一种公交站台用智能道闸器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交站台用智能道闸器，包括主立柱、底座装置、第一橡胶软垫和道闸杆，所述主立柱的底端皆设置有底座装置，且底座装置内侧的主立柱底端皆固定有滑轮，所述主立柱上分别包裹有第一橡胶软垫和第二橡胶软垫，所述第一橡胶软垫的内侧皆固定有卡槽。该装置通过设置底座装置和滑轮，在底座装置中的第一软垫、第一软板与弹簧的共同作用下，使得装置能够稳定的固定在底座装置上，即使遭到碰撞，也不会轻易晃动，与此同时在底座装置中的底座、固定门、固定块以及螺钉的相互作用下，使得装置便于移动，减轻了安装人员的工作强度，省时省力，提高了装置的安装和搬运速度，不会影响装置的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站台用智能道闸器
本技术涉及智能道闸器
，具体为一种公交站台用智能道闸器。
技术介绍
现有的智能道闸器在使用时，经常会有人们去晃动身边的栅栏，一不小心就可能将整个道闸装置晃倒，使得装置与地面碰撞，导致装置受损，或者被路过的车辆碰擦，产生刮痕，影响美观，并且当遭遇到车辆碰撞时，很容易损坏，导致报废，防护效果较差，或者防护效果好的道闸器在保证其结构稳固的同时不能便于移动，使得工作人员拉运或者在搬动时较费力，严重的影响了工作效率，增加了安装人员的工作强度，因此亟需一种公交站台用智能道闸器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交站台用智能道闸器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有道闸器易受到碰撞而导致受损严重，不能在保证结构稳固的同时便于移动，方便安装人员拉运或搬动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交站台用智能道闸器，包括主立柱、底座装置、第一橡胶软垫和道闸杆，所述主立柱的底端皆设置有底座装置，且底座装置内侧的主立柱底端皆固定有滑轮，所述主立柱上分别包裹有第一橡胶软垫和第二橡胶软垫，所述第一橡胶软垫的内侧皆固定有卡槽，所述第二橡胶软垫的两侧皆固定有与卡槽相互配合的卡块，且卡块和卡槽上皆设置有插孔，所述第一橡胶软垫内部的两侧皆设置有第二软板，且第二软板与第一橡胶软垫之间皆通过第一缓冲弹簧固定，所述第二软板的内侧粘贴有第二软垫，所述第二橡胶软垫的内部的两侧皆粘贴有第三软垫，且第三软垫的内侧皆粘贴有第三软板，所述第三软板内侧的两端皆固定有橡胶减震块，且橡胶减震块内侧的第三软板分别固定有凸块和凹槽，所述凸块延伸至凹槽内部的一端均匀固定有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧与凹槽连接，所述主立柱的右侧铰接有道闸杆。优选的，所述主立柱延伸至底座装置内部一端的深度等于底座装置深度的三分之二，所述滑轮的底端与底座装置内部的底端平齐。优选的，所述底座装置包括底座、固定门、固定块、螺钉、第一软垫、第一软板和弹簧，所述底座上通过合页固定有固定门，且固定门与底座之间通过固定块固定，所述固定块上皆设置有螺钉，所述滑轮四周的底座内部设置有第一软垫，且第一软垫的外侧皆固定有第一软板，所述第一软板与底座之间皆通过弹簧连接。优选的，所述固定门上设置有拉手，所述底座与弹簧、弹簧与第一软板之间皆通过焊接固定，所述第一软板与第一软垫之间皆通过胶水粘贴，所述第一软垫与底座的深度相等但不连接。优选的，所述第一橡胶软垫呈半圆形，且第一橡胶软垫与主立柱、第二橡胶软垫与主立柱之间皆通过胶水粘贴。优选的，所述道闸杆的右侧设置有副立柱，且副立柱上设置有与道闸杆相互配合的限位槽，所述副立柱的内侧固定有档杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公交站台用智能道闸器通过设置第一橡胶软垫和第二橡胶软垫，能够避免装置直接与外接物体接触，有效的保护了装置不被刮擦，不会影响装置的外观，并且通过第二橡胶软垫和第一橡胶软垫内部的结构有效的削弱了装置遭到碰撞时受到的冲击力，使得装置不易损坏致报废，使得装置防护效果较好，延长了装置的使用寿命，同时该装置通过设置底座装置和滑轮，在底座装置中的第一软垫、第一软板与弹簧的共同作用下，使得装置能够稳定的固定在底座装置上，即使遭到碰撞，也不会轻易晃动，与此同时在底座装置中的底座、固定门、固定块以及螺钉的相互作用下，使得装置便于移动，减轻了安装人员的工作强度，省时省力，提高了装置的安装和搬运速度，不会影响装置的工作效率。附图说明图1为本技术的结构正视示意图；图2为本技术的结构侧视示意图；图3为本技术的结构侧视剖面示意图；图4为本技术中第一橡胶软垫和第二橡胶软垫的局部结构俯视剖面示意图；图5为本技术中底座装置的局部结构正视示意图；图6为本技术中底座装置的局部结构正视剖面示意图。图中：1、主立柱；2、底座装置；201、底座；202、固定门；203、固定块；204、螺钉；205、第一软垫；206、第一软板；207、弹簧；3、第一橡胶软垫；4、道闸杆；5、第二橡胶软垫；6、副立柱；7、档杆；8、限位槽；9、卡槽；10、卡块；11、插孔；12、第二软板；13、第一缓冲弹簧；14、第二软垫；15、第三软垫；16、第三软板；17、橡胶减震块；18、凸块；19、凹槽；20、第二缓冲弹簧；21、滑轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种公交站台用智能道闸器，包括主立柱1、底座装置2、第一橡胶软垫3和道闸杆4，主立柱1的底端皆设置有底座装置2，且底座装置2内侧的主立柱1底端皆固定有滑轮21，主立柱1延伸至底座装置2内部一端的深度等于底座装置2深度的三分之二，滑轮21的底端与底座装置2内部的底端平齐，其作用是使得装置能够稳定的固定在底座装置2上，使得装置结构合理稳固，不会因碰撞而轻易晃动。作为优选，底座装置2包括底座201、固定门202、固定块203、螺钉204、第一软垫205、第一软板206和弹簧207，底座201上通过合页固定有固定门202，且固定门202与底座201之间通过固定块203固定，固定块203上皆设置有螺钉204，滑轮21四周的底座201内部设置有第一软垫205，且第一软垫205的外侧皆固定有第一软板206，第一软板206与底座201之间皆通过弹簧207连接，固定门202上设置有拉手，底座201与弹簧207、弹簧207与第一软板206之间皆通过焊接固定，第一软板206与第一软垫205之间皆通过胶水粘贴，第一软垫205与底座201的深度相等但不连接，其作用是当装置受到碰撞时，通过第一软垫205、第一软板206以及弹簧207的相互作用使得装置会有效的减轻受到碰撞产生的力，不会轻易晃动，而通过拧松固定块203上的螺钉204，使得固定门202在合页的作用下转动，此时可以在滑轮21的作用下，将装置进行移动，操作简单便捷。主立柱1上分别包裹有第一橡胶软垫3和第二橡胶软垫5，第一橡胶软垫3呈半圆形，且第一橡胶软垫3与主立柱1、第二橡胶软垫5与主立柱1之间皆通过胶水粘贴，其作用是通过半圆形形状使得第一橡胶软垫3能够稳定的固定在主立柱1上，而通过胶水粘贴使得主立柱1与第一橡胶软垫3连接稳固，第一橡胶软垫3的内侧皆固定有卡槽9，第二橡胶软垫5的两侧皆固定有与卡槽9相互配合的卡块10，且卡块10和卡槽9上皆设置有插孔11，第一橡胶软垫3内部的两侧皆设置有第二软板12，且第二软板12与第一橡胶软垫3之间皆通过第一缓冲弹簧13固定，第二软板12的内侧粘贴有第二软垫14，第二橡胶软垫5的内部的两侧皆粘贴有第三软垫15，且第三软垫15的内侧皆粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交站台用智能道闸器，包括主立柱（1）、底座装置（2）、第一橡胶软垫（3）和道闸杆（4），其特征在于：所述主立柱（1）的底端皆设置有底座装置（2），且底座装置（2）内侧的主立柱（1）底端皆固定有滑轮（21），所述主立柱（1）上分别包裹有第一橡胶软垫（3）和第二橡胶软垫（5），所述第一橡胶软垫（3）的内侧皆固定有卡槽（9），所述第二橡胶软垫（5）的两侧皆固定有与卡槽（9）相互配合的卡块（10），且卡块（10）和卡槽（9）上皆设置有插孔（11），所述第一橡胶软垫（3）内部的两侧皆设置有第二软板（12），且第二软板（12）与第一橡胶软垫（3）之间皆通过第一缓冲弹簧（13）固定，所述第二软板（12）的内侧粘贴有第二软垫（14），所述第二橡胶软垫（5）的内部的两侧皆粘贴有第三软垫（15），且第三软垫（15）的内侧皆粘贴有第三软板（16），所述第三软板（16）内侧的两端皆固定有橡胶减震块（17），且橡胶减震块（17）内侧的第三软板（16）分别固定有凸块（18）和凹槽（19），所述凸块（18）延伸至凹槽（19）内部的一端均匀固定有第二缓冲弹簧（20），且第二缓冲弹簧（20）与凹槽（19）连接，所述主立柱（1）的右侧铰接有道闸杆（4）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公交站台用智能道闸器，包括主立柱（1）、底座装置（2）、第一橡胶软垫（3）和道闸杆（4），其特征在于：所述主立柱（1）的底端皆设置有底座装置（2），且底座装置（2）内侧的主立柱（1）底端皆固定有滑轮（21），所述主立柱（1）上分别包裹有第一橡胶软垫（3）和第二橡胶软垫（5），所述第一橡胶软垫（3）的内侧皆固定有卡槽（9），所述第二橡胶软垫（5）的两侧皆固定有与卡槽（9）相互配合的卡块（10），且卡块（10）和卡槽（9）上皆设置有插孔（11），所述第一橡胶软垫（3）内部的两侧皆设置有第二软板（12），且第二软板（12）与第一橡胶软垫（3）之间皆通过第一缓冲弹簧（13）固定，所述第二软板（12）的内侧粘贴有第二软垫（14），所述第二橡胶软垫（5）的内部的两侧皆粘贴有第三软垫（15），且第三软垫（15）的内侧皆粘贴有第三软板（16），所述第三软板（16）内侧的两端皆固定有橡胶减震块（17），且橡胶减震块（17）内侧的第三软板（16）分别固定有凸块（18）和凹槽（19），所述凸块（18）延伸至凹槽（19）内部的一端均匀固定有第二缓冲弹簧（20），且第二缓冲弹簧（20）与凹槽（19）连接，所述主立柱（1）的右侧铰接有道闸杆（4）。


2.根据权利要求1所述的一种公交站台用智能道闸器，其特征在于：所述主立柱（1）延伸至底座装置（2）内部一端的深度等于底座装置（2）深度的三分之二，所述滑轮（21）的底端与底座装置（2）内部的底端平齐。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳雷，龚凯，
申请(专利权)人：江苏艾华美陈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32