一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置,密封装置位于壳体、水冷板和进出水口之间，所述壳体、水冷板和进出水口之间形成放置槽，放置槽内设有密封圈，壳体包括安装面，安装面上设有安装孔，安装孔孔口的位置设有第一配合槽，水冷板包括连接板,连接板上设有对称分布的配合环。本实用新型专利技术密封装置通过第一配合槽、第二配合槽和压块之间形成放置槽，密封圈位于放置槽内，压块与接触面和安装面均接触，且对密封圈进行挤压密封，取代了连接管路和外部的进出口连接件进行密封，解决了传统液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装的问题，结构简单，安全可靠，适于实用，节省了用料，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置
本技术涉及一种密封装置，具体是一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置。
技术介绍
现有液冷系统整包的进出水口通过管路与液冷板连接，在空间比较充足的情况下，密封比较容易实现，连接处较多，容易漏液，造成短路，如果是在空间有限的48V混动车型上就不适用了，需要设计成无管路的液冷系统。现有技术中的电池包管接头的密封装置通常为连接管路和外部的进出口连接件进行密封，结构复杂，导致制作工艺复杂，增加了生产成本，密封的可靠性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置，通过第一配合槽、第二配合槽和压块之间形成放置槽，密封圈位于放置槽内，压块与接触面和安装面均接触，且对密封圈进行挤压密封，取代了连接管路和外部的进出口连接件进行密封，解决了传统液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装的问题，而且安全可靠，节省了用料，降低了成本。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置,密封装置位于壳体、水冷板和进出水口之间，所述壳体、水冷板和进出水口之间形成放置槽，放置槽内设有密封圈。所述壳体包括安装面，安装面上设有安装孔，安装孔孔口的位置设有第一配合槽。所述水冷板包括连接板,连接板上设有对称分布的配合环，配合环的一端与连接板紧固连接，另一端设有接触面，配合环上靠近接触面的一端设有第二配合槽。所述进出水口上设有压块。进一步的，所述水冷板通过配合环与安装孔配合，安装面与接触面位于同一水平面上。进一步的，所述配合环的外径与安装孔的直径大小相同。进一步的，所述壳体、水冷板和进出水口之间设有密封圈，第一配合槽、第二配合槽和压块之间形成放置槽。进一步的，所述放置槽为三角形结构。进一步的，所述放置槽为弧形结构。进一步的，所述压块与接触面和安装面均接触。本技术的有益效果：1、本技术密封装置通过第一配合槽、第二配合槽和压块之间形成放置槽，密封圈位于放置槽内，压块与接触面和安装面均接触，且对密封圈进行挤压密封，取代了连接管路和外部的进出口连接件进行密封，解决了传统液冷系统在48V混动汽车的电池包内无法安装的问题；2、本技术密封装置结构简单，安全可靠，适于实用，节省了用料，降低了成本。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术密封装置结构示意图；图2是本技术壳体结构示意图；图3是本技术图2中A处放大结构示意图；图4是本技术水冷板结构示意图；图5是本技术图4中B处放大结构示意图；图6是本技术进出水口结构示意图；图7是本技术密封装置剖视图；图8是本技术密封装置剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置,密封装置位于壳体1、水冷板2和进出水口3之间，如图1、图2、图3所示，壳体1包括安装面13，安装面13上设有安装孔12，安装孔12孔口的位置设有第一配合槽11。水冷板2包括连接板21,如图4、图5所示，连接板21上设有对称分布的配合环22，配合环22的一端与连接板21紧固连接，另一端设有接触面24，配合环22上靠近接触面24的一端设有第二配合槽23。水冷板2通过配合环22与安装孔12配合，安装面13与接触面24位于同一水平面上，配合环22的外径与安装孔12的直径大小相同。进出水口3上设有压块31，如图6所示。壳体1、水冷板2和进出水口3之间设有密封圈4，第一配合槽11、第二配合槽23和压块31之间形成放置槽5，如图7所示，放置槽5的截面为三角形结构，密封圈4位于放置槽5内，压块31与接触面24和安装面13均接触，且对密封圈4进行挤压密封。实施例2一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置,密封装置位于壳体1、水冷板2和进出水口3之间，如图1、图2、图3所示，壳体1包括安装面13，安装面13上设有安装孔12，安装孔12孔口的位置设有第一配合槽11。水冷板2包括连接板21,如图4、图5所示，连接板21上设有对称分布的配合环22，配合环22的一端与连接板21紧固连接，另一端设有接触面24，配合环22上靠近接触面24的一端设有第二配合槽23。水冷板2通过配合环22与安装孔12配合，安装面13与接触面24位于同一水平面上，配合环22的外径与安装孔12的直径大小相同。进出水口3上设有压块31，如图6所示。壳体1、水冷板2和进出水口3之间设有密封圈4，第一配合槽11、第二配合槽23和压块31之间形成放置槽5，如图8所示，放置槽5的截面为弧形结构，密封圈4位于放置槽5内，压块31与接触面24和安装面13均接触，且对密封圈4进行挤压密封。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置,密封装置位于壳体(1)、水冷板(2)和进出水口(3)之间，其特征在于，所述壳体(1)、水冷板(2)和进出水口(3)之间形成放置槽(5)，放置槽(5)内设有密封圈(4)；/n所述壳体(1)包括安装面(13)，安装面(13)上设有安装孔(12)，安装孔(12)孔口的位置设有第一配合槽(11)；/n所述水冷板(2)包括连接板(21),连接板(21)上设有对称分布的配合环(22)，配合环(22)的一端与连接板(21)紧固连接，另一端设有接触面(24)，配合环(22)上靠近接触面(24)的一端设有第二配合槽(23)；/n所述进出水口(3)上设有压块(31)。/n

【技术特征摘要】
1.一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置,密封装置位于壳体(1)、水冷板(2)和进出水口(3)之间，其特征在于，所述壳体(1)、水冷板(2)和进出水口(3)之间形成放置槽(5)，放置槽(5)内设有密封圈(4)；
所述壳体(1)包括安装面(13)，安装面(13)上设有安装孔(12)，安装孔(12)孔口的位置设有第一配合槽(11)；
所述水冷板(2)包括连接板(21),连接板(21)上设有对称分布的配合环(22)，配合环(22)的一端与连接板(21)紧固连接，另一端设有接触面(24)，配合环(22)上靠近接触面(24)的一端设有第二配合槽(23)；
所述进出水口(3)上设有压块(31)。


2.根据权利要求1所述的一种48V混动汽车用电池包管接头的密封装置,其特征在于，所述水冷板(2)通过配合环(22)与安装孔(12)配合，安装面(13)与接触面(24)位于同一水平面上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳阳，李建，罗凯帆，
申请(专利权)人：安徽江淮华霆电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34