一种轴承座制造技术

本实用新型专利技术属于轴承技术领域，具体涉及一种轴承座。应用于连接在减速机输出端和传动轴之间，传动轴上固定套接有圆螺母，该轴承座包括第一压盖，固定连接于减速机输出端；轴套，套接于传动轴上；第二压盖，套接于传动轴上，且与机架固定连接；轴承件，设置于轴套两端，且位于第一压盖与第二压盖之间；其中，靠近第一压盖端的轴承件承托圆螺母。用于解决减速机传动轴无法承受轴向力的问题。通过依次连接的第一压盖、机架和第二压盖以及设置在轴套两端的轴承件形成的整体连接在减速机上，其中传动轴上的圆螺母承托在上端的轴承件上，进而实现了承托住传动轴，保证竖向设置的减速机和传动轴的动力有效传递。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承座
本技术属于轴承
，具体涉及一种轴承座。
技术介绍
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。减速机与外部传动轴连接方式通常通过键连接，而且减速机的输出轴通常无法承受轴向力，而当减速机因设置环境影响，其输出轴必须竖向设置时，该传动轴无法挂载在该输出轴上，进而无法有效地实现动力传递。
技术实现思路
本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种轴承座，用于解决减速机传动轴无法承受轴向力的问题。本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种轴承座，应用于连接在减速机输出端和传动轴之间，所述传动轴上固定套接有圆螺母，该轴承座包括：第一压盖，固定连接于减速机输出端；第二压盖，套接于传动轴上；机架，设置于所述第一压盖和第二压盖之间，用于连接所述第一压盖和第二压盖；轴套，套接于传动轴上，且位于所述机架内；轴承件，设置于所述轴套两端，且位于所述第一压盖与所述第二压盖之间；其中，靠近所述第一压盖端的所述轴承件承托所述圆螺母。根据以上技术方案，具有如下有益效果：通过依次连接第一压盖、机架和第二压盖形成一个框架，该框架通过第一压盖固定连接在减速机输出端的法兰上，设置在机架内的轴套两端分别设置有轴承件，两轴承件位于第一压盖和第二压盖之间，与减速机输出端键连接的传动轴套接在轴套之内，固定连接在传动轴上的圆螺母压在上端的轴承件上，两轴承件和轴套形成的整体由框架承托并固定在减速机输出端的法兰上，进而实现了承托住传动轴，保证竖向设置的减速机输出轴和传动轴的传动连接始终有效。进一步地，所述第一压盖内侧形成有折弯部，所述第二压盖靠近所述轴承件的端面设置有凸缘，所述折弯部抵接于此端所述轴承件的上端，所述凸缘抵接于此端所述轴承件的下端。本步有益效果为：通过在第一压盖内侧形成的环形折弯部抵接在此端的轴承件的上端，通过在第二压盖上端设置的凸缘抵接在此端的轴承件的下端，实现从上下端卡住分别设置在轴套两端的轴承件。进一步地，所述轴承件采用圆锥滚子轴承。本步有益效果为：通过能够承受轴向力的轴承件，实现对传动轴的轴向承托。进一步地，两所述圆锥滚子轴承相对设置。本步有益效果为：相对设置的两圆锥滚子轴承，使得两圆锥滚子轴承的内圈都压在轴套上，保证在依次套接第二压盖、轴套和第一压盖时，轴套连同两端的圆锥滚子轴承可以从任意一端套入，而且两端的圆锥滚子轴承均可以无差别的匹配该传动轴上的圆螺母。进一步地，所述机架上还设置有油嘴。进一步地，所述第二压盖的底部还设置有油封。本申请实施例中提供的一种或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1、通过依次连接的第一压盖、机架和第二压盖形成的框架与减速机输出端的法兰固定连接，而且设置在该框架内的轴套套接在与减速机输出端键连接的传动轴上，设置在第一压盖和第二压盖之间且位于轴套两端的轴承件通过承托住固定连接在传动轴上的圆螺母，进而承托住传动轴，保证竖向设置的减速机输出轴和传动轴的传动连接始终有效。2、通过在第一压盖上形成的环形折弯部和在第二压盖上设置的凸缘从上下两个方向卡住设置在轴套两端的轴承件上，使得压在上端轴承件上的圆螺母可以将力在竖直方向上传递给第一压盖、机架和第二压盖形成的框架，由于该框架固定连接在减速机上，进而实现通过该轴承座承托住竖向设置传动轴，解决了减速机输出轴无法承受轴向力的问题。3、通过能够承受轴向力的轴承件，使得竖直设置且挂在该轴承件上的传动轴有效转动。4、相对设置的两圆锥滚子轴承，使得两圆锥滚子轴承的内圈都压在轴套上，保证在依次套接第二压盖、轴套和第一压盖时，轴套连同两端的圆锥滚子轴承可以从任意一端套入，而且两端的圆锥滚子轴承均可以无差别的匹配该传动轴上的圆螺母。5、设置在机架上的油嘴方便轴承加油润滑进行维护保养。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例所述的结构示意图。图2为图1中A处放大示意图。附图标记：1、减速机；2、圆螺母；3、第一压盖；301折弯部；4、轴承件；5、轴套；6、油嘴；7、第二压盖；701、凸缘；8、油封；9、传动轴；10、机架。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例如图1所示，本技术实施例所提供的一种轴承座，应用于连接在减速机1输出轴和传动轴9之间，传动轴9上固定套接有圆螺母2，该轴承座包括：第一压盖3，固定连接于减速机1输出端；具体地，该第一压盖3套接在传动轴9上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承座，应用于连接在减速机输出端和传动轴之间，所述传动轴上固定套接有圆螺母，其特征在于：该轴承座包括/n第一压盖，固定连接于减速机输出端；/n第二压盖，套接于传动轴上；/n机架，设置于所述第一压盖和第二压盖之间，用于连接所述第一压盖和第二压盖；/n轴套，套接于传动轴上，且位于所述机架内；/n轴承件，设置于所述轴套两端，且位于所述第一压盖与所述第二压盖之间；/n其中，靠近所述第一压盖端的所述轴承件承托所述圆螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴承座，应用于连接在减速机输出端和传动轴之间，所述传动轴上固定套接有圆螺母，其特征在于：该轴承座包括
第一压盖，固定连接于减速机输出端；
第二压盖，套接于传动轴上；
机架，设置于所述第一压盖和第二压盖之间，用于连接所述第一压盖和第二压盖；
轴套，套接于传动轴上，且位于所述机架内；
轴承件，设置于所述轴套两端，且位于所述第一压盖与所述第二压盖之间；
其中，靠近所述第一压盖端的所述轴承件承托所述圆螺母。


2.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁复员，程功，
申请(专利权)人：扬州茂源环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32