一种组合式行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式行李箱，包括箱体，所述箱体的左侧设有拉杆，所述箱体底部的两侧均设有支柱，所述支柱的底部设有第一滑轮，所述箱体右侧的底部设有活动箱，所述活动箱内腔的顶部设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有移动板，所述移动板的内腔套设有滑套，所述滑套的内腔活动连接有滑杆，所述滑杆的两侧与活动箱固定连接，所述滑套的右侧与活动箱的连接出套设有弹簧，所述活动箱内腔的右侧设有液压缸，所述液压缸的输出端与移动板固定连接。本实用新型专利技术通过箱体、活动箱、座椅、移动板、第二滑轮、滑槽、液压缸、滑套、滑杆和弹簧相互配合，可在行李箱在使用时，可提供使用者休息的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式行李箱
本技术涉及行李箱
，具体为一种组合式行李箱。
技术介绍
行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。随着时代的进步，科技的发展，行李箱也被人们广泛使用，但是，目前市场上现有的行李箱不具备便捷性，使用者在外出等车时常常因为等待时间过长而造成身体酸痛的状况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式行李箱，具备对使用者起到休息的优点，解决了现有的行李箱不具备休息功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式行李箱，包括箱体，所述箱体的左侧设有拉杆，所述箱体底部的两侧均设有支柱，所述支柱的底部设有第一滑轮，所述箱体右侧的底部设有活动箱，所述活动箱内腔的顶部设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有移动板，所述移动板的内腔套设有滑套，所述滑套的内腔活动连接有滑杆，所述滑杆的两侧与活动箱固定连接，所述滑套的右侧与活动箱的连接出套设有弹簧，所述活动箱内腔的右侧设有液压缸，所述液压缸的输出端与移动板固定连接，所述移动板的底部贯穿并延伸至活动箱的底部，所述移动板的底部活动连接有第二滑轮，所述移动板右侧的底部设有座椅。优选的，所述箱体底部的两侧与支柱的连接处均通过固定块和固定螺栓固定连接，且两个支柱关于箱体呈中心对称。优选的，所述液压缸的右侧与活动箱的连接处通过固定件固定连接，且液压缸的顶部和底部与活动箱的连接处通过固定架固定连接。优选的，所述拉杆的表面套设有防滑套，且防滑套的内腔通过粘合剂与拉杆固定连接。优选的，所述弹簧的两端与滑套和活动箱的连接处均通过焊接形式固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过箱体、活动箱、座椅、移动板、第二滑轮、滑槽、液压缸、滑套、滑杆和弹簧相互配合，可在行李箱在使用时，可提供使用者休息的作用，避免了现有的行李箱不具备便捷性，使用者在外出等车时常常因为等待时间过长而造成身体酸痛的状况，适合推广使用。2、本技术通过固定块和固定螺栓，可对支柱起到固定的作用，这样支柱在使用时效果更好，避免了支柱在使用时出现晃动的状况，从而导致支柱使用效果不好的状况；通过固定架，可对液压缸起到固定的作用，这样液压缸在使用时效果更好，避免了液压缸在使用时出现晃动的状况，从而导致液压缸运行效果不好的状况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术活动箱内腔结构示意图。图中：1、箱体；2、拉杆；3、支柱；4、第一滑轮；5、活动箱；6、座椅；7、移动板；8、固定块；9、固定螺栓；10、第二滑轮；11、滑槽；12、液压缸；13、固定架；14、滑套；15、滑杆；16、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。本技术的箱体1、拉杆2、支柱3、第一滑轮4、活动箱5、座椅6、移动板7、固定块8、固定螺栓9、第二滑轮10、滑槽11、液压缸12、固定架13、滑套14、滑杆15和弹簧16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。请参阅图1-2，一种组合式行李箱，包括箱体1，箱体1底部的两侧与支柱3的连接处均通过固定块8和固定螺栓9固定连接，本技术通过固定块8和固定螺栓9，可对支柱3起到固定的作用，这样支柱3在使用时效果更好，避免了支柱3在使用时出现晃动的状况，从而导致支柱3使用效果不好的状况，且两个支柱3关于箱体1呈中心对称，箱体1的左侧设有拉杆2，拉杆2的表面套设有防滑套14，且防滑套14的内腔通过粘合剂与拉杆2固定连接，箱体1底部的两侧均设有支柱3，支柱3的底部设有第一滑轮4，箱体1右侧的底部设有活动箱5，活动箱5内腔的顶部设有滑槽11，滑槽11的内腔活动连接有移动板7，移动板7的内腔套设有滑套14，滑套14的内腔活动连接有滑杆15，滑杆15的两侧与活动箱5固定连接，滑套14的右侧与活动箱5的连接出套设有弹簧16，弹簧16的两端与滑套14和活动箱5的连接处均通过焊接形式固定连接，活动箱5内腔的右侧设有液压缸12，液压缸12的右侧与活动箱5的连接处通过固定件固定连接，且液压缸12的顶部和底部与活动箱5的连接处通过固定架13固定连接，通过固定架13，可对液压缸12起到固定的作用，这样液压缸12在使用时效果更好，避免了液压缸12在使用时出现晃动的状况，从而导致液压缸12运行效果不好的状况，液压缸12的输出端与移动板7固定连接，移动板7的底部贯穿并延伸至活动箱5的底部，移动板7的底部活动连接有第二滑轮10，移动板7右侧的底部设有座椅6，本技术通过箱体1、活动箱5、座椅6、移动板7、第二滑轮10、滑槽11、液压缸12、滑套14、滑杆15和弹簧16相互配合，可在行李箱在使用时，可提供使用者休息的作用，避免了现有的行李箱不具备便捷性，使用者在外出等车时常常因为等待时间过长而造成身体酸痛的状况，适合推广使用。在休息时，液压缸12运行，通过液压缸12带动移动板7向右侧移动，通过活动箱5内的滑槽11对移动板7进行限位移动，通过滑杆15和滑套14配合移动板7进行移动，通过第二滑轮10可对移动板7起到移动和支撑的作用，通过移动板7带动座椅6进行移动，使用者即可坐上休息，液压缸12恢复原位时，即可带动上述结构进行复位。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式行李箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左侧设有拉杆（2），所述箱体（1）底部的两侧均设有支柱（3），所述支柱（3）的底部设有第一滑轮（4），所述箱体（1）右侧的底部设有活动箱（5），所述活动箱（5）内腔的顶部设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内腔活动连接有移动板（7），所述移动板（7）的内腔套设有滑套（14），所述滑套（14）的内腔活动连接有滑杆（15），所述滑杆（15）的两侧与活动箱（5）固定连接，所述滑套（14）的右侧与活动箱（5）的连接出套设有弹簧（16），所述活动箱（5）内腔的右侧设有液压缸（12），所述液压缸（12）的输出端与移动板（7）固定连接，所述移动板（7）的底部贯穿并延伸至活动箱（5）的底部，所述移动板（7）的底部活动连接有第二滑轮（10），所述移动板（7）右侧的底部设有座椅（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式行李箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左侧设有拉杆（2），所述箱体（1）底部的两侧均设有支柱（3），所述支柱（3）的底部设有第一滑轮（4），所述箱体（1）右侧的底部设有活动箱（5），所述活动箱（5）内腔的顶部设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内腔活动连接有移动板（7），所述移动板（7）的内腔套设有滑套（14），所述滑套（14）的内腔活动连接有滑杆（15），所述滑杆（15）的两侧与活动箱（5）固定连接，所述滑套（14）的右侧与活动箱（5）的连接出套设有弹簧（16），所述活动箱（5）内腔的右侧设有液压缸（12），所述液压缸（12）的输出端与移动板（7）固定连接，所述移动板（7）的底部贯穿并延伸至活动箱（5）的底部，所述移动板（7）的底部活动连接有第二滑轮（10），所述移动板（7）右侧的底部设有座椅（6）。

【专利技术属性】
技术研发人员：许道溪，
申请(专利权)人：浙江鸿一箱包皮件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33