一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体公开了一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成，控制油路结构包括N个第一控制油路、N个第一控制阀、第二控制油路和第二控制阀。其中，N个第一控制阀与N个第一控制油路一一对应，且第一控制阀能控制供油油路是否与对应的第一控制油路的油腔连通，第一控制油路仅具有一个第一出油口，第二控制阀用于控制供油油路是否与第二控制油路的油腔连通，第二控制油路具有M个第二出油口，第一出油口和第二出油口均可用于和执行机构连接，从而该控制油路结构的各第一控制阀均可单独控制一个执行机构，第二控制阀则可同时控制多个执行机构，通过单独开启第一控制阀，或者单独开启第二控制阀，以具有多种控制方式。

【技术实现步骤摘要】
一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成。
技术介绍
现有技术发动机中带控制油道的摇臂轴，一般设置为多个气缸共用一个控制油道。现有的发动机摇臂轴如图1所示，摇臂轴1-1上设有与控制油道1-2连通的进油口1-3，以及三个输出油口1-4；进油口1-3处设有电磁阀1-5，电磁阀1-5用于控制是否给该控制油道1-2充油，当控制油道1-2充油后，控制油道1-2内的高压油进入三个输出油口1-4，并同时控制三个气缸的执行机构进行动作，实现控制机构的相关功能，如实现发动机制动排气。由于控制油道1-2共用，且一个电磁阀1-5可以控制多个气缸的执行器动作，无法实现对每个气缸的执行机构单独控制，控制方式单一。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成，以解决相关技术中多个执行机构共用控制油道，无法实现对每个执行机构单独控制，控制方式单一的问题。一方面，本专利技术提供一种控制油路结构，该控制油路结构包括：N本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制油路结构，其特征在于，包括：/nN个第一控制油路，所述第一控制油路包括第一油腔(3)，均与所述第一油腔(3)连通的第一进油口(4)和第一出油口(5)；/nN个第一控制阀(1)，N个所述第一控制阀(1)均与供油油路(14)连接，且N个所述第一控制阀(1)与N个所述第一进油口(4)一一对应设置，所述第一控制阀(1)用于控制油液是否进入对应的所述第一进油口(4)，N为大于等于2的整数；/n第二控制油路，包括第二油腔(6)，与所述第二油腔(6)连通的第二进油口(7)，以及与所述第二油腔(6)连通的M个第二出油口(8)，M为大于等于2的整数；/n第二控制阀(2)，与所述供油油路(14)连接，...

【技术特征摘要】
1.一种控制油路结构，其特征在于，包括：
N个第一控制油路，所述第一控制油路包括第一油腔(3)，均与所述第一油腔(3)连通的第一进油口(4)和第一出油口(5)；
N个第一控制阀(1)，N个所述第一控制阀(1)均与供油油路(14)连接，且N个所述第一控制阀(1)与N个所述第一进油口(4)一一对应设置，所述第一控制阀(1)用于控制油液是否进入对应的所述第一进油口(4)，N为大于等于2的整数；
第二控制油路，包括第二油腔(6)，与所述第二油腔(6)连通的第二进油口(7)，以及与所述第二油腔(6)连通的M个第二出油口(8)，M为大于等于2的整数；
第二控制阀(2)，与所述供油油路(14)连接，且所述第二控制阀(2)用于控制油液是否进入第二油腔(6)。


2.根据权利要求1所述的控制油路结构，其特征在于，M＝N。


3.根据权利要求1所述的控制油路结构，其特征在于，所述第二控制阀(2)和其中一个所述第一控制阀(1)为同一个控制阀件(9)，所述控制油路还包括选择机构(10)，所述控制阀件(9)与所述选择机构(10)通过连接油路(15)连接，所述选择机构(10)控制所述连接油路(15)与所述第二进油口(7)或对应的所述第一进油口(4)连通。


4.根据权利要求3所述的控制油路结构，其特征在于，所述选择机构(10)包括阀壳(102)和阀芯(101)，所述阀芯(101)滑动位于所述阀壳(102)内，所述阀壳(102)设有与所述连接油路(15)连通的输入口(103)，以及分别与所述第二进油口(7)和对应的所述第一进油口(4)连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭圣刚，王飞，许成，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37