一种新型汽车下摆臂支架夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，尤其涉及一种新型汽车下摆臂支架夹具，解决现有技术中存在工作效率低、制造成本高的缺点，包括对称布置的底座，所述底座的顶部通过螺丝固定连接有支撑板，且底座的顶部滑动设置有滑移板，所述支撑板和滑移板的顶部均设置有夹持机构，且支撑板和滑移板的一侧均焊接连接杆，所述连接杆的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板和子调节板，在转动调节螺杆后，利用螺杆推动母移动板和子移动板同步移动，使得主轴带动第一转动座转动，第一转动座使得两根连杆对应转动，作用第二转动座和第三转动座转动闭合，对工件进行夹持固定，只需要操作一根螺杆即可，操作方便，固定性强，大大地提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车下摆臂支架夹具
本技术涉及夹具
，尤其涉及一种新型汽车下摆臂支架夹具。
技术介绍
汽车底盘悬架的下摆臂是用于形成车架或副车架之间连接的连接件，通过下摆臂设有三个连接端，其中两个连接端与车架连接，另一个连接端与转向节连接，因此对下摆臂尺寸要求很高。现有技术中采用的支架夹具的操作较复杂，降低了工作效率，而且夹具只能针对某一规格的支架进行使用，不同规格的摆臂支架需要定制不同的夹具，制造成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在工作效率低、制造成本高的缺点，而提出的一种新型汽车下摆臂支架夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型汽车下摆臂支架夹具，包括对称布置的底座，所述底座的顶部通过螺丝固定连接有支撑板，且底座的顶部滑动设置有滑移板，所述支撑板和滑移板的顶部均设置有夹持机构，且支撑板和滑移板的一侧均焊接连接杆，所述连接杆的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板和子调节板，所述子调节板滑动与母调节板滑动配合，所述连接杆的外部分别滑动设置有母移动板和子移动板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车下摆臂支架夹具，包括对称布置的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部通过螺丝固定连接有支撑板(2)，且底座(1)的顶部滑动设置有滑移板(3)，所述支撑板(2)和滑移板(3)的顶部均设置有夹持机构(4)，且支撑板(2)和滑移板(3)的一侧均焊接连接杆(8)，所述连接杆(8)的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板(11)和子调节板(12)，所述子调节板(12)滑动与母调节板(11)滑动配合，所述连接杆(8)的外部分别滑动设置有母移动板(9)和子移动板(10)，所述母移动板(9)和子移动板(10)滑动配合；/n所述夹持机构(4)包括主轴(41)、第一转动座(42)、第二转动座(4...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车下摆臂支架夹具，包括对称布置的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部通过螺丝固定连接有支撑板(2)，且底座(1)的顶部滑动设置有滑移板(3)，所述支撑板(2)和滑移板(3)的顶部均设置有夹持机构(4)，且支撑板(2)和滑移板(3)的一侧均焊接连接杆(8)，所述连接杆(8)的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板(11)和子调节板(12)，所述子调节板(12)滑动与母调节板(11)滑动配合，所述连接杆(8)的外部分别滑动设置有母移动板(9)和子移动板(10)，所述母移动板(9)和子移动板(10)滑动配合；
所述夹持机构(4)包括主轴(41)、第一转动座(42)、第二转动座(43)以及第三转动座(44)，两个主轴(41)分别转动设置在支撑板(2)和滑移板(3)上，两个第二转动座(43)和第三转动座(44)的一侧均与所述支撑板(2)和滑移板(3)活动铰接，所述第一转动座(42)焊接在主轴(41)的外部，第一转动座(42)的两端分别活动铰接有第一连杆(45)和第二连杆(46)，所述第一连杆(45)和第二连杆(46)的另一端分别与所述第三转动座(44)和第二转动座(43)活动铰接，所述第二转动座(43)和第三转动座(44)的一侧分别通过沉头螺栓固定有第一夹持板(47)和第二夹持板(48)，所述第一夹持板(47)和第二夹持板(48)的一侧均开设有凹槽。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车下摆臂支架夹具，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈笃辉，邓平，
申请(专利权)人：昆山佳合朔精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32