轨道车辆用镍氢电池系统技术方案

本发明专利技术提供了一种轨道车辆用镍氢电池系统，包括两个镍氢电池子系统、充电器和负载，镍氢电池子系统包括镍氢蓄电池包组、充放电装置和控制器，充放电装置的输入端与镍氢蓄电池包组的正极端相连接，控制器分别与镍氢蓄电池包组、充放电装置信号连接，两个控制器之间通过无线模块进行通讯，无线模块自动识别两个控制器的传输信号；两个镍氢电池子系统相互串联在一起，负载的输入正、负端和充电器的输出正、负端分别与相串联在一起的两个镍氢电池子系统的总正端、总负端相对应并接在一起，充电器并接在轨道车辆母线上，相串联在一起的两个镍氢电池子系统持续给负载供电。本发明专利技术结构简单，可防止浮充损坏电池，防过充且安全可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用镍氢电池系统
本专利技术涉及一种轨道车辆用镍氢电池系统。
技术介绍
随着我国轨道交通事业的迅猛发展，轨道交通车辆用蓄电池的需求也随之快速增长。从目前我国轨道交通车辆用电池的现状看来，电力机车使用最多的蓄电池主要有铅酸蓄电池(包括胶体蓄电池)和碱性镍镉蓄电池两类。在不过分相的情况下，一直由接触网给充电器供电，同时充电器对蓄电池进行浮充充电，在这种情况下，铅酸蓄电池(包括胶体蓄电池)和碱性镍镉蓄电池两类电池的寿命会受到影响，同时持续浮充会造成电池鼓包发热，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种结构简单、可防止浮充损坏电池、防过充且安全可靠性较高的轨道车辆用镍氢电池系统。本专利技术通过以下方案实现：一种轨道车辆用镍氢电池系统，包括两个镍氢电池子系统、充电器和负载，所述镍氢电池子系统包括镍氢蓄电池包组、充放电装置和控制器，所述充放电装置的输入端与镍氢蓄电池包组的正极端相连接，所述充放电装置的输出端作为镍氢电池子系统的正极端，所述镍氢蓄电池包组的负极端作为镍氢电池子系统的负极端，所述控制器分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用镍氢电池系统，其特征在于：包括两个镍氢电池子系统、充电器和负载，所述镍氢电池子系统包括镍氢蓄电池包组、充放电装置和控制器，所述充放电装置的输入端与镍氢蓄电池包组的正极端相连接，所述充放电装置的输出端作为镍氢电池子系统的正极端，所述镍氢蓄电池包组的负极端作为镍氢电池子系统的负极端，所述控制器分别与镍氢蓄电池包组、充放电装置信号连接，所述控制器用于获取、储存并检测镍氢蓄电池包组的电压、温度、氢气值和氧气值数据，并根据获取的数据控制充放电装置的充电工作与停止，控制器与无线模块相连接，两个镍氢电池子系统中的控制器之间通过无线模块进行通讯，无线模块自动识别两个控制器的传输信号，所述镍氢...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用镍氢电池系统，其特征在于：包括两个镍氢电池子系统、充电器和负载，所述镍氢电池子系统包括镍氢蓄电池包组、充放电装置和控制器，所述充放电装置的输入端与镍氢蓄电池包组的正极端相连接，所述充放电装置的输出端作为镍氢电池子系统的正极端，所述镍氢蓄电池包组的负极端作为镍氢电池子系统的负极端，所述控制器分别与镍氢蓄电池包组、充放电装置信号连接，所述控制器用于获取、储存并检测镍氢蓄电池包组的电压、温度、氢气值和氧气值数据，并根据获取的数据控制充放电装置的充电工作与停止，控制器与无线模块相连接，两个镍氢电池子系统中的控制器之间通过无线模块进行通讯，无线模块自动识别两个控制器的传输信号，所述镍氢蓄电池包组用于给控制器提供电源；两个镍氢电池子系统相互串联在一起，所述负载的输入正、负端和充电器的输出正、负端分别与相串联在一起的两个镍氢电池子系统的总正端、总负端相对应并接在一起，所述充电器并接在轨道车辆母线上，相串联在一起的两个镍氢电池子系统持续给负载供电。


2.如权利要求1所述的轨道车辆用镍氢电池系统，其特征在于：所述充放电装置包括第一继电器、第二继电器、二极管和降压器，所述第一继电器的一端、第二继电器的一端与二极管的阳极相并接形成充放电装置的输入端，所述第二继电器的另一端连接降压器的一端，所述第一继电器的另一端、降压器的另一端与二极管的阴极相并接形成充放电装置的输出端，所述第一继电器、第二继电器均与控制器信号连接，所述控制器用于控制第一继电器和第二继电器的闭合与断开。


3.如权利要求2所述的轨道车辆用镍氢电池系统，其特征在于：所述第二继电器的一端串接有电流传感器。


4.如权利要求2或3所述的轨道车辆用镍氢电池系统，其特征在于：初始状态下，轨道车辆母线无电压，充电器不工作，此时相串联在一起的两个镍氢电池子系统给负载持续供电，两个镍氢电池子系统的控制器控制各自对应的第一继电器断开和第二继电器闭合，当其中一个镍氢电池子系统的控制器检...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟发平，李磊，徐国昌，程智，江旺，马李，
申请(专利权)人：湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43