一种防撞电线杆制造技术

本实用新型专利技术涉及电力领域，且公开了一种防撞电线杆，包括电线杆，电线杆为圆形的杆，电线杆的外圆处设有螺旋槽，螺旋槽为螺旋形的槽，且螺旋槽总共有十组，且每组螺旋槽之间隔有十厘米，电线杆的外圆处下方活动套接有弹簧上压块，弹簧上压块为圆形的环形上压块，且弹簧上压块的内部为空心，弹簧上压块的下方壁面固定安装有底块，本实用新型专利技术中，当外部车辆因失控撞击到电线杆外圆处的防撞筒上时，防撞筒在重力的撞击下，防撞筒内部的滑块就会随着电线杆外圆处的螺旋槽进行旋转移动，当车辆撞击到防撞筒上时，这时防撞筒就会进行转动，这样防撞筒就达到了在电线杆自身受到撞击时，防撞筒可以利用旋转来减轻电线杆自身受到撞击的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞电线杆
本技术涉及电力领域，尤其涉及一种防撞电线杆。
技术介绍
电线杆顾名思义就是架电线的杆。出现于各个农村－田野－马路－街道，是早期中国重要的基础设施之一。早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展，和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆，电线杆是基础的电力设施，在电力设备架设过程中，电线杆必不可少，用于支撑导线、绝缘子、金具等，由于很多电线杆都埋设在到了两侧，电线杆经常会意外的受到外力而损坏，目前市场上已有的电线杆在受到外力撞击时就会对电线杆产生损坏，影响电线杆的使用寿命，为此，我们提出一种防撞电线杆。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种防撞电线杆。(二)技术方案为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种防撞电线杆，包括电线杆，所述电线杆为圆形的杆，所述电线杆的外圆处设有螺旋槽，螺旋槽为螺旋形的槽，且螺旋槽总共有十组，且每组螺旋槽之间隔有十厘米，所述电线杆的外圆处下方活动套接有弹簧上压块，弹簧上压块为圆形的环形上压块，且弹簧上压块的内部为空心，所述弹簧上压块的下方壁面固定安装有底块，底块总共有两组，两组所述底块的下端均固定连接有受力弹簧，受力弹簧为环形的块，且受力弹簧的内部为空心，所述受力弹簧固定安装在电线杆的外圆处。作为优选，所述弹簧上压块和受力弹簧的外圆处固定安装有外壳，外壳为圆形的壳体，且外壳的内部为空心。作为优选，所述电线杆的外圆处设有防撞筒，防撞筒为圆形的滚筒，且防撞筒的内部为空心。作为优选，所述防撞筒的内部壁面设有滑块，滑块为圆形的块，且滑块总共有两组。作为优选，两组所述滑块的高度不同，且滑块的位置分为一个在上方，另一个滑块在下方，两组所述滑块均活动卡接在十组所述螺旋槽的内部。有益效果本技术提供了一种防撞电线杆。具备以下有益效果：(1)、该防撞电线杆，当外部车辆因失控撞击到电线杆外圆处的防撞筒上时，防撞筒在重力的撞击下，防撞筒内部的滑块就会随着电线杆外圆处的螺旋槽进行旋转移动，当车辆撞击到防撞筒上时，这时防撞筒就会进行转动，这样防撞筒就达到了在电线杆自身受到撞击时，防撞筒可以利用旋转来减轻电线杆自身受到撞击的效果。(2)、该防撞电线杆，当车辆撞击到滑块外圆处时，防撞筒内部的滑块在电线杆外圆处的螺旋槽的卡接下进行旋转当车辆向前移动时，滑块就会向下旋转的月深，当滑块的下方触碰到弹簧上压块上时，滑块就会挤压弹簧上压块，这时车辆向前的惯性就会被底块给抵消一部分，这样底块就达到了进一步的保护驾驶员安全的效果。附图说明图1为本技术整体结构图；图2为本技术防撞筒局部示意图。图例说明：1电线杆、2螺旋槽、3弹簧上压块、4底块、5受力弹簧、6外壳、7防撞筒、8滑块。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：一种防撞电线杆，如图1-图2所示，包括电线杆1，所述电线杆1为圆形的杆，所述电线杆1的外圆处设有螺旋槽2，螺旋槽2为螺旋形的槽，且螺旋槽2总共有十组，且每组螺旋槽2之间隔有十厘米，所述电线杆1的外圆处下方活动套接有弹簧上压块3，弹簧上压块3为圆形的环形上压块，且弹簧上压块3的内部为空心，所述弹簧上压块3的下方壁面固定安装有底块4，底块4总共有两组，两组所述底块4的下端均固定连接有受力弹簧5，受力弹簧5为环形的块，且受力弹簧5的内部为空心，所述受力弹簧5固定安装在电线杆1的外圆处，所述弹簧上压块3和受力弹簧5的外圆处固定安装有外壳6，外壳6为圆形的壳体，且外壳6的内部为空心，所述电线杆1的外圆处设有防撞筒7，防撞筒7为圆形的滚筒，且防撞筒7的内部为空心，所述防撞筒7的内部壁面设有滑块8，滑块8为圆形的块，且滑块8总共有两组，当外部车辆因失控撞击到电线杆1外圆处的防撞筒7上时，防撞筒7在重力的撞击下，防撞筒7内部的滑块8就会随着电线杆1外圆处的螺旋槽2进行旋转移动，当车辆撞击到防撞筒7上时，这时防撞筒7就会进行转动，这样防撞筒7就达到了在电线杆1自身受到撞击时，防撞筒7可以利用旋转来减轻电线杆1自身受到撞击，两组所述滑块8的高度不同，且滑块8的位置分为一个在上方，另一个滑块8在下方，两组所述滑块8均活动卡接在十组所述螺旋槽2的内部。本技术的工作原理：当外部车辆因失控撞击到电线杆1外圆处的防撞筒7上时，防撞筒7在重力的撞击下，防撞筒7内部的滑块8就会随着电线杆1外圆处的螺旋槽2进行旋转移动，当车辆撞击到防撞筒7上时，这时防撞筒7就会进行转动，这样防撞筒7就达到了在电线杆1自身受到撞击时，防撞筒7可以利用旋转来减轻电线杆1自身受到撞击的效果。当车辆撞击到滑块8外圆处时，防撞筒7内部的滑块8在电线杆1外圆处的螺旋槽2的卡接下进行旋转当车辆向前移动时，滑块8就会向下旋转的月深，当滑块8的下方触碰到弹簧上压块3上时，滑块8就会挤压弹簧上压块3，这时车辆向前的惯性就会被底块4给抵消一部分，这样底块4就达到了进一步的保护驾驶员安全的效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征即本使用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞电线杆，包括电线杆(1)，其特征在于：所述电线杆(1)为圆形的杆，所述电线杆(1)的外圆处设有螺旋槽(2)，螺旋槽(2)为螺旋形的槽，且螺旋槽(2)总共有十组，且每组螺旋槽(2)之间隔有十厘米，所述电线杆(1)的外圆处下方活动套接有弹簧上压块(3)，弹簧上压块(3)为圆形的环形上压块，且弹簧上压块(3)的内部为空心，所述弹簧上压块(3)的下方壁面固定安装有底块(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞电线杆，包括电线杆(1)，其特征在于：所述电线杆(1)为圆形的杆，所述电线杆(1)的外圆处设有螺旋槽(2)，螺旋槽(2)为螺旋形的槽，且螺旋槽(2)总共有十组，且每组螺旋槽(2)之间隔有十厘米，所述电线杆(1)的外圆处下方活动套接有弹簧上压块(3)，弹簧上压块(3)为圆形的环形上压块，且弹簧上压块(3)的内部为空心，所述弹簧上压块(3)的下方壁面固定安装有底块(4)。


2.根据权利要求1所述的一种防撞电线杆，其特征在于：所述底块(4)总共有两组，两组所述底块(4)的下端均固定连接有受力弹簧(5)，受力弹簧(5)为环形的块。


3.根据权利要求2所述的一种防撞电线杆，其特征在于：所述受力弹簧(5)的内部为空心，所述受力弹簧(5)固定安装在电...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱志荣，邹锁方，
申请(专利权)人：湖南恒力通电气设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43