本发明专利技术提供了一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，包括外壳，所述外壳内设置有控制模块、电机、齿轮、滑台、打孔件以及回收台，所述齿轮套设在所述电机的输出轴上，所述齿轮上有第二锯齿，所述滑台和所述外壳滑动连接，所述滑台上端面设置有和所述第二锯齿适配的第一锯齿，所述滑台下端面呈波浪形，所述滑台两个相对的侧壁均设置有冲针，所述打孔件包括滑块、连接杆、挡片、伸缩杆、打孔头以及转轮，所述回收台上设置有固定装置。本发明专利技术能够同时对多个箱体工件进行打孔和打凹点、能够有效地固定好不规则的箱体工件以及能够自动收集废弃物和有效防止回收孔堵塞。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置
本专利技术涉及摩托配件加工领域，具体涉及一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车包括1.发动机；2.电气部分：包括磁电机、电瓶、点火系统、照明系统、信号系统(如转向灯和喇叭等)；3.传动部分：包括离合器、变速器、传动链(轴、皮带)；4.行走部分：包括车架、前叉、前后减震、车轮；5.操纵部分：车把、刹车、各类开关；车架上车轮外侧设有挡泥板，防止车轮上的泥土飞溅到驾驶者身上。摩托车的箱体包裹在车架上，通常需要打凹点并成孔(凹点位置与成孔不在一处)，以便和车架连接固定。目前摩托车箱体的加工设备存在以下缺点：1、目前摩托车的箱体加工过程一般为先进行凹点加工，再进行成孔，需要两道工序，一台装置不能同时进行多个摩托车箱体的打凹点和打孔，这不仅浪费时间，而且加工效率低，2、由于摩托车箱体是不规则形状，现有的固定设备难以有效快捷地对其进行固定和解除固定。3、打孔时产生的废弃物往往需要打孔完成后人工收集并处理，延长加工工作时间。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术旨在提供一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，包括外壳，所述外壳内设置有控制模块、电机、齿轮、滑台、打孔件以及回收台，所述齿轮套设在所述电机的输出轴上，所述齿轮上有第二锯齿，所述滑台和所述外壳滑动连接，所述滑台上端面设置有和所述第二锯齿适配的第一锯齿，所述滑台下端面呈波浪形，所述滑台两个相对的侧壁均设置有冲针；所述打孔件包括滑块、连接杆、挡片、第一伸缩杆、打孔头以及转轮，所述滑块侧壁设置有距离传感装置，所述连接杆一端和所述滑块下端面连接，所述连接杆另一端和所述打孔头连接，所述第一伸缩杆一端设置有凹槽和弹性件，所述第一伸缩杆一端通过所述弹性件和所述连接杆侧壁连接，所述第一伸缩杆另一端和所述挡片一端面连接，所述转轮侧壁设置有多个鼓起部，所述转轮可转动地套设在所述连接杆上并和所述凹槽间隙配合，所述打孔头呈圆锥形，所述挡片呈弯曲形；所述滑块和滑杆一端固接，所述滑杆另一端和设置在所述外壳内侧壁的滑轨滑动连接，所述滑块和所述滑杆连接处设置有稳定条，所述稳定条一端和所述滑块侧壁连接，所述稳定条另一端和所述滑杆侧壁连接，所述外壳内侧壁还设置有固定块，强力弹簧一端和所述滑杆侧壁连接，所述强力弹簧另一端和所述固定块一端面连接，所述打孔件设置有多个，所述回收台上正对所述打孔件处设置有回收孔；所述回收台上还设置有固定装置；所述控制模块分别和所述电机、所述转轮以及所述距离传感装置电连接，所述控制模块用于接收所述距离传感装置的信号及控制所述电机和所述转轮的工作状态。有益地，所述距离传感装置包括激光距离传感器和处理模块，所述处理模块用于分析所述激光距离传感器获取的距离数据。有益地，所述固定装置包括两个固定座和第二伸缩杆，两个所述固定座侧壁通过所述第二伸缩杆连接，一个所述固定座底面和所述回收台上端面固接，另一个所述固定座底面和所述回收台上端面滑动连接。有益地，所述固定座上设置有多个固定柱，所述固定座内设置有多个第一腔体，所述固定柱底面连接有第一弹簧和第一卡合件，所述第一卡合件下端侧壁连接有第一卡合条，所述第一卡合件和所述第一卡合条组成T字形；所述第一弹簧下端和所述固定座上端面连接，所述第一卡合件下端经过所述固定座上端面的通孔进入其中一个所述第一腔体内；所述第一腔体内设置有第二弹簧和第二卡合件，所述第二卡合件侧壁通过所述第二弹簧和所述第一腔体侧壁连接；所述第二卡合件上端面设置有用于卡合所述第一卡合条的第二凹槽，所述第二凹槽侧壁设置有第二卡合条，所述第二卡合条上端面呈倾斜状。有益地，所述第二卡合件上与所述第二弹簧相对的侧壁和所述固定座的侧壁之间设置有充气气囊，所述充气气囊和分气管连接，多条所述分气管均和主气管连通，所述主气管上设置有气阀和充气装置。有益地，所述固定柱内设置有第二腔体，所述固定柱侧壁设置有连通外界和所述第二腔体的通孔，所述第二腔体内设置有第三弹簧和活动块，所述活动块通过所述第三弹簧和所述第二腔体内侧壁连接，所述活动块和所述通孔间隙配合，所述活动块一端置于外界。有益地，所述滑块上端面活动连接有滚珠。有益地，所述回收台内还设置有震动装置。有益地，所述回收台内还设置有回收箱，多个所述回收孔和所述回收箱上端面连通。有益地，所述回收台内还设置有压缩件，所述压缩件包括压缩块、推杆以及把手，所述推杆一端和所述压缩块一端面连接，所述推杆另一端和所述把手连接，所述压缩块滑动设置于所述回收箱内，所述把手设置于所述回收箱外。本专利技术具有以下有益效果为：1、电机带动齿轮、滑台和打孔件移动，通过电机带动齿轮和滑台移动，滑台移动时下端面的波浪形设计和强力弹簧带动多个打孔件做上下方向的往复运动，使多个打孔件同时对多个工件进行打孔，滑台左右移动时，设置在滑台侧壁冲针能够对工件进行打凹点，实现利用一台装置同时对多个箱体进行打孔和打凹点，提升了加工效率；2、通过第一伸缩杆、弹性件、距离传感装置和转轮，距离传感装置通过距离的识别，能够有效地判断打孔件是否完成打孔，并在打孔件完成打孔后，间接控制转轮转动，通过转轮多个鼓起部的设计和弹性件的拉力作用，使第一伸缩杆带动挡片往连接杆方向收缩，通过上述一系列联动，使打孔件和工件孔更容易分离，也能防止打孔件对工件孔的边缘进行摩擦，导致孔径改变；通过回收孔的设置，能够方便地收集打孔使产生的废弃物。3、传统的固定装置一般只有2-4个方向的固定部或夹持部，而本专利技术的固定装置设置有多个固定柱，多个固定柱能够在水平方向上，从任意方向对工件进行夹持固定，且多个固定柱与工件的贴合度和贴合面积远大于传统固定装置，能够起到更好的固定效果；第二卡合件独特设计，通过第二卡合件内的第二卡合条和第二弹簧之间的配合，使固定柱能够方便地与第二卡合件相互卡合，工件只需按压在固定座上即可完成固定，方便快捷，解决了传统固定装置需要繁杂锁定操作的问题；通过充气气囊和充气装置，方便地使第一卡合件和第二卡合条进行解锁，从而使固定装置复原进行下个工件的固定；简化了锁定和解锁流程，提高了加工效率，且增强了固定的稳定性，提高了加工的质量。4、通过震动装置使回收孔内壁的粉尘和卡在回收孔内的废弃物震落至回收箱内。5、通过回收孔、回收箱以及压缩件的设置，能够方便地收集打孔使产生的废弃物。附图说明利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，其特征是，包括外壳(1)，所述外壳(1)内设置有控制模块、电机(7)、齿轮(5)、滑台(2)、打孔件以及回收台(20)，所述齿轮(5)套设在所述电机(7)的输出轴上，所述齿轮(5)上有第二锯齿(6)，所述滑台(2)和所述外壳(1)滑动连接，所述滑台(2)上端面设置有和所述第二锯齿(6)适配的第一锯齿(4)，所述滑台(2)下端面呈波浪形，所述滑台(2)两个相对的侧壁均设置有冲针(3)；/n所述打孔件包括滑块(9)、连接杆(10)、挡片(11)、第一第一伸缩杆(12)、打孔头(13)以及转轮(27)，所述滑块(9)侧壁设置有距离传感装置(14)，所述连接杆(10)一端和所述滑块(9)下端面连接，所述连接杆(10)另一端和所述打孔头(13)连接，所述第一第一伸缩杆(12)一端设置有凹槽(121)和弹性件(122)，所述第一第一伸缩杆(12)一端通过所述弹性件(122)和所述连接杆(10)侧壁连接，所述第一第一伸缩杆(12)另一端和所述挡片(11)一端面连接，所述转轮(27)侧壁设置有多个鼓起部(271)，所述转轮(27)可转动地套设在所述连接杆(10)上并和所述凹槽(121)间隙配合，所述打孔头(13)呈圆锥形，所述挡片(11)呈弯曲形；/n所述滑块(9)和滑杆(15)一端固接，所述滑杆(15)另一端和设置在所述外壳(1)内侧壁的滑轨(18)滑动连接，所述滑块(9)和所述滑杆(15)连接处设置有稳定条(19)，所述稳定条(19)一端和所述滑块(9)侧壁连接，所述稳定条(19)另一端和所述滑杆(15)侧壁连接，所述外壳(1)内侧壁还设置有固定块(17)，强力弹簧(16)一端和所述滑杆(15)侧壁连接，所述强力弹簧(16)另一端和所述固定块(17)一端面连接，所述打孔件设置有多个，所述回收台(20)上正对所述打孔件处设置有回收孔(21)；/n所述回收台(20)上还设置有固定装置；/n所述控制模块分别和所述电机(7)、所述转轮(27)以及所述距离传感装置(14)电连接，所述控制模块用于接收所述距离传感装置(14)的信号及控制所述电机(7)和所述转轮(27)的工作状态。/n...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，其特征是，包括外壳(1)，所述外壳(1)内设置有控制模块、电机(7)、齿轮(5)、滑台(2)、打孔件以及回收台(20)，所述齿轮(5)套设在所述电机(7)的输出轴上，所述齿轮(5)上有第二锯齿(6)，所述滑台(2)和所述外壳(1)滑动连接，所述滑台(2)上端面设置有和所述第二锯齿(6)适配的第一锯齿(4)，所述滑台(2)下端面呈波浪形，所述滑台(2)两个相对的侧壁均设置有冲针(3)；
所述打孔件包括滑块(9)、连接杆(10)、挡片(11)、第一第一伸缩杆(12)、打孔头(13)以及转轮(27)，所述滑块(9)侧壁设置有距离传感装置(14)，所述连接杆(10)一端和所述滑块(9)下端面连接，所述连接杆(10)另一端和所述打孔头(13)连接，所述第一第一伸缩杆(12)一端设置有凹槽(121)和弹性件(122)，所述第一第一伸缩杆(12)一端通过所述弹性件(122)和所述连接杆(10)侧壁连接，所述第一第一伸缩杆(12)另一端和所述挡片(11)一端面连接，所述转轮(27)侧壁设置有多个鼓起部(271)，所述转轮(27)可转动地套设在所述连接杆(10)上并和所述凹槽(121)间隙配合，所述打孔头(13)呈圆锥形，所述挡片(11)呈弯曲形；
所述滑块(9)和滑杆(15)一端固接，所述滑杆(15)另一端和设置在所述外壳(1)内侧壁的滑轨(18)滑动连接，所述滑块(9)和所述滑杆(15)连接处设置有稳定条(19)，所述稳定条(19)一端和所述滑块(9)侧壁连接，所述稳定条(19)另一端和所述滑杆(15)侧壁连接，所述外壳(1)内侧壁还设置有固定块(17)，强力弹簧(16)一端和所述滑杆(15)侧壁连接，所述强力弹簧(16)另一端和所述固定块(17)一端面连接，所述打孔件设置有多个，所述回收台(20)上正对所述打孔件处设置有回收孔(21)；
所述回收台(20)上还设置有固定装置；
所述控制模块分别和所述电机(7)、所述转轮(27)以及所述距离传感装置(14)电连接，所述控制模块用于接收所述距离传感装置(14)的信号及控制所述电机(7)和所述转轮(27)的工作状态。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，其特征是，所述距离传感装置(14)包括激光距离传感器和处理模块，所述处理模块用于分析所述激光距离传感器获取的距离数据。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车箱体凹点及连接孔加工装置，其特征是，所述固定装置包括两个固定座(28)和第二伸缩杆(42)，两个所述固定座(28)侧壁通过所述第二伸缩杆(42)连接，一个所述固定座(28)底面和所述回收台(20)上端面固接，另一个所述固定座(28)底面和所述回收台(20)上端面滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车箱体凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海东，
申请(专利权)人：胡海东，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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