一种地铁盾构施工输料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁盾构施工输料装置，包括底板，所述底板上方两侧均设置有第一升降套，且第一升降套上方设置有第一升降杆，所述第一升降杆上方设置有支撑板，所述支撑杆两侧均设置有第一挡板，且第一挡板内侧设置有传送带，所述传送带表面均粘接有第二挡板，且传送带一端设置有从动轮，所述缓冲板下方设置有第二升降杆，且第二升降杆与缓冲板表面均贯穿有第二螺纹轴，所述第一挡板内侧一端设置有保护壳，且保护壳内部设置有电机，所述电机与主动轮轴连接，且主动轮与从动轮之间为皮带连接。该地铁盾构施工输料装置，通过设置有升降杆，传送带可以通过调节升降杆，使运行更加平稳，运行阻力减小，节省了运行是的动力，效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构施工输料装置
本技术涉及地铁盾构施工相关
，具体为一种地铁盾构施工输料装置。
技术介绍
传送带一般按有无牵引件来进行分类具有牵引件的传送带设备和没有牵引件的传送带设备，具有牵引件的传送带设备种类繁多，主要有带式输送机等，没有牵引件的传送带设备常见的有辊子作旋转运动、螺旋输送机，在地铁盾构施工的过程中极为常见。但是目前使用的地铁盾构施工输料装置，再使用过程中，运输的物料容易掉落，传送带不具有升降，防护的效果，从而降低了使用效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁盾构施工输料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的但是目前使用的地铁盾构施工输料装置，不具有升降，方便移动的效果，从而降低了使用效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁盾构施工输料装置，包括底板，所述底板上方两侧均设置有第一升降套，且第一升降套上方设置有第一升降杆，所述第一升降杆上方设置有支撑板，且第一升降杆与支撑板表面均贯穿有第三螺纹轴，同时支撑板上方表面设置有支撑杆，所述支撑杆两侧均设置有第一挡板，且第一挡板内侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁盾构施工输料装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方两侧均设置有第一升降套(2)，且第一升降套(2)上方设置有第一升降杆(3)，所述第一升降杆(3)上方设置有支撑板(4)，且第一升降杆(3)与支撑板(4)表面均贯穿有第三螺纹轴(18)，同时支撑板(4)上方表面设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)两侧均设置有第一挡板(6)，且第一挡板(6)内侧设置有传送带(7)，所述传送带(7)表面均粘接有第二挡板(8)，且传送带(7)一端设置有从动轮(9)，同时传送带(7)的另一端设置有主动轮(10)，所述支撑板(4)一侧设置有缓冲板(12)，且缓冲板(12)与支撑杆(5)表面均贯穿有...

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构施工输料装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方两侧均设置有第一升降套(2)，且第一升降套(2)上方设置有第一升降杆(3)，所述第一升降杆(3)上方设置有支撑板(4)，且第一升降杆(3)与支撑板(4)表面均贯穿有第三螺纹轴(18)，同时支撑板(4)上方表面设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)两侧均设置有第一挡板(6)，且第一挡板(6)内侧设置有传送带(7)，所述传送带(7)表面均粘接有第二挡板(8)，且传送带(7)一端设置有从动轮(9)，同时传送带(7)的另一端设置有主动轮(10)，所述支撑板(4)一侧设置有缓冲板(12)，且缓冲板(12)与支撑杆(5)表面均贯穿有第一螺纹轴(11)，所述缓冲板(12)下方设置有第二升降杆(14)，且第二升降杆(14)与缓冲板(12)表面均贯穿有第二螺纹轴(13)，同时第二升降杆(14)下方设置有第二升降套(15)，所述第一挡板(6)内侧一端设置有保护壳(17)，且保护壳(17)内部设置有电机(16)，所述电机(16)与主动轮(10)轴连接，且主动轮(10)与从动轮(9)之间为皮带连接。


2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工输料装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高帅坡，
申请(专利权)人：高帅坡，
类型：新型
国别省市：河北;13