【技术实现步骤摘要】
具有液压致动活塞的预燃室点火系统
本公开大体上涉及一种用于内燃发动机的点火系统，且更具体地涉及一种具有液压致动活塞以自动点燃预燃室中的点火装料的预燃室点火系统。
技术介绍
内燃发动机是众所周知的，并在全世界范围内广泛使用在从发电到为车辆推进提供旋转动力或操作机械的应用中以及用于各种其它应用。在内燃发动机操作所依靠的燃料类型以及点燃燃料进行燃烧的机制和方式方面可以存在极大的多样性。在一类点火策略中，将发动机中的燃烧气缸内的燃料和空气的混合物的压力增加到自动点火阈值。在其它策略中，通常在低于自动点火阈值的压力下使用电火花来点燃燃料和空气的混合物。还有其它技术采用预燃室点火，其中燃料和空气的混合物在预燃室装置中被点燃，所述预燃室装置流体连接到发动机中的主燃烧室，并在预燃室中产生相对稳健的燃烧反应，从而导致将热燃烧气体的喷射引导到气缸中以点燃燃料和空气的主装料。预燃室气态燃料发动机点火装置通常采用火花塞，其点燃燃料和空气，其中燃料通过专用进料从燃料供应或从主燃烧室通过与热燃烧气体稍后排出以点燃主装料所通过的相同的出口供应到预...
【技术保护点】
1.一种用于内燃发动机的点火系统，包括：/n点火器，所述点火器包括点火器外壳，所述点火器外壳具有形成在其中的预燃室和至少一个气孔，所述至少一个气孔被构造成将所述预燃室流体连接到所述内燃发动机中的气缸；/n所述点火器还包括活塞，所述活塞具有暴露于所述预燃室的活塞端面，并且所述活塞可在所述点火器外壳内在缩回位置与前进位置之间移动；以及/n液压致动器，所述液压致动器被构造成向所述活塞施加致动力，使得所述活塞朝所述前进位置移动以将所述预燃室内的燃料和空气的点火装料的压力增加到自动点火阈值。/n
【技术特征摘要】
20190611 US 16/437,8701.一种用于内燃发动机的点火系统，包括：
点火器，所述点火器包括点火器外壳，所述点火器外壳具有形成在其中的预燃室和至少一个气孔，所述至少一个气孔被构造成将所述预燃室流体连接到所述内燃发动机中的气缸；
所述点火器还包括活塞，所述活塞具有暴露于所述预燃室的活塞端面，并且所述活塞可在所述点火器外壳内在缩回位置与前进位置之间移动；以及
液压致动器，所述液压致动器被构造成向所述活塞施加致动力，使得所述活塞朝所述前进位置移动以将所述预燃室内的燃料和空气的点火装料的压力增加到自动点火阈值。
2.根据权利要求1所述的点火系统，其中所述点火器外壳包括形成所述预燃室并且具有形成在其中的多个气孔的喷嘴，并且其中所述活塞端面在所述前进位置处与所述多个气孔间隔开，使得所述多个气孔在所述前进位置处通向所述预燃室；
所述活塞还包括活塞环，所述活塞环附接到所述活塞并且限制燃烧气体在所述活塞与所述喷嘴之间的窜漏，并且所述点火器外壳具有形成在其中的窜漏出口，所述窜漏出口用于将窜气排出所述点火器；
所述点火器外壳具有形成在其中的液压室，并且所述活塞还包括液压致动表面，所述液压致动表面暴露于所述液压室并且与所述活塞端面相对地定位。
3.根据权利要求2所述的点火系统，还包括偏置器，所述偏置器使所述活塞朝所述缩回位置偏置以对抗所述致动力；
所述活塞端面在所述缩回位置和所述前进位置的每一个位置处都在所述喷嘴内，并且所述偏置器在所述点火器外壳中保持压缩，并且响应于从所述缩回位置朝所述前进位置移动所述活塞而被压缩。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的点火系统，其中所述活塞包括：第一活塞头，所述第一活塞头包括所述活塞端面；以及联接到所述第一活塞头的第二活塞头，并且所述点火器还包括活塞引导件，所述活塞引导件在所述第一活塞头与所述第二活塞头之间附接到所述活塞并且可与所述点火器外壳滑动接触。
5.根据前述权利要求中任一项所述的点火系统，其中所述液压致动器还包括：形成在其中的液压流体端口；以及控制阀组件，所述控制阀组件具有可在所述液压流体端口流体连接到所述液压室的打开位置与关闭位置之间移动的控制阀以及与所述控制阀联接的电致动器。
6.一种内燃发动机，包括：
燃料供应；
发动机外壳，所述发动机外壳具有形成在其中的主燃烧室；
点火系统，所述点火系统包括：点火器，所述点火器具有形成在其中的预燃室；以及至少一个气孔，所述至少一个气孔将所述预燃室流体连接到所述主燃烧室；
所述点火器还包括活塞，...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·B·非维兰德，D·R·科尔德伦，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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