一种膜片式电子真空泵减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种膜片式电子真空泵减震机构，包括支撑座，所述支撑座上表面至少开设有两个减震孔；减震件形成卡槽和通孔，减震件设置在减震孔内；减震杆穿过所述通孔与所述减震件相配合，减震杆的一端与膜片式真空泵相连接；采用上述结构后，真空泵在工作中产生的震动依次传递至减震杆，进而传递至减震件，在震动传递过程中，通过减震杆和减震件，尤其是减震件起到削弱震动的作用；同时，减震件与减震孔的卡槽卡合安装方式操作起来简单便捷，且卡槽使减震件分为上下两部分，通过卡槽结构，使得减震件紧紧固定在支撑座上，最大程度的避免因其他固定结构给减震件带来的减小减震效果的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种膜片式电子真空泵减震机构
本技术涉及汽车配件设备
，具体涉及一种膜片式电子真空泵减震机构。
技术介绍
真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。近年来，伴随着我国经济持续高速发展，真空泵相关应用行业保持快速增长势头，同时在真空泵应用领域不断拓展等因素的共同拉动下，我国真空泵行业实现了持续稳定地快速的发展。膜片式电子真空泵具有效率高，防护等级好，温升小、噪音小等特点。近年来广泛用于各个汽车车型中，充当液压刹车制动系统中真空助力系统的真空源。但因其膜片与其工作腔壁室的碰撞工作特点，导致膜片式电子真空泵在工作中震动偏大，容易造成设备损伤。为此，需要设计一种膜片式电子真空泵的减震机构来解决其工作中震动大的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种膜片式电子真空泵减震机构，其包括：支撑座，所述支撑座上至少开设有两个减震孔；减震件，所述减震件形成卡槽和通孔，所述卡槽与所述减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，包括：/n支撑座(1)，所述支撑座(1)上至少开设有两个减震孔(11)；/n减震件(2)，所述减震件(2)形成卡槽(21)和通孔(22)，所述卡槽(21)与所述减震孔(11)卡合；/n减震杆，所述减震杆穿过所述通孔(22)与所述减震件(2)相配合，且其一端与膜片式真空泵相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，包括：
支撑座(1)，所述支撑座(1)上至少开设有两个减震孔(11)；
减震件(2)，所述减震件(2)形成卡槽(21)和通孔(22)，所述卡槽(21)与所述减震孔(11)卡合；
减震杆，所述减震杆穿过所述通孔(22)与所述减震件(2)相配合，且其一端与膜片式真空泵相连接。


2.根据权利要求1所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，还包括真空泵支架(4)，所述膜片式真空泵安装在所述真空泵支架(4)上；同时，所述减震杆与所述真空泵支架(4)相连接。


3.根据权利要求2所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，所述真空泵支架(4)上形成支架固定孔(41)；所述减震杆为一端为螺帽且另一端部设置为螺纹结构的减震螺栓(3)；所述减震螺栓(3)依次穿过所述通孔(22)、所述支架固定孔(41)使用第一螺母(33)将所述真空泵支架(4)固定。


4.根据权利要求3所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，所述支架固定孔(41)与所述通孔(22)之间的减震螺栓(3)上还安装有第二螺母(34)。


5.根据权利要求4所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，所述减震螺栓(3)的螺纹结构包括第一螺纹(31)和第二螺纹(32)，其分别与所述第一螺母(33)和第二螺母(34)相配合，且所述第二螺纹(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽伟，崔延军，王赚，魏跃，施明伟，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33