【技术实现步骤摘要】
终端的控制方法、装置、终端设备及存储介质
本申请实施例涉及移动通信
，尤其涉及一种终端的控制方法、装置、终端设备及存储介质。
技术介绍
当携带移动通信终端乘坐飞机时，需要在飞机飞行时，关闭终端的射频通讯模块或者关闭终端，从而避免移动终端对飞机的通讯产生干扰，以保障飞机飞行的安全。在现有技术中，对于处于民航飞机内的终端设备，大多依赖于机主将终端关机或者开启飞行模式，从而保证飞行的安全。然而，当用户包括多个终端设备或者终端设备放置位置不便于取放时，由手动方式进行终端的控制，控制便捷性较差，而且容易遗漏导致飞行安全性较差。
技术实现思路
本申请实施例提供一种终端的控制方法、装置、终端设备及存储介质，实现了在飞行时根据终端加速度数据自动进行终端飞行状态的控制，控制便捷性高。第一方面，本申请实施例提供了一种终端的控制方法，所述方法包括：获取终端的加速度传感器的加速度数据，以得到所述终端的初始加速度数据和实时加速度数据；根据所述初始加速度数据和实时加速度数据判断所述终端是否满足飞行条件；...
【技术保护点】
1.一种终端的控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取终端的加速度传感器的加速度数据，以得到所述终端的初始加速度数据和实时加速度数据；/n根据所述初始加速度数据和实时加速度数据判断所述终端是否满足飞行条件；/n若满足，则控制所述终端处于预设飞行状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种终端的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取终端的加速度传感器的加速度数据，以得到所述终端的初始加速度数据和实时加速度数据；
根据所述初始加速度数据和实时加速度数据判断所述终端是否满足飞行条件；
若满足，则控制所述终端处于预设飞行状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取终端的加速度传感器的加速度数据，以得到所述终端的初始加速度数据和实时加速度数据，包括：
获取所述终端加速度传感器在第一时间节点内的加速度数据；
根据所述第一时间节点内的加速度数据确定所述终端的初始加速度数据；
实时检测所述终端在所述第一时间节点之后的加速度数据，以得到所述实时加速度数据。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一时间节点内的加速度数据确定所述终端的初始加速度数据，包括：
统计所述第一时间节点内各个时刻的加速度数据的各个方向轴的最大加速度和最小加速度，以及计算所述第一时间节点内各个时刻的加速度数据的合成加速度，其中，所述方向轴为所述加速度传感器的方向轴；
当所述合成加速度的最大值与预设合成加速度的差值，以及所述合成加速度的最小值与预设合成加速的差值均小于预设合成差值，且各个方向轴的所述最大加速度和最小加速度差值小于预设差值阈值时，则确定第一时间节点时所述终端处于静态；
当所述终端处于静态的时间达到设定时间时，根据所述第一时间节点内的加速度数据的各个方向轴的平均值确定所述终端的初始加速度数据。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述初始加速度数据和实时加速度数据判断所述终端是否满足飞行条件，包括：
计算所述初始加速度数据和所述实时加速度数据在三个方向轴上的加速度变化量；
根据所述加速度变化量判断所述终端是否满足飞行条件。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述加速度变化量判断所述终端是否满足飞行条件，包括：
将所述初始加速度数据中绝对值最大的初始加速度数据对应的方向轴的方向确定为重力轴的方向；
根据所述重力轴的方向和所述绝对值最大的初始加速度数据确定所述重力轴与地球引力方向的重力夹角；
根据所述重力夹角、所述重力轴的方向和所述实时加速度数据在各个所述方向轴上的加速度变化量计算出地球引力方向的加速度变化量和水平前进方向的加速度变化量；
根据所述地球引力方向的加速度变化量和水平前进方向的加速度变化量判断所述终端是否满足飞行条件。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述地球引力方向的加速度变化量和水平前进方向的加速度变化量判断所述终端是否满足飞行条件，包括：
判断当前时刻所述地球引力方向的加速度变化量是否超过设定重力加速度阈值，且超重持续时间达到设定超重时间；
若是...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，
申请(专利权)人：深圳移航通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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