【技术实现步骤摘要】
一种车载折叠梯及其启动控制方法
本专利技术涉及车载装置的
，具体涉及一种车载折叠梯及其启动控制方法。
技术介绍
现有技术中，对于一些特殊需要的特种车辆，往往会在车辆内部设置有可伸缩的折叠梯以方便现场使用，而在使用完毕后再将折叠梯收回车辆内部以方便车辆正常行驶，而现有技术中的车载折叠梯往往都是需要在车辆停稳后才能经过机械或人工将折叠梯从车辆内部取出，一方面需要将车辆停稳保证安装稳定，同时还需要人员现场观察环境以避免折叠梯启动时误伤周围人群。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本专利技术提供了一种车载折叠梯及其启动控制方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载折叠梯，其特征在于：所述车载折叠梯包括基板、收纳壳、收纳结构、啮合机构及梯板结构；其中，所述收纳壳设置于基板的上方，所述收纳结构、啮合机构及梯板结构相互连接且能够根据需要收纳于收纳壳的内部或伸出设置；所述收纳结构包括内连接端、连接轴、及外连接端，所述连接轴的内、外端分别与内连接端、外连接端铰接...
【技术保护点】
1.一种车载折叠梯，其特征在于：所述车载折叠梯包括基板(1)、收纳壳(2)、收纳结构(3)、啮合机构(4)及梯板结构(5)；其中，所述收纳壳(2)设置于基板(1)的上方，所述收纳结构(3)、啮合机构(4)及梯板结构(5)相互连接且能够根据需要收纳于收纳壳(2)的内部或伸出设置；所述收纳结构(3)包括内连接端(3-1)、连接轴(3-2)、及外连接端(3-3)，所述连接轴(3-2)的内、外端分别与内连接端(3-1)、外连接端(3-3)铰接，所述外连接端(3-3)内部穿设有前转轴(3-4)，下横梁(3-6)的前端与前竖梁(3-8)的下端分别与前转轴(3-4)铰接，前竖梁(3-8)...
【技术特征摘要】
1.一种车载折叠梯，其特征在于：所述车载折叠梯包括基板(1)、收纳壳(2)、收纳结构(3)、啮合机构(4)及梯板结构(5)；其中，所述收纳壳(2)设置于基板(1)的上方，所述收纳结构(3)、啮合机构(4)及梯板结构(5)相互连接且能够根据需要收纳于收纳壳(2)的内部或伸出设置；所述收纳结构(3)包括内连接端(3-1)、连接轴(3-2)、及外连接端(3-3)，所述连接轴(3-2)的内、外端分别与内连接端(3-1)、外连接端(3-3)铰接，所述外连接端(3-3)内部穿设有前转轴(3-4)，下横梁(3-6)的前端与前竖梁(3-8)的下端分别与前转轴(3-4)铰接，前竖梁(3-8)的中部与上横梁(3-7)的中部铰接，前竖梁(3-8)的上端与啮合机构(4)铰接，下横梁(3-6)的后端、上横梁(3-7)的后端分别与后竖梁(3-9)的上端、后竖梁(3-9)的中部铰接，后竖梁(3-9)的下端铰接于收纳壳(2)的内壁且后竖梁(3-9)能够以后竖梁(3-9)的下端为圆心前后旋转，上横梁(3-7)的前端与啮合机构(4)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种车载折叠梯，其特征在于：所述上横梁(3-7)的后端与后竖梁(3-9)的上端铰接位置设置有后转轴(3-5)，所述收纳壳(2)的侧壁上开设有供后转轴(3-5)运动的转动槽(2-1)。
3.根据权利要求1所述的一种车载折叠梯，其特征在于：所述收纳壳(2)的前壁上设置有定位增强板(2-2)。
4.根据权利要求1所述的一种车载折叠梯，其特征在于：所述啮合机构(4)包括相互啮合的第一异形齿轮(4-1)与第二异形齿轮(4-2)，所述第一异形齿轮(4-1)与第二异形齿轮(4-2)的圆心分别与齿轮板(4-3)的两端铰接。
5.根据权利要求4所述的一种车载折叠梯，其特征在于：所述第一异形齿轮(4-1)与第二异形齿轮(4-2)分别设置为圆周角为180°-270°之间的异形齿轮。
6.根据权利要求4所述的一种车载折叠梯，其特征在于：所述第一异形齿轮(4-1)设置于所述第二异形齿轮(4-2)的内侧位置，所述第一异形齿轮(4-1)与所述第二异形齿轮(4-2)的上端分别延伸设置有与梯板结构(5)铰接的第一延伸端(4-11)与第二延伸端(4-21)，所述第一异形齿轮(4-1)的右端与前竖梁(3-8)的上端铰接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏进元，严金国，荣兆俊，
申请(专利权)人：镇江明润信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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