一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置，其包括阵列设置的伸缩子单元以及装置盖板，所述伸缩子单元包括受力钢板、螺栓杆、纵向螺母、水平螺母、弹簧、轨道板内伸出钢筋、矩形卡槽以及一体化底座；所述受力钢板由对向设置的第一倒L型钢板和第二倒L型钢板组成，所述第一倒L型钢板和第二倒L型钢板的下端面齐平，上端面呈堆叠设置，在单元化后的CRTSⅡ型轨道板断缝处，用不锈钢垫圈和水平弹簧螺母拧在精轧螺纹钢筋上，并自水平弹簧螺母内边距轨道板侧面的距离可容许受力钢板的放置。将用螺栓杆通过长圆孔连接的受力钢板整体放入断缝内。该装置方便简单的将CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向伸缩控制在了一定的范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置
本技术涉及一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置，利用该装置可以将无砟轨道的纵向伸缩控制在一定的合理范围以内，以保证轨道结构的稳定性和安全性。
技术介绍
由于CRTSⅡ型板式无砟轨道属于纵向连续无砟轨道结构，中间不设置断缝，只在轨道结构端部设置限位锚固结构。其主要受力特征为：受温度荷载影响较大，温度荷载作用下轨道结构的纵向变形受到约束，结构内部产生较大的温度应力，并成为控制结构设计的主要荷载之一。近年来，我国高速铁路纵向连续无砟轨道系统的运营实践表明：个别工点的纵向连续无砟轨道结构在高温季节出现上拱等现象，一定程度上影响线路的平顺性，甚至可能带来安全隐患。为解决这一问题，现阶段对CRTSⅡ型板式无砟轨道进行单元化，以减小其因温度力引起的轨道结构上拱，降低对线路平顺性的影响。单元化后的轨道板之间会存在断缝，在断缝处的轨道板端部在温度力的作用下，会产生伸缩变形，该伸缩必须限制在一定的范围以内，以保证轨道结构和线路运营的安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是一种可控制无砟轨道纵向位移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置，其特征在其包括阵列设置的伸缩子单元以及装置盖板（13），/n所述伸缩子单元包括受力钢板（1）、螺栓杆（2）、纵向螺母（3）、水平螺母（7）、弹簧、轨道板内伸出钢筋、矩形卡槽（11）以及一体化底座（12）；/n所述受力钢板（1）由对向设置的第一倒L型钢板和第二倒L型钢板组成，所述第一倒L型钢板和第二倒L型钢板的下端面齐平，上端面呈堆叠设置，所述第一倒L型钢板和第二倒L型钢板两侧设置有设有L型卡槽（9），其顶部设置有长圆孔（6），所述螺栓杆（2）与纵向螺母（3）通过长圆孔（6）固定连接连接第一倒L型钢板和第二倒L型钢板，所述水平螺母（7）设置于L型卡槽（9...

【技术特征摘要】
1.一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置，其特征在其包括阵列设置的伸缩子单元以及装置盖板（13），
所述伸缩子单元包括受力钢板（1）、螺栓杆（2）、纵向螺母（3）、水平螺母（7）、弹簧、轨道板内伸出钢筋、矩形卡槽（11）以及一体化底座（12）；
所述受力钢板（1）由对向设置的第一倒L型钢板和第二倒L型钢板组成，所述第一倒L型钢板和第二倒L型钢板的下端面齐平，上端面呈堆叠设置，所述第一倒L型钢板和第二倒L型钢板两侧设置有设有L型卡槽（9），其顶部设置有长圆孔（6），所述螺栓杆（2）与纵向螺母（3）通过长圆孔（6）固定连接连接第一倒L型钢板和第二倒L型钢板，所述水平螺母（7）设置于L型卡槽（9）内，所述水平螺母（7）与受力钢板（1）之间设置有弹簧，所述水平螺母（7）通过L型卡槽（9）与轨道板预留的钢筋固定连接，
所述装置盖板（13）设置于伸缩子单元上端，所述装置盖板（13）上端设置有与述水平螺母（7）相适配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛志强，刘泽民，陈洪波，魏智强，张远征，王磊，代华兵，王宁，王建西，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，中铁三局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13