一种电驱系统和一种电能驱动设备技术方案

本发明专利技术提供了一种电驱系统和一种电能驱动设备，涉及新能源领域。所述系统应用于电能驱动设备，包括：至少两个电池、至少一个驱动器以及至少一个电机；至少两个电池以预设数量为一组，在同一组中的电池之间形成的链路上设有电控开关，电控开关受控于电能驱动设备的整机控制器；整机控制器在同一组中任一电池故障时，控制电控开关闭合，使得同一组中的电池处于相互冗余工作模式；在同一组中所有电池均正常时，控制电控开关断开，使得同一组中电池处于独立工作模式。本发明专利技术实施例提出的电驱系统的技术方案对电能驱动设备的整机安全性、稳定性以及可靠性有极大的提升，具有较高的使用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱系统和一种电能驱动设备
本专利技术涉及新能源领域，尤其涉及一种电驱系统和一种电能驱动设备。
技术介绍
目前随着城市空间不断扩大，城市人口不断聚集，地面交通拥堵已经成为制约城市发展和居住舒适度的严重问题，因此，普及新型城市空中交通工具-飞行的士例如：UrbanAirMobility(简称UAM)等，已经在研发并试验性应用了。而对于城市UAM而言，考虑到环境等因素，一般多数都使用电池等新能源作为驱动能源，这也是城市UAM未来发展的方形。城市UAM使用的飞行器的安全性需超过传统通航指标，一旦运营失控，将对城市密集人口和建筑造成更大威胁，这样除了对空中运营管理系统的软硬件方面提出更高要求外，对飞行器自身全部构成也提出更高要求。其中以电池(如锂电池、氢燃料电池等)作为驱动能源的飞行器的安全性尤为重要，其既不能断电，又不能热失控。目前，飞行器大多数都采用一块电池包(锂电或燃料电池等)，因连续大倍率放电，该电池包存在高失控风险(短路、断路或热失控等)，一旦能源失控丧失动力，飞行器极有可能失速坠毁，在城市应用后果将不堪设想。而目前市面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱系统，其特征在于，所述系统应用于电能驱动设备，所述系统包括：至少两个电池、至少一个驱动器以及至少一个电机；/n所述至少两个电池与所述至少一个驱动器连接，用于为所述至少一个驱动器和所述至少一个电机提供电能；/n所述至少一个驱动器与所述至少一个电机连接，用于调节与自身连接电机的功率大小；/n所述至少一个电机与所述电能驱动设备的推进装置连接，用于驱动与自身连接的推进装置，进而驱动所述电能驱动设备运行；/n其中，所述至少两个电池以预设数量为一组，在同一组中的电池之间形成的链路上设有电控开关，所述电控开关受控于所述电能驱动设备的整机控制器；/n所述整机控制器在所述同一组中任一电池故障时，控制...

【技术特征摘要】
1.一种电驱系统，其特征在于，所述系统应用于电能驱动设备，所述系统包括：至少两个电池、至少一个驱动器以及至少一个电机；
所述至少两个电池与所述至少一个驱动器连接，用于为所述至少一个驱动器和所述至少一个电机提供电能；
所述至少一个驱动器与所述至少一个电机连接，用于调节与自身连接电机的功率大小；
所述至少一个电机与所述电能驱动设备的推进装置连接，用于驱动与自身连接的推进装置，进而驱动所述电能驱动设备运行；
其中，所述至少两个电池以预设数量为一组，在同一组中的电池之间形成的链路上设有电控开关，所述电控开关受控于所述电能驱动设备的整机控制器；
所述整机控制器在所述同一组中任一电池故障时，控制所述电控开关闭合，使得所述同一组中的电池处于相互冗余工作模式；
所述整机控制器在所述同一组中所有电池均正常时，控制所述电控开关断开，使得所述同一组中电池处于独立工作模式。


2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，若将所述至少两个电池中所有电池作为第一大组，则所述第一大组中任一电池与其相邻的电池之间形成的链路上均设有电控开关；
所述整机控制器在所述第一大组中的任一电池故障时，以离发生故障电池的距离远近为标准，按照由近及远的顺序控制所述电控开关闭合，使得所述电控开关闭合后的多个电池处于相互冗余工作模式；
所述整机控制器在所述第一大组中所有电池均正常时，控制所述电控开关断开，所述至少两个电池中的电池处于独立工作模式。


3.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，若将所述至少两个电池中所有电池作为第二大组，所述第二大组中的任一电池与其余每一个电池之间形成的链路上均设有电控开关；
所述整机控制器在所述第二大组中的任一电池故障时，控制任一个或者多个所述电控开关闭合，使得所述电控开关闭合后的多个电池处于相互冗余工作模式；
所述整机控制器在所述第二大组中所有电池均正常时，控制所述电控开关断开，所述至少两个电池中的电池处于独立工作模式。


4.一种电驱系统，其特征在于，所述系统应用于电能驱动设备，所述系统包括：至少两个电池、至少一个驱动器以及至少一个电机；
所述至少两个电池与所述至少一个驱动器连接，用于为所述至少一个驱动器和所述至少一个电机提供电能；
所述至少一个驱动器与所述至少一个电机连接，用于调节与自身连接电机的功率大小；
所述至少一个电机与所述电能驱动设备的推进装置连接，用于驱动与自身连接的推进装置，进而驱动所述电能驱动设备运行；
其中，所述至少两个电池中的每一个电池的输出端并联后输出电能至所述至少一个驱动器；
在所述至少两个电池中的任一电池故障时，其余电池共同输出电能至所述至少一个驱动器；
在所述至少两个电池中所有电池均正常时，所述至少两个电池中的所有电池共同输出电能至所述至少一个驱动器。


5.根据权利要求4所述的电驱系统，其特征在于，所述至少两个电池与所述至少一个驱动器连接方式还包括：
所述至少两个电池中的每一个电池的输出端设有电池电控开关，通过所述电池电控开关后采用并联输出电能至所述至少一个驱动器，所述电控开关受控于所述电能驱动设备的整机控制器；
所述整机控制器在所述至少两个电池中的任一电池故障时，控制故障电池输出端的电池电控开关断开，使得其余电池共同输出电能至所述至少一个驱动器；
所述整机控制器在所述至少两个电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨汉波，张世隆，张杰超，陈阳磊，
申请(专利权)人：飞的科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11