一种船舶用救生圈收取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶用救生圈收取装置，包括收纳仓，收纳仓的中心设置有救生圈本体，收纳仓内壁后端的中心固定连接有多个与救生圈本体相对应的定位柱，收纳仓的后端固定连接有传动箱，传动箱后端的一侧设置有后端盖，收纳仓后端外壁的一侧固定连接有固定板，固定板外壁的一侧固定连接有固定架，固定架的中心转动连接有转动绞盘，转动绞盘的外壁缠绕有连接绳，固定板外壁的一侧安装有与转动绞盘相对应的驱动电机。本实用新型专利技术中，该船舶用救生圈收取装置不仅设计有收纳机构，还设计有自动回收机构，既方便取用，同时也可以自动对连接绳和救生圈进行回收，从而使其工作效率得到了大大提高，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用救生圈收取装置
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶用救生圈收取装置。
技术介绍
救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等，供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈，在市场上，泳圈与救生圈有着明显的区别和使用，船用救生圈救生圈整体式救生圈(采用圈体一次整体成型工艺制造的救生圈)，救生圈是救生设备中的一个主要种类，通常是作为水上救灾及相关生产经营过程中的安全防护必备产品，现在国内救生圈产品主要形式种类有聚苯乙烯包布救生圈、聚氨酯聚乙烯复合救生圈和结皮型聚乙烯救生圈3种。救生圈也是我们日常生活中十分常见的救生装置，尤其是河、湖、海边以及各种类型的船舶上，船舶上使用救生圈大多都是直接用绳子直接绑在船舶的栏杆上，这种固定方式十分不可靠，在使用的过程中存在一定的缺陷，发生紧急情况时，先要慢慢解开绳结，然后用力抛出，回收时还要通过人力进行拉扯，费时费力，还会浪费大量的救援时间，使用十分不便，为此，我们提出了新的一种船舶用救生圈收取装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用救生圈收取装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶用救生圈收取装置，包括收纳仓，所述收纳仓前端的一侧转动连接有保护盖，所述收纳仓的中心设置有救生圈本体，所述收纳仓内壁后端的中心固定连接有多个与救生圈本体相对应的定位柱，所述救生圈本体的外壁套接有连接套绳，所述收纳仓的中心设置有限位管，所述收纳仓的后端固定连接有传动箱，所述传动箱后端的一侧设置有后端盖，所述收纳仓后端外壁的一侧固定连接有固定板，所述固定板外壁的一侧固定连接有固定架，所述固定架的中心转动连接有转动绞盘，所述转动绞盘的外壁缠绕有连接绳，所述连接绳远离转动绞盘的一端与连接套绳固定连接，所述固定板外壁的一侧安装有与转动绞盘相对应的驱动电机。作为上述技术方案的进一步描述：所述保护盖通过转动铰链与收纳仓转动连接，且所述收纳仓前端外表面的一侧安装有与保护盖相对应的固定锁扣。作为上述技术方案的进一步描述：多个所述定位柱呈三角形结构设置，且多个所述定位柱均是通过焊接与收纳仓固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定架两端的中心均安装有与转动绞盘相对应的转动轴承。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定板的中心开设有与连接绳和限位管相对应的通孔，所述连接绳贯穿通孔和限位管并向收纳仓的中心延伸。作为上述技术方案的进一步描述：所述传动箱外壁的一侧安装有与驱动电机相对应的转动开关，且所述转动开关的输入端通过连接导线与驱动电机的输出端电性连接。本技术具有如下有益效果：1、本技术提出的一种船舶用救生圈收取装置与传统装置相比，该装置结构简单，方便实用，通过设计简单的收取机构，既方便收纳，同时也可以节省大量的人力物力和救援时间。2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该船舶用救生圈收取装置不仅设计有收纳机构，还设计有自动回收机构，既方便取用，同时也可以自动对连接绳和救生圈进行回收，从而使其工作效率得到了大大提高，值得大力推广。附图说明图1为本技术提出的一种船舶用救生圈收取装置的主视结构图；图2为本技术提出的一种船舶用救生圈收取装置的俯视结构图；图3为图2中A处的局部放大图。图例说明：1、收纳仓；2、保护盖；3、救生圈本体；4、定位柱；5、连接套绳；6、限位管；7、传动箱；8、后端盖；9、固定板；10、固定架；11、转动绞盘；12、连接绳；13、通孔；14、驱动电机；15、转动开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种船舶用救生圈收取装置，包括收纳仓1，收纳仓1前端的一侧转动连接有保护盖2，收纳仓1的中心设置有救生圈本体3，收纳仓1内壁后端的中心固定连接有多个与救生圈本体3相对应的定位柱4，救生圈本体3的外壁套接有连接套绳5，收纳仓1的中心设置有限位管6，收纳仓1的后端固定连接有传动箱7，传动箱7后端的一侧设置有后端盖8，收纳仓1后端外壁的一侧固定连接有固定板9，固定板9外壁的一侧固定连接有固定架10，固定架10的中心转动连接有转动绞盘11，转动绞盘11的外壁缠绕有连接绳12，连接绳12远离转动绞盘11的一端与连接套绳5固定连接，固定板9外壁的一侧安装有与转动绞盘11相对应的驱动电机14。保护盖2通过转动铰链与收纳仓1转动连接，且收纳仓1前端外表面的一侧安装有与保护盖2相对应的固定锁扣，固定锁扣可以对保护盖2进行锁紧固定，多个定位柱4呈三角形结构设置，且多个定位柱4均是通过焊接与收纳仓1固定连接，呈三角形结构设置的多个定位柱4既可以对救生圈本体3起到支撑作用，同时也可以对其起到限位作用，固定架10两端的中心均安装有与转动绞盘11相对应的转动轴承，固定板9的中心开设有与连接绳12和限位管6相对应的通孔13，连接绳12贯穿通孔13和限位管6并向收纳仓1的中心延伸，通过在固定板9的中心开设有与连接绳12和限位管6相对应的通孔13，从而使连接绳12可以穿过通孔13并与连接套绳5固定连接，传动箱7外壁的一侧安装有与驱动电机14相对应的转动开关15，且转动开关15的输入端通过连接导线与驱动电机14的输出端电性连接，转动开关15的输入端通过连接导线与驱动电机14的输出端电性连接，从而使我们可以通过转动开关15控制驱动电机14的启停和转向。工作原理：本技术提出的一种船舶用救生圈收取装置与传统装置有较大改进创新，在需要使用救生圈本体3时，我们可以打开保护盖2，然后取出救生圈本体3，并拉出一段长度的连接绳12，然后我们只需将救生圈本体3抛向待救人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用救生圈收取装置，包括收纳仓(1)，其特征在于：所述收纳仓(1)前端的一侧转动连接有保护盖(2)，所述收纳仓(1)的中心设置有救生圈本体(3)，所述收纳仓(1)内壁后端的中心固定连接有多个与救生圈本体(3)相对应的定位柱(4)，所述救生圈本体(3)的外壁套接有连接套绳(5)，所述收纳仓(1)的中心设置有限位管(6)，所述收纳仓(1)的后端固定连接有传动箱(7)，所述传动箱(7)后端的一侧设置有后端盖(8)，所述收纳仓(1)后端外壁的一侧固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)外壁的一侧固定连接有固定架(10)，所述固定架(10)的中心转动连接有转动绞盘(11)，所述转动绞盘(11)的外壁缠绕有连接绳(12)，所述连接绳(12)远离转动绞盘(11)的一端与连接套绳(5)固定连接，所述固定板(9)外壁的一侧安装有与转动绞盘(11)相对应的驱动电机(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用救生圈收取装置，包括收纳仓(1)，其特征在于：所述收纳仓(1)前端的一侧转动连接有保护盖(2)，所述收纳仓(1)的中心设置有救生圈本体(3)，所述收纳仓(1)内壁后端的中心固定连接有多个与救生圈本体(3)相对应的定位柱(4)，所述救生圈本体(3)的外壁套接有连接套绳(5)，所述收纳仓(1)的中心设置有限位管(6)，所述收纳仓(1)的后端固定连接有传动箱(7)，所述传动箱(7)后端的一侧设置有后端盖(8)，所述收纳仓(1)后端外壁的一侧固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)外壁的一侧固定连接有固定架(10)，所述固定架(10)的中心转动连接有转动绞盘(11)，所述转动绞盘(11)的外壁缠绕有连接绳(12)，所述连接绳(12)远离转动绞盘(11)的一端与连接套绳(5)固定连接，所述固定板(9)外壁的一侧安装有与转动绞盘(11)相对应的驱动电机(14)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用救生圈收取装置，其特征在于：所述保护盖(2)通过转动铰链与收纳仓(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳，
申请(专利权)人：南京高知知识产权服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32