一种架车机托头防撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及动车组检修领域，公开一种架车机托头防撞保护装置。所述架车机托头防撞保护装置包括防撞触板、弹性件和距离传感器，防撞触板滑动设置于托头的端部，弹性件设置于防撞触板和托头之间，距离传感器用于测量防撞触板与托头之间的距离，防撞触板与托头的距离小于预设距离时，停止托头的运动。本实用新型专利技术提供的架车机托头防撞保护装置，在托头进行横向自动对位时，防撞触板与动车组车体触碰，防撞触板受挤压与托头的间距变小，在弹性件的缓冲保护作用下，可以避免损坏动车组车体，当防撞触板与托头的距离小于预设距离时，通过架车机的控制系统控制托头停止运动，防止损坏动车组车体，提高了动车组检修作业的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种架车机托头防撞保护装置
本技术涉及动车组检修领域，尤其涉及一种架车机托头防撞保护装置。
技术介绍
在动车组的运营中，为保证动车组的运行安全，动车组有一定的检修周期，动车组到达规定的运行里程后，需要对其转向架进行更换和维修，此时需要将动车组整体举升到合适的高度，取下转向架，维修后的转向架需要重新安装到动车组，这个作业过程需要用到架车机。地坑式架车机是指有若干个相隔一定间距布置的有举升轨道的转向架举升装置、布置在其两边的车体举升装置，地坑架车机的转向架举升装置可以举升整列动车组到达合适的高度，由车体举升装置上升后支撑车体使之保持相应的高度，将转向架和车体连接部分解开后，转向架举升装置可以将转向架落下，从而使转向架脱离车体。两相邻转向架举升装置之间设有固定轨道，固定轨道和转向架举升装置上的举升轨道构成连续轨道，供动车组走行和拆解后的转向架进出。动车组地坑架车机是一项高度自动化的复杂系统工程，必须具备严密的电气联锁保护功能和故障诊断功能，以确保架车安全。但是，目前在架车机的检修作业中，现有架车机的车体举升装置的托头进行横向自动对位时，如果托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架车机托头防撞保护装置，其特征在于，包括：/n防撞触板(1)，滑动设置于托头(100)的端部；/n弹性件(2)，设置于所述防撞触板(1)和所述托头(100)之间；/n距离传感器(3)，用于测量所述防撞触板(1)与所述托头(100)之间的距离，所述防撞触板(1)与所述托头(100)的距离小于预设距离时，停止所述托头(100)的运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种架车机托头防撞保护装置，其特征在于，包括：
防撞触板(1)，滑动设置于托头(100)的端部；
弹性件(2)，设置于所述防撞触板(1)和所述托头(100)之间；
距离传感器(3)，用于测量所述防撞触板(1)与所述托头(100)之间的距离，所述防撞触板(1)与所述托头(100)的距离小于预设距离时，停止所述托头(100)的运动。


2.根据权利要求1所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述托头(100)上设置有螺纹孔(31)，所述螺纹孔(31)内设置有螺栓(32)，所述距离传感器(3)安装于所述螺栓(32)上。


3.根据权利要求2所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述防撞触板(1)上设置有导向柱(11)，所述托头(100)上设置有导向孔(12)，所述导向孔(12)的轴线与所述螺纹孔(31)的轴线平行，所述导向柱(11)滑动设置于所述导向孔(12)内。


4.根据权利要求3所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述导向柱(11)设置有多个，多个所述导向柱(11)沿所述螺纹孔(31)的周向均匀分布。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，喻贵忠，赵利刚，于冬立，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11