半自动空调软管收放小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半自动空调软管收放小车，包括：车架；软管导向滚轮，软管导向滚轮布置于车架的一端且与车架转动连接，软管导向滚轮与车架之间形成用于飞机地面空调送风软管通过的间隙；软管存储卷盘，软管存储卷盘与软管导向滚轮两者的轴线平行，软管存储卷盘可旋连接于车架上；驱动装置，包括摩擦轮，摩擦轮设置于车架底部，摩擦轮与地面摩擦形成的动力用于驱动软管存储卷盘转动。通过半自动空调软管收放小车来实现收放地面空调送风软管功能，减少了工作人员的工作强度，减少了机场方面的机场地勤人员投入，提高了整个过程的效率，符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求，减少了机场方面的采购及维护成本。

【技术实现步骤摘要】
半自动空调软管收放小车
本技术属于中小型运输工具
，更具体的说是涉及一种半自动空调软管收放小车。
技术介绍
目前，已有的一般飞机地面空调送风软管，其作用是将飞机地面空调送出的具有一定流量、温度、压力的新鲜空气，从该空调出风口输送至飞机机身空调接口。但是，该类一般飞机地面空调送风软管，其长度一般为10～40米不等，长度较长，风管分多层缝制，重量较重，每一次航班到达均需要由机场地勤人员多人配合将其从存放小车上人工搬下并展开，航班离开时需要再由多名机场地勤人员人工卷收完毕后再搬到存放小车上，长期以往，造成地勤人员的工作量大，工作强度高，工作效率低，而且浪费了大量人力，不符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。因此，如何提供一种性价比高、工作效率高、轻便的飞机地面空调送风软管半自动收放小车是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种性价比高、工作效率高、轻便的半自动空调软管收放小车，克服了工作强度高，工作效率低，而且浪费了大量人力的问题。为了实现上述目的，本技术采用如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，包括：/n车架(1)；/n软管导向滚轮(2)，所述软管导向滚轮(2)布置于所述车架(1)的一端且与所述车架(1)转动连接，所述软管导向滚轮(2)与所述车架(1)之间形成用于飞机地面空调送风软管通过的间隙；/n软管存储卷盘(3)，所述软管存储卷盘(3)与所述软管导向滚轮(2)两者的轴线平行，所述软管存储卷盘(3)可旋连接于所述车架(1)上；/n驱动装置(4)，包括摩擦轮(43)，所述摩擦轮(43)设置于车架(1)底部，所述摩擦轮(43)与地面摩擦形成的动力用于驱动所述软管存储卷盘(3)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，包括：
车架(1)；
软管导向滚轮(2)，所述软管导向滚轮(2)布置于所述车架(1)的一端且与所述车架(1)转动连接，所述软管导向滚轮(2)与所述车架(1)之间形成用于飞机地面空调送风软管通过的间隙；
软管存储卷盘(3)，所述软管存储卷盘(3)与所述软管导向滚轮(2)两者的轴线平行，所述软管存储卷盘(3)可旋连接于所述车架(1)上；
驱动装置(4)，包括摩擦轮(43)，所述摩擦轮(43)设置于车架(1)底部，所述摩擦轮(43)与地面摩擦形成的动力用于驱动所述软管存储卷盘(3)转动。


2.根据权利要求1所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述车架(1)包括底板(11)和滚轮(12)，所述滚轮(12)固定设置于所述底板(11)底部，所述底板(11)顶部的两侧中部对称设有支撑支架，所述支撑支架与所述软管存储卷盘(3)的两端转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述滚轮(12)设有四个，且四个所述滚轮(12)均自带刹车装置。


4.根据权利要求3所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述驱动装置(4)还包括驱动组件(41)和传动组件(42)，所述驱动组件(41)与所述传动组件(42)传动连接，所述传动组件(42)将动力传输至所述软管存储卷盘(3)。


5.根据权利要求4所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述驱动组件(41)包括驱动支架(411)、一级同步轴(412)、拉簧(413)、定位板(414)和一级从动链轮(415)；
所述驱动支架(411)的一端与所述摩擦轮(43)通过所述一级同步轴(412)转动连接，且所述一级同步轴(412)还与所述一级从动链轮(415)固定连接，所述驱动支架(411)的中部与所述传动组件(42)枢转连接，所述驱动支架(411)的另一端通过所述定位板(414)和所述拉簧(413...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿瑞，王亚东，
申请(专利权)人：上海申光菲德宝供电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31