一种动力域控制系统、域控制系统及燃料电池车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种动力域控制系统、域控制系统及燃料电池车辆。该动力域控制系统包括：整车控制模块，根据整车的工况来确定整车的扭矩需求；动力控制模块包括：电机控制模块，根据扭矩需求转换为功率需求；能量管理模块，根据功率需求、燃料电池系统状况、二次电池的荷电状态、以及燃料电池车辆的工作状况确定二次电池的充放电状态以及功率需求在燃料电池系统和二次电池之间的分配；动力源控制模块，根据能量管理模块确定的能量管理策略确定燃料电池车辆的燃料电池以及二次电池的工况点。本发明专利技术方案使得信号传递更加直接有效，可显著提高控制系统的实时性、鲁棒性、可靠性和安全性，并且可大量减少控制器数目和线束的量，从而降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力域控制系统、域控制系统及燃料电池车辆
本专利技术涉及燃料电池车辆
，尤其涉及一种动力域控制系统、域控制系统及燃料电池车辆。
技术介绍
当前燃料电池车辆普遍采用分布式控制器架构。基于分布式控制器架构的汽车的每个功能模块都有自己独立的控制器。随着汽车技术的飞速发展，尤其是汽车智能化和网联化的发展，使得汽车新功能的急剧增加，这导致基于分布式控制器架构的汽车上的控制器的数目也急剧增加。目前市场上的汽车其控制器最多已达到100多个，这带来两个主要问题：1)控制器的增加以及相应线束的增加，导致汽车的成本急剧增加。2)繁多的新功能和其控制器使得信息处理量和交换量急剧增加，信息的协调和管理也变得越来越复杂，导致数据和信号的实时性和鲁棒性较差。燃料电池车辆是终极清洁能源汽车，智能化和网联化是其发展的方向和必然。燃料电池车辆的动力系统主要包括动力源(燃料电池系统和二次电池系统，其中，二次电池大多使用锂离子电池)、DCDC转换器、电机等。当前基于分布式控制器架构的燃料电池车辆其动力系统有很多控制器，如燃料电池系统控制器及其众多零部件控制器、电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力域控制系统，包括动力域控制器，所述动力域控制器还包括：/n整车控制模块，用于根据整车的工况来确定整车的扭矩需求；/n动力控制模块，包括：/n电机控制模块，用于根据所述扭矩需求转换为功率需求；/n能量管理模块，用于根据所述功率需求、获取到的燃料电池系统状况、二次电池的荷电状态以及所述燃料电池车辆的工作状况确定所述燃料电池车辆的二次电池的充放电状态以及功率需求在燃料电池系统和所述二次电池之间的分配，并且在车辆制动时进行能量回收；/n动力源控制模块，用于根据所述能量管理模块确定的能量管理策略确定所述燃料电池车辆的燃料电池以及所述二次电池的工况点，以实现能量管理。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力域控制系统，包括动力域控制器，所述动力域控制器还包括：
整车控制模块，用于根据整车的工况来确定整车的扭矩需求；
动力控制模块，包括：
电机控制模块，用于根据所述扭矩需求转换为功率需求；
能量管理模块，用于根据所述功率需求、获取到的燃料电池系统状况、二次电池的荷电状态以及所述燃料电池车辆的工作状况确定所述燃料电池车辆的二次电池的充放电状态以及功率需求在燃料电池系统和所述二次电池之间的分配，并且在车辆制动时进行能量回收；
动力源控制模块，用于根据所述能量管理模块确定的能量管理策略确定所述燃料电池车辆的燃料电池以及所述二次电池的工况点，以实现能量管理。


2.根据权利要求1所述的动力域控制系统，其特征在于，所述动力源控制模块包括：
DCDC转换器控制模块，用于按照所述能量管理模块确定的能量管理策略，并根据DCDC转换器、燃料电池以及二次电池的特性，确定所述燃料电池以及所述二次电池的工况点；
燃料电池系统控制模块，用于根据所述能量管理模块分配的功率需求控制所述燃料电池系统中所有执行单元的协同工作，以控制所述燃料电池系统中的电堆的运行和功率输出；
二次电池控制模块，用于根据所述能量管理模块确定的所述二次电池的充放电状态以及分配的功率需求控制所述二次电池的充放电以及功率。


3.根据权利要求2所述的动力域控制系统，其特征在于，所述燃料电池系统控制模块中集成有用于控制所述燃料电池系统中所有执行单元执行动作的多个控制单元；
所述燃料电池系统的所述执行单元包括氢气回路、空气回路以及热管理回路中的各个部件。


4.根据权利要求3所述的动力域控制系统，其特征在于，所述氢气回路上的所述部件包括氢气瓶、减压阀、氢气循环泵、比例阀、氢喷射器、引射器、气水分离器、排水阀以及排气阀。


5.根据权利要求3所述的动力域控制系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，卞磊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33