一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，包括伞齿轮本体，所述伞齿轮本体下表面可拆卸连接有顶板，所述顶板下表面中心处焊接有传动轴，所述传动轴外壁对称焊接有肋板，所述肋板两端均焊接有加强筋片，所述肋板底部设有底板，所述底板下表面固定连接有环形板，所述底板下方安装有底座，所述底座内侧开设有二号通孔，所述二号通孔两端均安装有轴承，所述底座顶部表面开设有卡槽，所述卡槽内侧对称转动连接有柱形滚子，本实用新型专利技术通过设置加固机构可有效的避免扭力过大时容易导致齿轮与传动轴衔接出现断裂的现象，而且方便对传动轴进行整体的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮
本技术涉及装载机配件
，具体为一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮。
技术介绍
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。螺旋伞齿轮即螺旋圆锥齿轮，常用于两相交轴之间的运动和动力传递。圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥体的表面，其齿形从大端到小端逐渐减小，作为装载机传动机构上的主要配件，被广泛的应用。但是，现有的装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮主要存在以下缺点：现有的装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮在使用时，由于齿轮与传动轴通过焊接相连的方式进行连接固定，而且齿轮与传动轴衔接处没有任何加固机构，当扭力过大时容易导致齿轮与传动轴衔接出现断裂的现象，结构强度不高，而且破损后，不方便对传动轴进行跟换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，以解决上述
技术介绍
中现有的装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮在使用时，由于齿轮与传动轴通过焊接相连的方式进行连接固定，而且齿轮与传动轴衔接处没有任何加固机构，当扭力过大时容易导致齿轮与传动轴衔接出现断裂的现象，结构强度不高，而且破损后，不方便对传动轴进行跟换的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，包括伞齿轮本体，所述伞齿轮本体下表面可拆卸连接有顶板，所述顶板下表面中心处焊接有传动轴，所述传动轴外壁对称焊接有肋板，所述肋板两端均焊接有加强筋片，所述肋板底部设有底板，所述底板下表面固定连接有环形板，所述底板下方安装有底座，所述底座内侧开设有二号通孔，所述二号通孔两端均安装有轴承，所述底座顶部表面开设有卡槽，所述卡槽内侧对称转动连接有柱形滚子。优选的，所述顶板表面边缘处插接有螺栓，所述螺栓贯穿顶板，且螺栓的末端与伞齿轮本体的下表面转动连接，便于传动轴顶端与伞齿轮本体相连接。优选的，所述位于肋板顶部的加强筋片与顶板焊接相连，所述位于肋板底部的加强筋片与底板焊接相连，有利于提高肋板与顶板和顶板衔接处的结构强度。优选的，所述底板内侧开设有一号通孔，且一号通孔与传动轴插接相连，使传动轴与底板相衔接，而且传动轴与一号通孔处经过焊接处理。优选的，所述传动轴贯穿二号通孔，且传动轴与轴承的内圈转动连接，一方面可保证传动轴转动时的回旋精度，另一方面可降低传动轴与底座之间的摩擦力。优选的，所述环形板与卡槽插接相连，且环形板表面与柱形滚子紧密贴合，使底板在底座顶部转动时，降低摩擦力。本技术提供了一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，具备以下有益效果：（1）本技术通过将顶板安装在伞齿轮本体的下表面，通过在顶板与底板之间对称焊接若干个肋板，而且肋板一侧外壁与传动轴焊接相连，并通过肋板顶端和底端与顶板和底板衔接处均焊接有加强筋片，可增强传动轴与齿轮本体结合处的强度和刚性以及抗扭能力，可克服传动轴与齿轮本体接触面积差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度，并通过环形板插接在卡槽的内侧，同时环形板的内外两侧表面与柱形滚子紧密贴合，使底板绕底座转动，可提高伞齿轮本体的运动的稳定性，可有效的避免扭力过大时容易导致齿轮与传动轴衔接出现断裂的现象。（2）本技术通过顶板与伞齿轮本体下表面相贴合，并通过螺栓穿过顶板并旋转，从而将传动轴与伞齿轮本体之间相连，并通过环形板与卡槽插接相连，便于底板与底座之间的组合拆卸，从而可方便对顶板与底板之间的加固结构进行更换，因此方便对传动轴进行整体的更换。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的底板剖面结构示意图；图3为本技术的底座俯视结构示意图；图4为本技术的底座剖面结构示意图。图中：1、伞齿轮本体；2、顶板；201、螺栓；3、传动轴；301、肋板；302、加强筋片；4、底板；401、环形板；402、一号通孔；5、底座；501、二号通孔；502、轴承；503、卡槽；504、柱形滚子。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，包括伞齿轮本体1，所述伞齿轮本体1下表面可拆卸连接有顶板2，所述顶板2下表面中心处焊接有传动轴3，所述传动轴3外壁对称焊接有肋板301，所述肋板301两端均焊接有加强筋片302，所述肋板301底部设有底板4，所述底板4下表面固定连接有环形板401，所述底板4下方安装有底座5，所述底座5内侧开设有二号通孔501，所述二号通孔501两端均安装有轴承502，所述底座5顶部表面开设有卡槽503，所述卡槽503内侧对称转动连接有柱形滚子504。通过将顶板2安装在伞齿轮本体1的下表面，通过在顶板2与底板4之间对称焊接若干个肋板301，而且肋板301一侧外壁与传动轴3焊接相连，并通过肋板301顶端和底端与顶板2和底板4衔接处均焊接有加强筋片302，可增强传动轴3与齿轮本体11结合处的强度和刚性以及抗扭能力，可克服传动轴3与齿轮本体1接触面积差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度，并通过环形板401插接在卡槽503的内侧，同时环形板401的内外两侧表面与柱形滚子504紧密贴合，使底板4绕底座5转动，可提高伞齿轮本体1的运动的稳定性，可有效的避免扭力过大时容易导致齿轮与传动轴3衔接出现断裂的现象。所述顶板2表面边缘处插接有螺栓201，所述螺栓201贯穿顶板2，且螺栓201的末端与伞齿轮本体1的下表面转动连接，便于传动轴3顶端与伞齿轮本体1相连接。所述位于肋板301顶部的加强筋片302与顶板2焊接相连，所述位于肋板301底部的加强筋片302与底板4焊接相连，有利于提高肋板301与顶板2和顶板4衔接处的结构强度。所述底板4内侧开设有一号通孔402，且一号通孔402与传动轴3插接相连，使传动轴3与底板4相衔接，而且传动轴3与一号通孔402处经过焊接处理。所述传动轴3贯穿二号通孔501，且传动轴3与轴承502的内圈转动连接，一方面可保证传动轴3转动时的回旋精度，另一方面可降低传动轴3与底座5之间的摩擦力。所述环形板401与卡槽503插接相连，且环形板401表面与柱形滚子504紧密贴合，使底板4在底座5顶部转动时，降低摩擦力。需要说明的是，一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，在工作时，伞齿轮本体1下表面可拆卸连接有顶板2，顶板2下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，包括伞齿轮本体（1），其特征在于：所述伞齿轮本体（1）下表面可拆卸连接有顶板（2），所述顶板（2）下表面中心处焊接有传动轴（3），所述传动轴（3）外壁对称焊接有肋板（301），所述肋板（301）两端均焊接有加强筋片（302），所述肋板（301）底部设有底板（4），所述底板（4）下表面固定连接有环形板（401），所述底板（4）下方安装有底座（5），所述底座（5）内侧开设有二号通孔（501），所述二号通孔（501）两端均安装有轴承（502），所述底座（5）顶部表面开设有卡槽（503），所述卡槽（503）内侧对称转动连接有柱形滚子（504）。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，包括伞齿轮本体（1），其特征在于：所述伞齿轮本体（1）下表面可拆卸连接有顶板（2），所述顶板（2）下表面中心处焊接有传动轴（3），所述传动轴（3）外壁对称焊接有肋板（301），所述肋板（301）两端均焊接有加强筋片（302），所述肋板（301）底部设有底板（4），所述底板（4）下表面固定连接有环形板（401），所述底板（4）下方安装有底座（5），所述底座（5）内侧开设有二号通孔（501），所述二号通孔（501）两端均安装有轴承（502），所述底座（5）顶部表面开设有卡槽（503），所述卡槽（503）内侧对称转动连接有柱形滚子（504）。


2.根据权利要求1所述的一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，其特征在于：所述顶板（2）表面边缘处插接有螺栓（201），所述螺栓（201）贯穿顶板（2），且螺栓（201）的末端与伞齿轮本体（1）的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶荣，
申请(专利权)人：江苏巨力齿轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32