【技术实现步骤摘要】
一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法
本专利技术涉及冶金板材生产
，尤其涉及一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展和节能减排的要求，轻量化材料被汽车生产大量采用。近年来，为适应现代汽车工业减重、节能、安全的发展需求，国内外凡是具备生产冷轧高强钢的钢铁企业都在加大汽车用冷轧高强度钢板的研制与开发力度。在汽车制造中，汽车底盘和轮椅支架等受力结构件和加强件需要有良好的抗变形能力，即需要有高的屈服强度，而对于部分冲压成形件，需要低的屈强比。高强度钢的大量应用不仅起到了节能减排的作用，同时还能提高汽车的安全性能，保持汽车的生产成本和提高其回收利用率。冷轧低合金高强钢是针对汽车结构件研发的一种高强钢，在普通低碳钢中添加少量或微量合金元素，依靠固溶强化(或析出强化、细晶强化)、不完全退火等方式来获得比一般碳钢性能更为优良的钢材。典型牌号有B280VK、HC340LA、HC420LA等，具有强度高、屈强比高、刚度高、塑性低的特点，广泛应用于汽...
【技术保护点】
1.一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.06-0.07％，Si：0.15-0.18％，Mn：1.40-1.46％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020-0.050％，Ca：0.0010-0.0030％，其余为Fe及其不可避免的杂质。/n
【技术特征摘要】
1.一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.06-0.07％，Si：0.15-0.18％，Mn：1.40-1.46％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020-0.050％，Ca：0.0010-0.0030％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.177％，Mn：1.40％，P：0.012％，S：0.005％，Alt：0.050％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
3.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.185％，Mn：1.41％，P：0.014％，S：0.004％，Alt：0.038％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
4.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.172％，Mn：1.43％，P：0.013％，S：0.003％，Alt：0.040％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
5.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢的生产方法，其特征在于，包括：
(1)冶炼—连铸生产工艺流程：铁水预处理—转炉—LF精炼—铸机；供铸机钢水成分为C：0.06-0.07％，Si：0.15-0.18％，Mn：1.40-1.52％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020-0.050％，Ca：0.0010-0.0030％；
(2)热轧生产工艺流程：铸坯加热—粗轧—精轧—卷取；铸坯出炉温度1220±20℃，粗轧采用3+3模式2机架轧机粗轧，精轧采用7机架连续变凸度轧机精轧，中间坯厚度40-45mm；精轧的终轧温度为870±20℃，热轧钢带厚度3.5mm；所述冷却采用层流冷却设备，前分散冷却模式，卷取温度为580±20℃；
(3)酸洗冷轧工艺流程：将热轧带钢经i-BOX技术盐酸槽酸洗，去除表面氧化铁皮后，经过5机架冷轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度；
(4)连续退火工艺流程：将冷硬卷钢带开卷后加热至780±10℃，均热150-2...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨源远，黄利，宿成，惠鑫，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15
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