一种汽车尾灯挠性电路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯挠性电路板，包括主灯板、固定板和次灯板，所述主灯板为环状结构，主灯板的中部设有次灯板，主灯板与次灯板通过走线板连为一体结构，主灯板上设有转向灯带、刹车灯、雾灯和倒车灯，主灯板的边缘处设有固定板，所述次灯板上设有夜间行驶提示灯。采用挠性电路板凭借其柔软性能够根据不同形状的车灯壳进行贴合，这样能够满足车灯壳不同形状的设计，让车灯形状更加具有多样化，而且使用起来更加方便，节省空间；由于其质量轻的特点，能够很好的适应汽车行驶过程中的颠簸，具有很好的抗震效果，使用寿命久。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯挠性电路板
本技术涉及车灯电路板
，具体为一种汽车尾灯挠性电路板。
技术介绍
挠性线路板又称为柔性印制电路板，或称软性印制电路板。根据IPC的定义，挠性印制电路板，是以印制的方式，在挠性基材上面进行线路图形的设计和制作的产品。挠性电路板具有体积小、质量轻的优点。目前汽车尾灯上采用的电路板仍然为硬质电路板，采用硬质电路板的方式由于电路板比较坚硬的特性，使得电路板安装位置固定，使用很不灵活，而且汽车行驶过程中由于颠簸容易导致硬质电路板的损伤。
技术实现思路
本技术就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种汽车尾灯挠性电路板，采用挠性电路板凭借其柔软性能够根据不同形状的车灯壳进行贴合，这样能够满足车灯壳不同形状的设计，让车灯形状更加具有多样化，而且使用起来更加方便，节省空间；由于其质量轻的特点，能够很好的适应汽车行驶过程中的颠簸，具有很好的抗震效果，使用寿命久。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾灯挠性电路板，包括主灯板、固定板和次灯板，所述主灯板为环状结构，主灯板的中部设有次灯板，主灯板与次灯板通过走线板连为一体结构，主灯板上设有转向灯带、刹车灯、雾灯和倒车灯，主灯板的边缘处设有固定板，所述次灯板上设有夜间行驶提示灯。优选的，所述固定板上设有螺栓孔，所述螺栓孔的内壁上设有保护套，所述保护套的两端设有垫片，所述垫片与固定板连接。优选的，所述垫片的一侧连有缓冲层。优选的，所述固定板与主灯板之间设有加强板。优选的，所述转向灯带、刹车灯、雾灯、倒车灯和夜间行驶提示灯均采用LED灯。优选的，所述刹车灯沿主灯板的内边缘均匀设置。优选的，所述主灯板与次灯板之间的间隙为让位孔，所述让位孔内设有压板，所述压板上设有固定孔，压板通过连接板分别与主灯板、次灯板连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术采用挠性电路板凭借其柔软性能够根据不同形状的车灯壳进行贴合，这样能够满足车灯壳不同形状的设计，让车灯形状更加具有多样化，而且使用起来更加方便，节省空间；由于其质量轻的特点，能够很好的适应汽车行驶过程中的颠簸，具有很好的抗震效果，使用寿命久。2、本技术的电路板形状设计美观，板材结构相互连接可靠，通过螺栓将固定板与压板与车灯壳连接即可，实现对电路板周围与中部的固定，固定方式简单，固定点全面能够很好的保证使用中的牢固性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为固定板的剖视图。图中：1-主灯板；101-走线板；102-次等板；103-连接板；104-固定孔；105-压板；106-让位孔；2-固定板；201-加强板；202-垫片；203-保护套；204-缓冲层；3-转向灯带；4-刹车灯；5-雾灯；6-倒车灯；7-夜间行驶提示灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种汽车尾灯挠性电路板，包括主灯板1、固定板2和次灯板102，主灯板1为环状结构，主灯板1的中部设有次灯板102，次灯板102为圆形结构，主灯板1与次灯板102通过走线板101连为一体结构，主灯板1上设有转向灯带3、刹车灯4、雾灯5和倒车灯6，其中，转动灯带靠近主灯板1的外边缘设置，转向灯带3由多个小的LED灯组成，刹车灯4设有多组，并沿主灯板1的内边缘均匀设置，每一组由多个小的LED灯组成，主灯板1的边缘处设有固定板2，本实施例中设有有4块固定板2，固定板2与主灯板1为一体结构，在次灯板102上设有夜间行驶提示灯7。在本实施例中转向灯带3、刹车灯4、雾灯5、倒车灯6和夜间行驶提示灯7均采用LED灯，直接集成在主灯板1与次灯板102的一侧。如图2所示，固定板2上设有螺栓孔，螺栓孔的内壁上设有保护套203，保护套203的两端设有垫片202，垫片202与保护套203为一体结构，且采用金属材质，例如铜、铁等，垫片202与固定板2连接固定。垫片202的一侧连有缓冲层204，缓冲层204可以采用橡胶材质，可以只在底部的垫片202上设置，也可以两侧垫片202均设置，在固定时，能够防止螺丝磨损垫片202，还能起到缓冲作用。为了增加固定的牢固性，在固定板2与主灯板1之间设有加强板201，加强板201与固定板2、主灯板1为一体结构。由于挠性电路板比较柔软，因此，为了保证整体结构内部不会发生晃动，主灯板1与次灯板102之间的间隙为让位孔106，在让位孔106内设有压板105，压板105上设有固定孔104，压板105通过连接板103分别与主灯板1、次灯板102连接。在安装时，整个电路板凭借其柔软性能够根据不同形状的车灯壳进行贴合，这样能够满足车灯壳不同形状的设计，让车灯形状更加具有多样化，而且使用起来更加方便，节省空间，通过螺栓将固定板2与压板105与车灯壳连接即可，固定方式简单，由于其质量轻的特点，能够很好的适应汽车行驶过程中的颠簸，具有很好的抗震效果，使用寿命久。该电路板的形状设计美观，板材结构相互连接可靠，且便于固定，固定点全面能够很好的保证使用中的牢固性。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾灯挠性电路板，其特征在于：包括主灯板、固定板和次灯板，所述主灯板为环状结构，主灯板的中部设有次灯板，主灯板与次灯板通过走线板连为一体结构，主灯板上设有转向灯带、刹车灯、雾灯和倒车灯，主灯板的边缘处设有固定板，所述次灯板上设有夜间行驶提示灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯挠性电路板，其特征在于：包括主灯板、固定板和次灯板，所述主灯板为环状结构，主灯板的中部设有次灯板，主灯板与次灯板通过走线板连为一体结构，主灯板上设有转向灯带、刹车灯、雾灯和倒车灯，主灯板的边缘处设有固定板，所述次灯板上设有夜间行驶提示灯。


2.如权利要求1所述的一种汽车尾灯挠性电路板，其特征在于：所述固定板上设有螺栓孔，所述螺栓孔的内壁上设有保护套，所述保护套的两端设有垫片，所述垫片与固定板连接。


3.如权利要求2所述的一种汽车尾灯挠性电路板，其特征在于：所述垫片的一侧连有缓冲层。

【专利技术属性】
技术研发人员：严浩，张钧民，
申请(专利权)人：昆山市线路板厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32