一种用于深海环境下的油箱保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于深海环境下的油箱保护装置，包括油箱，所述油箱上部设置有一出口，出口处通过第一组合垫圈安装有单向阀，所述单向阀的出口处通过第二组合垫圈安装转接头，所述转接头的截面成直角型结构，所述转接头的一直角部中间开有与单向阀连通的贯通孔，所述转接头另一直角部中间开有宝塔接头安装孔，所述宝塔接头安装孔与水平的贯通孔垂直并连通，所述宝塔接头安装孔通过O型圈安装宝塔接头，所述宝塔接头的外部安装补偿油管，补偿油管与深海水环境连接。采用转接设备，抑制外界环境的水进入单向阀内部，从而保护油箱，大大提高了使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于深海环境下的油箱保护装置
本技术涉及海洋装备辅助设备
，尤其是一种用于海洋装备水下作业工具的油箱保护装置。
技术介绍
传统的单向阀通常使用弹簧作为阀芯的复位手段，当单向阀的上游端压力大于弹簧开启压力时，弹簧将促使阀芯运动，打开单向阀，释放单向阀上游端的压力或物质。随着压力的释放，单向阀上游端压力逐渐减小，弹簧将逐渐复位，最终在单向阀两端压力平衡后，单向阀将完全关闭。与开启过程相比，单向阀的关闭是一个比较缓慢的过程，因此，当其应用在深海的水环境中时，单向阀在关闭过程中，外界的水会逆向进入单向阀，进而进入单向阀的上游设备，造成设备腐蚀及损坏，尤其是会对油箱带来很大的影响，此时的单向阀起不到逆向截止的功能。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种用于深海环境下的油箱保护装置，从而采用转接设备，抑制外界环境的水进入单向阀内部，从而保护油箱，大大提高了使用可靠性。本技术所采用的技术方案如下：一种用于深海环境下的油箱保护装置，包括油箱，所述油箱上部设置有一出口，出口处通过第一组合垫圈安装有单向阀，所述单向阀的出口处通过第二组合垫圈安装转接头，所述转接头的截面成直角型结构，所述转接头的一直角部中间开有与单向阀连通的贯通孔，所述转接头另一直角部中间开有宝塔接头安装孔，所述宝塔接头安装孔与水平的贯通孔垂直并连通，所述宝塔接头安装孔通过O型圈安装宝塔接头，所述宝塔接头的外部安装补偿油管，补偿油管与深海水环境连接。其进一步技术方案在于：所述单向阀的两端分别设置左部凹槽和右部凹槽，左部凹槽和右部凹槽的内部均设置有内螺纹，所述油箱的出口处的外圆周面设置有外螺纹，与左部凹槽配合连接，所述转接头的一直角部外圆周面设置外螺纹，与右部凹槽配合连接。所述转接头的一直角部的外圆周面还开有环形槽，所述环形槽内安装第二组合垫圈，第二组合垫圈实现转接头与单向阀之间的密封。所述单向阀的左部外端面与油箱出口的台阶面之间安装第一组合垫圈，实现油箱出口与单向阀之间的密封。所述补偿油管内部灌有补偿油，所述油箱装满工作油，所述工作油与补偿油管内部的补偿油的种类相同。宝塔接头的截面成十字形结构。本技术的有益效果如下：本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过一套转接设备的应用，将一根较长的补偿油管连接至单向阀的出口，补偿油管内充满补偿油。在水下环境中，由于补偿油管的一端通过宝塔接头和转接头与单向阀的出口连接，因此在连接处的绝对压力为一个大气压或更小，而补偿油管的另一端直接放置于水环境中，此端所受的压力为一个大气压加上水深所产生的压力，因此，此时补偿油管内的补偿油处于受压状态，从而无法流出补偿油管。当单向阀处于开启完毕后的缓慢关闭的过程时，补偿油管内的补偿油受外界水压作用，将会逆向进入单向阀，阻止外界环境的水进入单向阀内部。从而可以有效的保护油箱。本技术还具备如下优点：1.弥补了传统单向阀关闭过程比较缓慢，在水下环境使用时容易造成水倒灌的缺点；2.系统工作原理简单，方案实现度较高；3.系统工作可靠，工作水深越深、外界环境压力越大，系统的工作越可靠；4.通过加长补偿油管，可以适应不同深度的水下工作环境；5.单向阀两端凹槽的设计，可以方便的与油箱出口和转接头进行连接；6.转接头的巧妙设计，可以方便的通过宝塔接头与补偿油管连接，并使其内部油路连通。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术单向阀的结构示意图。图3为本技术转接头的结构示意图。其中：1、补偿油管；2、补偿油；3、宝塔接头；4、O型圈；5、转接头；6、第二组合垫圈；7、单向阀；8、第一组合垫圈；9、油箱；502、贯通孔；503、环形槽；504、宝塔接头安装孔；701、左部凹槽；702、右部凹槽。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1、图2和图3所示，本实施例的用于深海环境下的油箱保护装置，包括油箱9，油箱9上部设置有一出口，出口处通过第一组合垫圈8安装有单向阀7，单向阀7的出口处通过第二组合垫圈6安装转接头5，转接头5的截面成直角型结构，转接头5的一直角部中间开有与单向阀7连通的贯通孔502，转接头5另一直角部中间开有宝塔接头安装孔504，宝塔接头安装孔504与水平的贯通孔502垂直并连通，宝塔接头安装孔504通过O型圈4安装宝塔接头3，宝塔接头3的外部安装补偿油管1，补偿油管1与深海水环境连接。单向阀7的两端分别设置左部凹槽701和右部凹槽702，左部凹槽701和右部凹槽702的内部均设置有内螺纹，油箱9的出口处的外圆周面设置有外螺纹，与左部凹槽701配合连接，转接头5的一直角部外圆周面设置外螺纹，与右部凹槽702配合连接。转接头5的一直角部的外圆周面还开有环形槽503，环形槽503内安装第二组合垫圈6，第二组合垫圈6实现转接头5与单向阀7之间的密封。单向阀7的左部外端面与油箱9出口的台阶面之间安装第一组合垫圈8，实现油箱9出口与单向阀7之间的密封。补偿油管1内部灌有补偿油2，油箱9装满工作油，工作油与补偿油管1内部的补偿油2的种类相同。宝塔接头3的截面成十字形结构。本技术的具体结构和功能如下：油箱9为工作容器，其内部装满工作油，工作油的种类与补偿油2相同，油箱9自身设置有一个出口，出口处通过外螺纹与单向阀7的入口内螺纹连接，二者之间利用第一组合垫圈8密封。单向阀7的出口内螺纹与转接头5的入口外螺纹连接，二者之间利用第二组合垫圈6密封。转接头5通过自身设置的宝塔接头安装孔504与宝塔接头3的连接，利用O型圈4密封。宝塔接头3与补偿油管1连接，补偿油2事先已灌至补偿油管1内部。实际使用过程中：在深海水环境下，当油箱9内产生了气体或温度升高导致内压增大，超过了单向阀7的开启压力时，单向阀7开启，排出部分工作油以泄压，泄压过程中，由于系统内部的压力大于外界水环境的压力，因此，补偿油2将会持续排放至水环境中，从而阻止外界环境中水的倒灌。泄压过程中，油箱9内的压力逐渐减小，当内压小于单向阀7的开启压力时，单向阀7开始关闭。由于普通的单向阀7一般是采用弹簧作为关闭阀门的动力源，因此，其关闭过程比较缓慢的过程，在这一过程中，外界环境的水会在压力的作用下进入单向阀7内部。本装置中，由于补偿油管1和补偿油2的存在，补偿油2势必会比水优先进入油箱9，从而防止外界环境中的水进入单向阀7，而且进入单向阀7的补偿油2也起到了弥补泄压时损失的工作油的作用。当单向阀7内部的弹簧完全复位后，其又恢复了单向阀7逆向截止的特性。其工作可靠，有效的保护了油箱9，抑制在深海环境中会有水进入而发生设备损坏的现象。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在本技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于深海环境下的油箱保护装置，其特征在于：包括油箱(9)，所述油箱(9)上部设置有一出口，出口处通过第一组合垫圈(8)安装有单向阀(7)，所述单向阀(7)的出口处通过第二组合垫圈(6)安装转接头(5)，所述转接头(5)的截面成直角型结构，所述转接头(5)的一直角部中间开有与单向阀(7)连通的贯通孔(502)，所述转接头(5)另一直角部中间开有宝塔接头安装孔(504)，所述宝塔接头安装孔(504)与水平的贯通孔(502)垂直并连通，所述宝塔接头安装孔(504)通过O型圈(4)安装宝塔接头(3)，所述宝塔接头(3)的外部安装补偿油管(1)，补偿油管(1)与深海水环境连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于深海环境下的油箱保护装置，其特征在于：包括油箱(9)，所述油箱(9)上部设置有一出口，出口处通过第一组合垫圈(8)安装有单向阀(7)，所述单向阀(7)的出口处通过第二组合垫圈(6)安装转接头(5)，所述转接头(5)的截面成直角型结构，所述转接头(5)的一直角部中间开有与单向阀(7)连通的贯通孔(502)，所述转接头(5)另一直角部中间开有宝塔接头安装孔(504)，所述宝塔接头安装孔(504)与水平的贯通孔(502)垂直并连通，所述宝塔接头安装孔(504)通过O型圈(4)安装宝塔接头(3)，所述宝塔接头(3)的外部安装补偿油管(1)，补偿油管(1)与深海水环境连接。


2.如权利要求1所述的一种用于深海环境下的油箱保护装置，其特征在于：所述单向阀(7)的两端分别设置左部凹槽(701)和右部凹槽(702)，左部凹槽(701)和右部凹槽(702)的内部均设置有内螺纹，所述油箱(9)的出口处的外圆周面设置有外螺纹，与左部凹槽(701)配合连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红霞，曹冬美，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32