用于电池模块的冷却块及其制造方法技术

本公开涉及用于电池模块的冷却块及其制造方法。通过对每个区域进行选择性冷却，用于电池模块的冷却块和制造冷却块的方法为冷却块的每个区域提供不同的导热率和强度。冷却块包括用于在第一侧上接触电池模块的第一冷却块和结合到第一冷却块的第二侧并形成冷却通道的第二冷却块。冷却水可流过设置在与第一冷却块的第二侧的接口处的冷却通道。第一冷却块和第二冷却块由相同的金属基材料制成，并且第一冷却块的导热率和强度不同于第二冷却块的导热率和强度。

【技术实现步骤摘要】
用于电池模块的冷却块及其制造方法
本公开涉及一种用于电池模块的冷却块及其制造方法，并且更具体地，涉及一种用于电池模块的冷却块及制造冷却块的方法，该冷却块通过对每个区域执行选择性冷却来为每个区域提供不同的导热率和强度。
技术介绍
最近，已经开发了提高使用电能作为动力源的车辆的燃料或能量效率的技术。随着对混合动力电动车辆(HEV)和电动车辆(EV)的需求的增加，并且出于上述目的，用于增加电池容量的研究正在持续进行。连同对增加电池容量的需求，还研究了用于耗散在电池使用期间由电池产生的热量的技术。在使用电能作为电源的车辆中对电池进行冷却的方法大致分类为空冷式和水冷式。同时，近来，随着电池容量的增加以提高燃料效率，产生了更多的热量。空冷式冷却器散热有限。因此，将空冷式冷却器替换为冷却效率较高的水冷式冷却器。一种冷却电池的水冷式冷却器包括具有冷却水流过的冷却通道的冷却块。通过形成顶板和底板，然后结合这些板以形成冷却水流过的冷却通道来制造这种冷却块。图1是分解透视图，示出了用于电池模块的普通冷却块，并且图2是用于电池模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电池模块的冷却块，所述冷却块包括：/n第一冷却块，在第一侧与电池模块接触；和/n第二冷却块，结合到所述第一冷却块的第二侧并在与所述第一冷却块的第二侧的接口处形成冷却水流过的冷却通道，/n其中，所述第一冷却块和所述第二冷却块由相同的金属基材料制成，并且/n所述第一冷却块的导热率和强度不同于所述第二冷却块的导热率和强度。/n

【技术特征摘要】
20190610 KR 10-2019-00677771.一种用于电池模块的冷却块，所述冷却块包括：
第一冷却块，在第一侧与电池模块接触；和
第二冷却块，结合到所述第一冷却块的第二侧并在与所述第一冷却块的第二侧的接口处形成冷却水流过的冷却通道，
其中，所述第一冷却块和所述第二冷却块由相同的金属基材料制成，并且
所述第一冷却块的导热率和强度不同于所述第二冷却块的导热率和强度。


2.根据权利要求1所述的冷却块，其中，所述第一冷却块的导热率高于所述第二冷却块的导热率。


3.根据权利要求1所述的冷却块，其中，所述第二冷却块的强度大于所述第一冷却块的强度。


4.根据权利要求1所述的冷却块，其中，所述第一冷却块和所述第二冷却块由铝基合金制成。


5.根据权利要求1所述的冷却块，其中，所述第一冷却块和所述第二冷却块被焊接，并且然后仅所述第二冷却块被部分淬火。


6.一种制造用于电池模块的冷却块的方法，所述方法包括以下步骤：
制备步骤，制备第一冷却块和第二冷却块，所述第一冷却块被配置为与电池模块在所述第一冷却块的第一侧上接触，所述第二冷却块被配置为结合到所述第一冷却块的第二侧并在与所述第一冷却块的第二侧的接口处形成冷却水能够流过的冷却通道；
固定步骤，用夹具将所述第二冷却块放置并固定在制备好的第一冷却块的第二侧；
结合步骤，通过加热和焊接所述第一冷却块和所述第二冷却块来结合固定的第一冷却块和第二冷却块；以及
冷却步骤，选择性地仅淬火所述第二冷却块...

【专利技术属性】
技术研发人员：许硕元，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR