盖（4）的内侧皆设置有多组与缺口（6）相匹配的压块（5），两组所述第二卡板（9）靠近第一卡板（8）的一侧皆均匀设置有多组卡块（10），所述卡块（10）靠近第一卡板（8）的一侧皆均匀设置有多组螺纹孔（11），所述第一卡板（8）靠近第二卡板（9）的一侧皆均匀设置多组与卡块（10）相匹配的卡槽（13），所述外壳（2）外部两侧的四角处和第一端盖（3）和第二端盖（4）的两端皆设置有孔洞（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机机壳，包括机壳主体（1），其特征在于：所述机壳主体（1）的中间位置处设置有外壳（2），所述外壳（2）两侧的顶部皆套设有第一端盖（3），所述第一端盖（3）的底部皆设置有第二端盖（4），所述第一端盖（3）的底部设置有第一卡板（8），所属第二端盖（4）的顶部皆设置有第二卡板（9），所述外壳（2）外部的两侧皆设置有缺口（6），所所述缺口（6）的外侧皆均匀设置有多组凸起块（7），所述第一端盖（3）和第二端盖（4）的内侧皆设置有多组与缺口（6）相匹配的压块（5），两组所述第二卡板（9）靠近第一卡板（8）的一侧皆均匀设置有多组卡块（10），所述卡块（10）靠近第一卡板（8）的一侧皆均匀设置有多组螺纹孔（11），所述第一卡板（8）靠近第二卡板（9）的一侧皆均匀设置多组与卡块（10）相匹配的卡槽（13），所述外壳（2）外部两侧的四角处和第一端盖（3）和第二端盖（4）的两端皆设置有孔洞（15）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机机壳，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁郁，
申请(专利权)人：翁郁，
类型：新型
国别省市：河南;41