一种内置式并联管路的动力电池冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，包括有多个位于同一水平高度且相互平行设置的U形液冷管、以及相互平行设置的主进水管和主出水管，每个U形液冷管均垂直于主进水管和主出水管，每个U形液冷管的一端均与主进水管连接，每个U形液冷管的另一端均与主出水管连接，主进水管和主出水管的一端均为封闭结构，主进水管和主出水管的另一端上均连接有进出水接头。本实用新型专利技术多个液冷管采用并联连接且分别与主进水管和主出水管连接，其换热效率快，且占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
一种内置式并联管路的动力电池冷却系统
本技术涉及电池冷却系统领域，具体是一种内置式并联管路的动力电池冷却系统。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，对动力电池能量密度及快充倍率的要求越来越高，使得动力电池企业更多的选用液冷方式进行电池冷却。乘用车电池包为了提升电池包的能量密度，装入电池包内的电池单体数量越来越多，致使电池包内空间结构非常紧凑，散热空间小。利用传统的风冷方式很难带走电池的发热，为此越来越多的乘用车电池包采用了电池液冷技术。电池液冷技术可以迅速带走电池包内部热量，使电池系统的温度可以保持在20-35℃之间，提升电池的循环使用寿命，同时有助于防止电池热失控的发生，提高电池安全。现有的液冷管均为蛇形管状结构，其两端分别为进水端和出水端，由于仅有一个进水端和出水端，换热效率慢。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，多个液冷管采用并联连接，其换热效率快，且占用空间小。本技术的技术方案为：一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，包括有多个位于同一水平高度且相互平行设置的U形液冷管、以及相互平行设置的主进水管和主出水管，每个U形液冷管均垂直于主进水管和主出水管，每个U形液冷管的一端均与主进水管连接，每个U形液冷管的另一端均与主出水管连接，所述的主进水管和主出水管的一端均为封闭结构，主进水管和主出水管的另一端上均连接有进出水接头。所述的每个U形液冷管均包括有外U形液冷管和内U形液冷管，所述的外U形液冷管位于内U形液冷管的外围，且外U形液冷管和内U形液冷管的端头朝向一致，外U形液冷管和内U形液冷管的一端均与主进水管连接，外U形液冷管和内U形液冷管的另一端均与出进水管连接。所述的主进水管和主出水管内置于一主管道内，主进水管的封闭端和主出水管的封闭端朝向相反。所述的U形液冷管的两端部均为向上弯折的结构，即U形液冷管的出水端和进水端的开口均向上，所述的主进水管上设置有多个开口朝下的进水口，所述的主出水管上设置有多个开口朝下的出水口，每个U形液冷管的进水端与主进水管上对应的进水口相互连接，每个U形液冷管的出水端与主出水管上对应的出水口相互连接。所述的主管道外设置有进水转接组件和出水转接组件，所述的进水转接组件和出水转接组件均包括有与主进水管或主出水管另一端连接的转接头、进出水接头、以及连接于转接头和进出水接头内端之间的尼龙转接管，所述的连接于主进水管和主出水管上的进出水接头其外端部均伸出到电池包的箱体外。所述的多个的U形液冷管均固定于隔热垫上，所述的多个的U形液冷管和电芯之间设置有导热垫。本技术的优点：(1)、本技术设置有位于同一水平高度且相互平行设置的U形液冷管，每个U形液冷管均由对应的进水端和出水端，每个U形液冷管的两端分别与主进水管和主出水管连接实现快速液冷换热；(2)、本技术每个U形液冷管均包括有外U形液冷管和内U形液冷管，便于利用电池包箱体内部空间尽可能多的设置U形液冷管结构，提高换热效率；(3)、本技术的主进水管和主出水管平行设置于一主管道内，极大地利用了布置空间；(4)、本技术的U形液冷管的两端部均为向上弯折的结构，便于U形液冷管的两端部与平行设置的主进水管和主出水管分别连接；(5)、本技术设置有进水转接组件和出水转接组件，便于将主进水管的进水端和主出水管的出水端引出到电池包箱体外，且转接管为尼龙材质，便于根据电池包箱体内部的空间弯折使用；(6)、本技术的隔热垫一方面用于支撑U形液冷管，同时阻隔电池冷却系统和电池包箱体之间的换热，对电池包的保温性能有很大提升；(7)、本技术的导热垫能够使电芯与电池冷却系统贴合更好，减小传热热阻，同时带走更多热量。附图说明图1是本技术设置于电池包箱体内的结构示意图。图2是本技术设置于电池包箱体内的纵向剖视图。图3是本技术的结构示意图。图4是本技术外U形液冷管分别与主进水管和主出水管连接的局部结构示意图。图5是本技术进水转接组件或出水转接组件的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。见图1-图5，一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，包括有三个位于同一水平高度且相互平行设置的U形液冷管、以及相互平行设置的主进水管1和主出水管2，三个U形液冷管和电芯02之间设置有导热垫3，每个U形液冷管均固定于隔热垫4上且均垂直于主进水管1和主出水管2，每个U形液冷管均包括有外U形液冷管5和内U形液冷管6，外U形液冷管5位于内U形液冷管6的外围，且外U形液冷管5和内U形液冷管6的端头朝向一致，每个外U形液冷管5和内U形液冷管6的一端均与主进水管1连接，每个外U形液冷管5和内U形液冷管6的另一端均与主出水管2连接，主进水管1和主出水管2内置于一主管道7内，主进水管1和主出水管2的一端均为封闭结构，主进水管1的封闭端和主出水管2的封闭端朝向相反便于进水转接组件8和出水转接组件9的连接设置，主管道7外设置有与主进水管1另一端连接的进水转接组件8，主管道7外设置有与主出水管2另一端连接的出水转接组件9，进水转接组件8和出水转接组件9均包括有与主进水管1或主出水管2另一端连接的转接头10、进出水接头11、以及连接于转接头10和进出水接头11内端之间的尼龙转接管12，连接于主进水管1和主出水管2上的进出水接头11其外端部均伸出到电池包箱体01外。其中，每个外U形液冷管5和内U形液冷管6的两端部均为向上弯折的结构，即每个外U形液冷管5和内U形液冷管6的出水端和进水端的开口均向上，主进水管1上设置有多个开口朝下的进水口，主出水管2上设置有多个开口朝下的出水口，每个外U形液冷管5和内U形液冷管6的进水端均与主进水管1上对应的进水口相互连接，每个外U形液冷管5和内U形液冷管6的出水端均与主出水管2上对应的出水口相互连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，其特征在于：包括有多个位于同一水平高度且相互平行设置的U形液冷管、以及相互平行设置的主进水管和主出水管，每个U形液冷管均垂直于主进水管和主出水管，每个U形液冷管的一端均与主进水管连接，每个U形液冷管的另一端均与主出水管连接，所述的主进水管和主出水管的一端均为封闭结构，主进水管和主出水管的另一端上均连接有进出水接头。/n

【技术特征摘要】
20200519 CN 20202085923571.一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，其特征在于：包括有多个位于同一水平高度且相互平行设置的U形液冷管、以及相互平行设置的主进水管和主出水管，每个U形液冷管均垂直于主进水管和主出水管，每个U形液冷管的一端均与主进水管连接，每个U形液冷管的另一端均与主出水管连接，所述的主进水管和主出水管的一端均为封闭结构，主进水管和主出水管的另一端上均连接有进出水接头。


2.根据权利要求1所述的一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，其特征在于：所述的每个U形液冷管均包括有外U形液冷管和内U形液冷管，所述的外U形液冷管位于内U形液冷管的外围，且外U形液冷管和内U形液冷管的端头朝向一致，外U形液冷管和内U形液冷管的一端均与主进水管连接，外U形液冷管和内U形液冷管的另一端均与出进水管连接。


3.根据权利要求1所述的一种内置式并联管路的动力电池冷却系统，其特征在于：所述的主进水管和主出水管内置于一主管道内，主进水管的封闭端和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨舒生，黄文雪，童邦，韦辉，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34