本实用新型专利技术公开了一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，包括车体，所述车体的下端表面靠近左侧安装有螺旋钻杆，且螺旋钻杆通过电动机与车体活动设置，所述车体的右端表面设置有后箱机体，所述后箱机体的下端表面中间位置安装有台柱，其与车体底端的车轮设置于同一平面。该拆除装置能够扩大悬吊框架结构的整体框架范围，可根据旧桥横梁直径的不同进行调节，可应对更多的旧桥拆除作业，确保旧桥拆除的安全性，以及确保旧桥拆除时桥梁的完整性不被破坏，避免旧桥横梁悬吊时扭力过大，而造成钢丝绳断裂现象发生，可实现对旧桥横梁拆解堆放过程中的位置转向提供便利，为工作人员带来方便。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置
本技术涉及旧桥拆除
，具体为一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置。
技术介绍
众所周知建筑工程是以钢筋混凝土为基础的，在工程建设的过程中，由于设计功能的改变或错误以及施工质量的问题，对某些已浇筑好的混凝土结构必须进行拆除，传统的方法就是人工剔凿或机械破碎，更先进一点的就是采用静态破碎或爆破拆除，但这些方法不是效率低，就是风险性大，普遍噪音和污染严重，为此需要一种可静力无损状态下进行拆除作业的装置；市场上的拆除装置大都无法调节悬吊框架的悬吊范围，无法应对更多的旧桥拆除作业，无法确保旧桥拆除时桥梁的完整性不被破坏，旧桥横梁悬吊时易因扭力过大而造成钢丝绳断裂和桥梁损坏，旧桥横梁拆解堆放过程中无法进行位置转向，为工作人员带来不便，为此，我们提出一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的拆除装置大都无法调节悬吊框架的悬吊范围，无法应对更多的旧桥拆除作业，无法确保旧桥拆除时桥梁的完整性不被破坏，旧桥横梁悬吊时易因扭力过大而造成钢丝绳断裂和桥梁损坏，旧桥横梁拆解堆放过程中无法进行位置转向，为工作人员带来不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，包括车体，所述车体的下端表面靠近左侧安装有螺旋钻杆，且螺旋钻杆通过电动机与车体活动设置，所述车体的右端表面设置有后箱机体，所述后箱机体的下端表面中间位置安装有台柱，其与车体底端的车轮设置于同一平面，所述后箱机体的上端表面中间位置安装有方体吊架。优选的，所述方体吊架的左端表面安装有伸缩拉杆，所述车体的上端连接有钢绳，所述方体吊架的上端表面设置有顶体，所述顶体的左端表面固设有后连体，所述顶体的右端表面设置有自伸杆，其中，方体吊架通过伸缩拉杆和后箱机体配合与车体活动安装，顶体通过后连体和钢绳配合与车体连接设置，方体吊架和顶体构成支撑架结构。优选的，所述自伸杆的右端表面安装有吊接体，所述吊接体的下端表面靠近左侧安装有自滑杆，所述吊接体的下端表面靠近右侧安装有悬吊头，所述悬吊头的下端安装有吊臂，所述吊臂的右端表面设置有关联头，吊接体通过自伸杆和自滑杆配合与支撑架结构活动设置。优选的，所述关联头的下端设置有悬吊绑带，所述悬吊绑带的下端设置有横吊架，所述横吊架的左端表面连接有阻方块，所述横吊架的右端表面安装有旋转柱一，所述旋转柱一的右端表面连接有伸缩臂杆，吊臂通过关联头和悬吊绑带配合与横吊架悬吊设置。优选的，所述伸缩臂杆的右端表面连接有旋转柱二，所述旋转柱二的右端设置有纵吊架，所述方体吊架的前端表面中间位置开设有滑槽，所述自滑杆的下端表面连接有卡块，所述悬吊头的下端表面固设有凸圆体，其中，自滑杆通过卡块和滑槽配合与支撑架结构配合设置，横吊架、阻方块和纵吊架共同构成悬吊框架结构。优选的，所述悬吊头的下端设置有卡体，所述卡体的下端中间位置设置有悬索柱，所述卡体的下端靠近中间位置设置有盘柱，悬吊头通过凸圆体和环槽配合与卡体活动设置，悬索柱通过两组螺钉和盘柱配合与卡体螺栓安装，且悬索柱贯穿盘柱设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该拆除装置设置有横吊架，能够通过阻方块将其与纵吊架组合连接，构成悬吊框架结构，可对旧桥上的横梁部件进行悬吊作业，且再通过旋转调节改变旋转柱一与伸缩臂杆之间的距离，由此扩大悬吊框架结构的整体框架范围，可根据旧桥横梁直径的不同进行调节，以此可应对更多的旧桥拆除作业，再由阻方块将横梁有效阻挡在框架上，配合钢索绳对旧桥横梁进行水平稳固捆绑，确保旧桥拆除的安全性，以及确保旧桥拆除时桥梁的完整性不被破坏；该拆除装置设置有卡体，能够通过与悬吊头的卡固安装，使悬吊框架结构整体绕悬吊头旋转，避免旧桥横梁悬吊时扭力过大，而造成钢丝绳断裂现象发生，再通过盘柱和螺钉配合将悬索柱活动对接在卡体下端的同时，为绕悬吊头与被悬吊物体之间的相互扭力转动，提供便利，由此可实现对旧桥横梁拆解堆放过程中的位置转向提供便利，为工作人员带来方便。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术中局部结构示意图；图3为本技术中滑槽和卡块的结构示意图；图4为本技术中的局部剖面图。图中：1、车体；2、螺旋钻杆；3、后箱机体；4、台柱；5、方体吊架；6、伸缩拉杆；7、钢绳；8、顶体；9、后连体；10、自伸杆；11、吊接体；12、自滑杆；13、悬吊头；14、吊臂；15、关联头；16、悬吊绑带；17、横吊架；18、阻方块；19、旋转柱一；20、伸缩臂杆；21、旋转柱二；22、纵吊架；23、滑槽；24、卡块；25、凸圆体；26、卡体；27、悬索柱；28、盘柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-4所示，一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，包括车体1，车体1的下端表面靠近左侧安装有螺旋钻杆2，且螺旋钻杆2通过电动机与车体1活动设置，车体1的右端表面设置有后箱机体3，后箱机体3的下端表面中间位置安装有台柱4，其与车体1底端的车轮设置于同一平面，后箱机体3的上端表面中间位置安装有方体吊架5。关联头15的下端设置有悬吊绑带16，悬吊绑带16的下端设置有横吊架17，横吊架17的左端表面连接有阻方块18，横吊架17的右端表面安装有旋转柱一19，旋转柱一19的右端表面连接有伸缩臂杆20，吊臂14通过关联头15和悬吊绑带16配合与横吊架17悬吊设置。通过采用上述技术方案：设置的横吊架17，能够通过阻方块18将其与纵吊架22组合连接，构成悬吊框架结构，可对旧桥上的横梁部件进行悬吊作业，且再通过旋转调节改变旋转柱一19与伸缩臂杆20之间的距离，由此扩大悬吊框架结构的整体框架范围，可根据旧桥横梁直径的不同进行调节，以此可应对更多的旧桥拆除作业，再由阻方块18将横梁有效阻挡在框架上，配合钢索绳对旧桥横梁进行水平稳固捆绑，确保旧桥拆除的安全性，以及确保旧桥拆除时桥梁的完整性不被破坏。实施例2如图1-4所示，一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，包括车体1，车体1的下端表面靠近左侧安装有螺旋钻杆2，且螺旋钻杆2通过电动机与车体1活动设置，车体1的右端表面设置有后箱机体3，后箱机体3的下端表面中间位置安装有台柱4，其与车体1底端的车轮设置于同一平面，后箱机体3的上端表面中间位置安装有方体吊架5。方体吊架5的左端表面安装有伸缩拉杆6，车体1的上端连接有钢绳7，方体吊架5的上端表面设置有顶体8，顶体8的左端表面固设有后连体9，顶体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端表面靠近左侧安装有螺旋钻杆(2)，且螺旋钻杆(2)通过电动机与车体(1)活动设置，所述车体(1)的右端表面设置有后箱机体(3)，所述后箱机体(3)的下端表面中间位置安装有台柱(4)，其与车体(1)底端的车轮设置于同一平面，所述后箱机体(3)的上端表面中间位置安装有方体吊架(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端表面靠近左侧安装有螺旋钻杆(2)，且螺旋钻杆(2)通过电动机与车体(1)活动设置，所述车体(1)的右端表面设置有后箱机体(3)，所述后箱机体(3)的下端表面中间位置安装有台柱(4)，其与车体(1)底端的车轮设置于同一平面，所述后箱机体(3)的上端表面中间位置安装有方体吊架(5)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，其特征在于：所述方体吊架(5)的左端表面安装有伸缩拉杆(6)，所述车体(1)的上端连接有钢绳(7)，所述方体吊架(5)的上端表面设置有顶体(8)，所述顶体(8)的左端表面固设有后连体(9)，所述顶体(8)的右端表面设置有自伸杆(10)，其中，方体吊架(5)通过伸缩拉杆(6)和后箱机体(3)配合与车体(1)活动安装，顶体(8)通过后连体(9)和钢绳(7)配合与车体(1)连接设置，方体吊架(5)和顶体(8)构成支撑架结构。
3.根据权利要求2所述的一种建筑工程旧桥静力无损拆除装置，其特征在于：所述自伸杆(10)的右端表面安装有吊接体(11)，所述吊接体(11)的下端表面靠近左侧安装有自滑杆(12)，所述吊接体(11)的下端表面靠近右侧安装有悬吊头(13)，所述悬吊头(13)的下端安装有吊臂(14)，所述吊臂(14)的右端表面设置有关联头(15)，吊接体(11)通过自伸杆(10)和自滑杆(12)配合与支撑架结构活动设置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：段建刚，张晓辉，魏元元，于大伟，邬彪，
申请(专利权)人：中交一公局第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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