一种支臂式起落架着陆载荷快速分析方法技术

本发明专利技术属于飞机结构强度设计载荷分析技术领域,具体提出了一种支臂式起落架着陆载荷快速分析方法；所述方法首先基于能量守恒原理将大侧角支臂式起落架结构简化为质量—弹簧系统，该系统中，飞机的重量简化集中为M，大侧角支臂式结构简化为弹簧模型，轮胎简化为弹簧模型，支臂与轮胎相连简化为两个弹簧串联，然后求解大侧角支臂式结构简化为弹簧模型的能量方程，求解轮胎简化为弹簧模型的能量方程；之后，将所求得的能量方程代入能量守恒方程中，求解起落架着陆载荷最大垂直载荷，并计算着陆时起落架上的侧向和航向两个方向的载荷。本发明专利技术提出的方法无需建立复杂的计算模型，推导过程简单，得到的着陆载荷有效可靠，能够满足工程设计的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种支臂式起落架着陆载荷快速分析方法
本专利技术属于飞机结构强度设计载荷分析
,具体提出了一种支臂式起落架着陆载荷快速分析方法。
技术介绍
现代飞机采用前三点式起落架布置方案，两个主起落架布置在飞机重心后面，前起落架布置在飞机头部正下方，前三点式布置的起落架优点是在飞机滑跑时阻力小、方向稳定、大力刹车不会出现翻倒现象、滑行距离短、视界好、避免发动机喷出的燃气损坏跑道等。从现代飞机起落架的结构形式上看，起落架主要有支柱式起落架和摇臂式起落架等类型。支柱式起落架1见图1所示，支柱式起落架缓冲器与承力支柱合二为一，由外筒103和活塞杆104套接起来形成缓冲支柱，机轮组件105直接装在支柱下端，支柱上端101固定在机体上，通过收放机构102进行收放。摇臂式起落架2见图2所示，摇臂式起落架机轮组件206通过一个摇臂205悬挂在承力支柱203和缓冲器204下面，支柱上端201固定在机体上，通过收放机构202进行收放。飞机在着陆、滑跑过程中会相对于地面产生不同程度的撞击，起落架应能承受并减缓这种撞击从而减轻飞机机体的受载，在飞机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支臂式起落架着陆载荷快速分析方法，其特征在于，所述分析方法包括以下步骤：/n步骤S1，基于能量守恒原理将大侧角支臂式起落架结构简化为质量—弹簧系统，所述质量—弹簧系统中，飞机的重量简化集中为M，大侧角支臂式结构简化为弹簧模型，轮胎简化为弹簧模型，支臂与轮胎相连简化为两个弹簧串联，/n步骤S2，求解大侧角支臂式结构简化为弹簧模型的能量方程，/n步骤S3，求解轮胎简化为弹簧模型的能量方程，/n步骤S4，将步骤S2和S3所求得的能量方程代入能量守恒方程中，求解起落架着陆载荷最大垂直载荷，/n步骤S5，计算着陆时起落架上的侧向和航向两个方向的载荷。/n

【技术特征摘要】
1.一种支臂式起落架着陆载荷快速分析方法，其特征在于，所述分析方法包括以下步骤：
步骤S1，基于能量守恒原理将大侧角支臂式起落架结构简化为质量—弹簧系统，所述质量—弹簧系统中，飞机的重量简化集中为M，大侧角支臂式结构简化为弹簧模型，轮胎简化为弹簧模型，支臂与轮胎相连简化为两个弹簧串联，
步骤S2，求解大侧角支臂式结构简化为弹簧模型的能量方程，
步骤S3，求解轮胎简化为弹簧模型的能量方程，
步骤S4，将步骤S2和S3所求得的能量方程代入能量守恒方程中，求解起落架着陆载荷最大垂直载荷，
步骤S5，计算着陆时起落架上的侧向和航向两个方向的载荷。


2.根据权利要求1所述的支臂式起落架着陆载荷快速分析方法，其特征在于，侧向和航向两个方向的载荷计算时,将步骤S4中求得的最大垂直载荷乘以一系数即可,该系数为参考GJB67.4A-2008给出的经验系数。


3.根据权利要求1所述的支臂式起落架着陆载荷快速分析方法，其特征在于，所述方法还包括地面滑行载荷和操纵载荷的求解，求解方法参考GJB67.4A-2008中对应载荷的计算方法。


4.根据权利要求1所述的支臂式起...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵强，余继红，石上路，王学斌，雷航，张帆，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51