【技术实现步骤摘要】
车辆轮对运行状态的在线监测方法、系统及车辆控制系统
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车辆轮对运行状态的在线监测方法、系统及车辆控制系统。
技术介绍
随着国内高铁发展速度的不断加快，与新一代信息技术的深入融合也成为了焦点，在物联网、云计算、人工智能等技术加持下，高铁正在走向智能化、数字化、信息化的新发展，同时自动驾驶潮流的不断袭来，也在推动高铁向全面自主控制的方向加速迈进，近些年，无人驾驶技术已在国外及我国部分地铁、城轨车辆成功应用。随着列车运行安全意识的不断提高和信息化技术在列车上的广泛应用，车辆运行状态监测与故障诊断在列车运行中的地位越来越重要。从铁路车辆的研发到实际运营，采用了大量试验和车载、地面监测设备，来保证车辆运行性能。相关技术中，通过测力轮对(测力轮对主要用于新型或一定运行状态下车辆动力学性能试验监测)对车轮腹板上应力的测量，推算出轮轨作用力，继而得出车轮脱轨系数、轮重减载率等车辆运行安全性参数，来辅助确定车辆轮对运行状态。这种方式下，只监测某一轮径的轮轨力，监测内容单一，且不具备长期...
【技术保护点】
1.一种车辆轮对运行状态的在线监测方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取车轮踏面数据；/n根据所述车轮踏面数据确定车轮实时直径；/n根据所述车轮实时直径确定车辆轮对运行状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆轮对运行状态的在线监测方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车轮踏面数据；
根据所述车轮踏面数据确定车轮实时直径；
根据所述车轮实时直径确定车辆轮对运行状态。
2.如权利要求1所述的车辆轮对运行状态的在线监测方法，其特征在于，所述根据所述车轮实时直径确定车辆轮对运行状态，包括：
根据所述车轮实时直径修正预设轮轨力算法，得到目标轮轨力算法；
根据所述目标轮轨力算法的计算结果，确定所述车辆轮对运行状态。
3.如权利要求2所述的车辆轮对运行状态的在线监测方法，其特征在于，在所述根据所述车轮踏面数据确定车轮实时直径之前，还包括：
获取车辆的轮轨力；
根据所述轮轨力确定评价参数，所述评价参数包括：轮轨力评价参数、脱轨系数评价参数，以及轮重减载率评价参数。
4.如权利要求3所述的车辆轮对运行状态的在线监测方法，其特征在于，所述根据所述目标轮轨力算法的计算结果，确定所述车辆轮对运行状态，包括：
根据所述目标轮轨力算法的计算结果对所述评价参数进行修正，以得到修正后的轮轨力评价参数、修正后的脱轨系数评价参数，以及修正后的轮重减载率评价参数；
根据修正后的所述轮轨力评价参数、修正后的所述脱轨系数评价参数，以及修正后的所述轮重减载率评价参数确定所述车辆轮对运行状态。
5.如权利要求1所述的车辆轮对运行状态的在线监测方法，其特征在于，在所述获取车轮踏面数据之后，还包括：
根据所述车轮踏面数据确定型面状态数据；
根据所述型面状态数据判断车轮是否产生预设故障。
6.一种车辆轮对运行状态的在线监测系统，其特征在于，所述系统包括车轮踏面扫描装置，与所述车轮踏面扫描装置进行数据通信的主机，其中，
所述车轮踏面扫描装置，用于获取车轮踏面数据，并将所述车轮踏面数据传输至所述主机；
所述主机，用于根据所述车轮踏面数据确定车轮实时直径，并根据所述车轮实时直径确定车辆轮对运行状态。
7.如权利要求6所述的车辆轮对运行状态的在线监测系统，其特征在于，所述主机，具体用于：
根据所述车轮实时直径修正预设轮轨力算法，得到目标轮轨力算法；
根据所述目标轮轨力算法的计算结果，确定所述车辆轮对运行状态。
8.如权利要求7所述的车辆轮对运行状态的在线监测系统，其特征在于，所述系统还包括：数据采集装置，其中，
采用所述数据采集装置获取车辆的轮轨力...
【专利技术属性】
技术研发人员：张得荣，付从艺，白宝亮，汤文，喻源，
申请(专利权)人：浙江荷清柔性电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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