列车联动控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种列车联动控制方法及装置，所述方法包括：根据待进行列车联动的应用场景，确定与应用场景匹配的各联动触发节点，以及联动触发模型，将ATS缓存中存储的是各联动触发节点逻辑值输入联动触发模型，根据逻辑计算结果可以判断是否进行联动控制。由此可见，本发明专利技术实施例通过根据应用场景匹配联动触发节点，从而实现可以在不同应用场景中灵活匹配对应的联动触发模型，并且各联动触发节点均以逻辑值的形式存储，不仅简化统一了数据存储结构，而且使得存储的联动触发节点逻辑值可以应用于不同应用场景中，并通过逻辑运算快速且准确判断是否满足联动触发条件，从而进行联动控制。

【技术实现步骤摘要】
列车联动控制方法及装置
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种列车联动控制方法及装置。
技术介绍
城市轨道交通的列车自动监控系统(AutomaticTrainSupervision，以下简称“ATS”)运营过程中，会存在人工操作，如早间上电、列车唤醒休眠、列车出库等；也会存在运行过程中的正常情况，如轧道车运行、全自动驾驶等；还会存在各种突发事件，如车站火灾、列车火灾等。传统方法对于涉及信号系统和其他专业的联动由信号系统专业与综合监控专业开发联动接口，对于只涉及信号系统的问题由调度员进行操作或由总调度员根据应急处理预案手册的内容下达命令处理突发事件。其中，信号系统与综合监控之间的联动或综合监控内部多专业联动，主要指实现两个以上子系统间的联动操作或不同地点之间的设备联动操作，该联动方案是由预先定义的时间或者事件触发，执行一组涉及到多个子系统的控制命令，从而完成相应子系统的协同控制。例如，当到达早间启动时间时，联动功能依次触发环境与设备监控系统、隧道通风系统、动力照明系统、广播系统等子系统的早间启动模式；而在火灾自动报警系统触发报警时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车联动控制方法，其特征在于，包括：/n根据待进行列车联动的应用场景，确定与所述应用场景匹配的各联动触发节点，以及联动触发模型；/n获取ATS缓存中存储的与各联动触发节点对应的逻辑值，并将与各联动触发节点对应的逻辑值输入联动触发模型，根据逻辑计算结果判断是否进行联动控制；/n其中，所述联动触发模型是以各联动触发节点的逻辑值为自变量建立的逻辑表达式。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车联动控制方法，其特征在于，包括：
根据待进行列车联动的应用场景，确定与所述应用场景匹配的各联动触发节点，以及联动触发模型；
获取ATS缓存中存储的与各联动触发节点对应的逻辑值，并将与各联动触发节点对应的逻辑值输入联动触发模型，根据逻辑计算结果判断是否进行联动控制；
其中，所述联动触发模型是以各联动触发节点的逻辑值为自变量建立的逻辑表达式。


2.根据权利要求1所述的列车联动控制方法，其特征在于，所述各联动触发节点对应的逻辑值通过报文解析协议获取，所述报文解析协议中建立有联动触发节点与联动触发节点逻辑值的映射关系，以获取ATS接收的通信报文中携带的联动触发节点以及联动触发节点逻辑值。


3.根据权利要求2所述的列车联动控制方法，其特征在于，若所述联动触发节点为基本节点，则报文解析协议中建立有联动触发节点与联动触发节点逻辑值的映射关系，包括：
在报文解析协议中建立基本节点和基本节点逻辑值的映射关系；其中，所述基本节点包括列车驾驶模式、列车速度、列车休眠唤醒状态、列车工作模式、以及列车工作状态。


4.根据权利要求3所述的列车联动控制方法，其特征在于，若所述联动触发节点为逻辑节点，则报文解析协议中建立有联动触发节点与联动触发节点逻辑值的映射关系，包括：
以逻辑节点中包含的基本节点逻辑值为自便量，确定逻辑节点的逻辑表达式，在报文解析协议中建立逻辑节点的逻辑表达式与逻辑节点逻辑值的映射关系；其中，所述逻辑节点通过至少1个基本节点逻辑运算得到。


5.根据权利要求3所述的列车联动控制方法，其特征在于，若所述联动触发节...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓红元，肖孟，赵青莉，程远瑶，李卓林，李俊松，张汉俊，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11