一种车载燃料电池高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载燃料电池高压配电箱，涉及配电箱技术领域。该车载燃料电池高压配电箱，包括配电箱主体和侧边盖，侧边盖固定连接在配电箱主体的侧边，配电箱主体的内表壁固定连接有散热风扇，侧边盖的内部开设有多个散热孔，侧边盖一侧的外表壁固定连接有外防尘网，侧边盖另一侧的外表壁固定连接有内防尘网。该车载燃料电池高压配电箱，散热风扇叶片转动，使得配电箱主体内部的热量沿散热孔方向向外发散，同时安装外防尘网和内防尘网，保证了配电箱主体的防尘效果，当配电箱主体不工作时，可以转动L形转杆，使得第一档板和第二挡板相向移动，从而挡住散热孔，防止配电箱主体内部进灰尘。

【技术实现步骤摘要】
一种车载燃料电池高压配电箱
本技术涉及配电箱
，具体为一种车载燃料电池高压配电箱。
技术介绍
车载燃料电池高压配电箱/盒，是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。现有的高压配电箱散热效果都比较差，且高压配电箱内的电子元件会产生大量热量，如果无法合理地进行散热，则会对箱内的元器件造成损坏，影响其使用寿命，其次在给配电箱散热的同时，往往会将外部的灰尘带入到配电箱的内部，容易干扰配电箱的正常工作。
技术实现思路
本技术提供了一种车载燃料电池高压配电箱，可以对配电箱内产生的热量进行合理的排出，同时可以防止外界的灰尘进入到配电箱内部。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车载燃料电池高压配电箱，包括配电箱主体和侧边盖，所述侧边盖固定连接在配电箱主体的侧边，所述配电箱主体的内表壁固定连接有散热风扇，所述侧边盖的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载燃料电池高压配电箱，包括配电箱主体(1)和侧边盖(2)，所述侧边盖(2)固定连接在配电箱主体(1)的侧边，其特征在于：所述配电箱主体(1)的内表壁固定连接有散热风扇(7)，所述侧边盖(2)的内部开设有多个散热孔(3)，所述侧边盖(2)一侧的外表壁固定连接有外防尘网(4)，所述侧边盖(2)另一侧的外表壁固定连接有内防尘网(5)，所述侧边盖(2)的内部开设有主空腔(12)，所述主空腔(12)的内部设置有第一挡板(8)和第二挡板(10)，所述第一挡板(8)的顶部固定连接有第一齿条(9)，所述第二挡板(10)的顶部固定连接有第二齿条(11)，所述第一齿条(9)和第二齿条(11)之间啮合有齿...

【技术特征摘要】
1.一种车载燃料电池高压配电箱，包括配电箱主体(1)和侧边盖(2)，所述侧边盖(2)固定连接在配电箱主体(1)的侧边，其特征在于：所述配电箱主体(1)的内表壁固定连接有散热风扇(7)，所述侧边盖(2)的内部开设有多个散热孔(3)，所述侧边盖(2)一侧的外表壁固定连接有外防尘网(4)，所述侧边盖(2)另一侧的外表壁固定连接有内防尘网(5)，所述侧边盖(2)的内部开设有主空腔(12)，所述主空腔(12)的内部设置有第一挡板(8)和第二挡板(10)，所述第一挡板(8)的顶部固定连接有第一齿条(9)，所述第二挡板(10)的顶部固定连接有第二齿条(11)，所述第一齿条(9)和第二齿条(11)之间啮合有齿轮(13)，所述齿轮(13)的内部滑动连接有L形转杆(16)。


2.根据权利要求1所述的一种车载燃料电池高压配电箱，其特征在于：所述侧边盖(2)的内部开设有圆孔，所述L形转杆(16)远离第一齿条(9)的一端穿过圆孔，且L形转杆(16)远离第一齿条(9)的一端延伸至侧边盖(2)的外部。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玉伟，
申请(专利权)人：深圳市创耀电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44