本实用新型专利技术涉及汽车衡技术领域，具体为一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，所述秤体的上表面后侧固定安装有清洁板，所述清洁板的前表面开设有喷气孔，所述支撑台的内部固定连接有底板，所述底板的上表面中间位置处固定连接有气囊，所述底板的上表面两侧均固定连接有伸缩弹簧，所述气囊的上表面固定连接有压板。然后通过清洁板上喷气孔吹出，对上一辆车散落的灰尘、砂屑进行清洁，避免灰尘、砂屑影响称重的精准度，并且不需要中断称重进行清洁，当压块受到的压力不同时，限位块会在壳体内基于上一次称重的位置，上下滑动，这样使限位块的行程更短，在进行动态称量的时候，使称重数据更加准确。
【技术实现步骤摘要】
一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置
本技术涉及汽车衡
，具体为一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置。
技术介绍
现有的汽车衡多为四只传感器支撑承载台结构(简支结构)，其通过承载台将车辆的全部重量传递给传感器，通过处理传感器的信号得到车辆重量，通过汽车衡可以对大质量的汽车快速的进行称重，方便称重工作的进行，动态称量的汽车衡可以进一步的提高称重工作的效率。但是，现有的动态称量的汽车衡在对汽车进行动态称量的时候，汽车在移动的过程中，会导致称量的数值误差较大，并且汽车衡的工作频率高，工作时间长，汽车衡的表面会积累许多灰尘、砂屑，因此，本领域技术人员提供了可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，由以下具体技术手段所达成：一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，包括支撑台，所述支撑台的上表面固定连接有传感器，所述传感器的上表面固定安装有秤体，所述秤体的上表面后侧固定安装有清洁板，所述清洁板的前表面开设有喷气孔，所述支撑台的右侧固定连接有壳体，所述支撑台的内部固定连接有底板，所述底板的上表面中间位置处固定连接有气囊，所述底板的上表面两侧均固定连接有伸缩弹簧，所述气囊的上表面固定连接有压板。所述壳体的内部设置有限位块，所述限位块的上表面贯穿滑动连接有压块，所述限位块的下表面固定连接有限位弹簧，所述壳体的内表面开设有卡槽，所述限位块的左右两侧贯穿滑动连接有卡块，所述两个卡块之间的相对面固定连接有压条，所述压条的下表面和限位块的内表面之间通过复位弹簧弹性连接。作为优化，所述支撑台的上表面开设有卡槽，所述传感器位于卡槽内部。作为优化，所述气囊与清洁板之间通过气管连接，所述气管与清洁板连接的一端设置有止回阀。作为优化，所述秤体的下表面的四角均固定连接有传感器，所述秤体的材质为不锈钢。作为优化，所述喷气孔均匀开设在清洁板的前表面，所述喷气孔均在一条直线上。本技术具备以下有益效果：1、该可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，当汽车行驶到第一个支撑台上时，汽车的车轮对压板产生压力，使压板向下滑动，然后压板对压缩气囊产生压力，压缩气囊向外吹气，然后通过清洁板上喷气孔吹出，对上一辆车散落的灰尘、砂屑进行清洁，避免灰尘、砂屑影响称重的精准度，可以及时的对秤体上的灰尘、砂屑进行清洁，并且不需要中断称重进行清洁，提高了称重的工作效率。2、该可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，通过秤体受到汽车的压力下降，压块在秤体的压力作用下对压条产生压力，压条向内收缩，拉动卡块向限位块内部的方向滑动，此时卡块脱离卡槽，限位块在壳体内向下滑动，当压力受到一定程度时，卡块卡合在卡槽内部，然后工作人员可以通过壳体外表面的刻度，对称重进行读数，当秤体上称重不同重量的汽车时，秤体上受到的压力不同，进而压块受到的压力不同，当压块受到的压力不同时，限位块会在壳体内基于上一次称重的位置，上下滑动，这样使限位块的行程更短，在进行动态称量的时候，使称重数据更加准确。附图说明图1为本技术立体结构示意图;图2为本技术主视剖视图;图3为本技术壳体的主视剖视图;图4为本技术限位块的主视剖视图。图中：1、压板；2、支撑台；3、清洁板；4、喷气孔；5、秤体；6、壳体；7、传感器；10、底板；11、气囊；12、伸缩弹簧；13、卡槽；14、限位块；15、限位弹簧；16、压块；17、压条；18、卡块；19、复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，包括支撑台2，支撑台2的上表面开设有卡槽，传感器7位于卡槽内部，支撑台2的上表面固定连接有传感器7，传感器7的上表面固定安装有秤体5，秤体5的下表面的四角均固定连接有传感器7，传感器7的型号为QS-50t。秤体5的材质为不锈钢，秤体5的上表面后侧固定安装有清洁板3，清洁板3的前表面开设有喷气孔4，喷气孔4均匀开设在清洁板3的前表面，喷气孔4均在一条直线上，支撑台2的右侧固定连接有壳体6，支撑台2的内部固定连接有底板10，底板10的上表面中间位置处固定连接有气囊11，气囊11与清洁板3之间通过气管连接，气管与清洁板3连接的一端设置有止回阀。底板10的上表面两侧均固定连接有伸缩弹簧12，气囊11的上表面固定连接有压板1，壳体6的内部设置有限位块14，限位块14的上表面贯穿滑动连接有压块16，限位块14的下表面固定连接有限位弹簧15。壳体6的内表面开设有卡槽13，限位块14的左右两侧贯穿滑动连接有卡块18，两个卡块18之间的相对面固定连接有压条17，压条17的下表面和限位块14的内表面之间通过复位弹簧19弹性连接。当汽车行驶到第一个支撑台2上时，汽车的车轮对压板1产生压力，使压板1向下滑动，然后压板1对压缩气囊11产生压力，压缩气囊11向外吹气，然后通过清洁板3上喷气孔4吹出，对上一辆车散落的灰尘、砂屑进行清洁，避免灰尘、砂屑影响称重的精准度，可以及时的对秤体5上的灰尘、砂屑进行清洁，并且不需要中断称重进行清洁，提高了称重的工作效率。通过秤体5受到汽车的压力下降，压块16在秤体5的压力作用下对压条17产生压力，压条17向内收缩，拉动卡块18向限位块14内部的方向滑动，此时卡块18脱离卡槽13，限位块14在壳体6内向下滑动，当压力受到一定程度时，卡块18卡合在卡槽13内部，然后工作人员可以通过壳体外表面的刻度，对称重进行读数。在使用时，在汽车行驶到秤体5上时，汽车经过支撑台2，然后行驶到秤体5上，当汽车的后轮行驶到秤体5上之后，此时的数据就是汽车的重量，然后通过传感器7对汽车进行称重，当汽车行驶到第一个支撑台2上时，汽车的车轮对压板1产生压力，使压板1向下滑动，然后压板1对压缩气囊11产生压力，压缩气囊11向外吹气，然后通过清洁板3上喷气孔4吹出，对上一辆车散落的灰尘、砂屑进行清洁，避免灰尘、砂屑影响称重的精准度，当汽车称重完毕之后汽车经过第二个支撑台2驶离汽车衡，然后对第二个支撑台2上的压板1进行按压，继续挤压第二个支撑台内的气囊11对秤体5上的灰尘、砂屑进行清洁，当汽车在秤体5上进行称重时，秤体5受到汽车的压力下降，压块16在秤体5的压力作用下对压条17产生压力，压条17向内收缩，拉动卡块18向限位块14内部的方向滑动，此时卡块18脱离卡槽13，随着压块16持续受到压力，限位块14在壳体6内向下滑动，当压力受到一定程度时，卡块18卡合在卡槽13内部，然后工作人员可以通过壳体外表面的刻度，对本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，包括支撑台（2），其特征在于：所述支撑台（2）的上表面固定连接有传感器（7），所述传感器（7）的上表面固定安装有秤体（5），所述秤体（5）的上表面后侧固定安装有清洁板（3），所述清洁板（3）的前表面开设有喷气孔（4），所述支撑台（2）的右侧固定连接有壳体（6），所述支撑台（2）的内部固定连接有底板（10），所述底板（10）的上表面中间位置处固定连接有气囊（11），所述底板（10）的上表面两侧均固定连接有伸缩弹簧（12），所述气囊（11）的上表面固定连接有压板（1）；/n所述壳体（6）的内部设置有限位块（14），所述限位块（14）的上表面贯穿滑动连接有压块（16），所述限位块（14）的下表面固定连接有限位弹簧（15），所述壳体（6）的内表面开设有卡槽（13），所述限位块（14）的左右两侧贯穿滑动连接有卡块（18），所述两个卡块（18）之间的相对面固定连接有压条（17），所述压条（17）的下表面和限位块（14）的内表面之间通过复位弹簧（19）弹性连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种可进行动态称量的汽车衡用载荷测量装置，包括支撑台（2），其特征在于：所述支撑台（2）的上表面固定连接有传感器（7），所述传感器（7）的上表面固定安装有秤体（5），所述秤体（5）的上表面后侧固定安装有清洁板（3），所述清洁板（3）的前表面开设有喷气孔（4），所述支撑台（2）的右侧固定连接有壳体（6），所述支撑台（2）的内部固定连接有底板（10），所述底板（10）的上表面中间位置处固定连接有气囊（11），所述底板（10）的上表面两侧均固定连接有伸缩弹簧（12），所述气囊（11）的上表面固定连接有压板（1）；
所述壳体（6）的内部设置有限位块（14），所述限位块（14）的上表面贯穿滑动连接有压块（16），所述限位块（14）的下表面固定连接有限位弹簧（15），所述壳体（6）的内表面开设有卡槽（13），所述限位块（14）的左右两侧贯穿滑动连接有卡块（18），所述两个卡块（18）之间的相对面固定连接有压条（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张成龙，王新楼，
申请(专利权)人：淮安耀华衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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