一种用于汽车零部件转运的柔性转运车制造技术

一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，涉及汽车零部件转运器具领域。该柔性转运车包括底部框架；固定在底部框架底部的底部导向机构；固定在底部框架上的两套工件底部定位支撑组件；分别安装在底部框架四个角的两个左侧立柱和两个右侧立柱；与前端右侧立柱通过四通连接件相连的第一旋转定位机构支撑梁；与后端右侧立柱通过四通连接件相连的第二旋转定位机构支撑梁；与两个左侧立柱相连的旋转压紧组件；与两个左侧立柱通过四通连接件相连的工件左侧定位组件；与第一旋转定位机构支撑梁和第二旋转定位机构支撑梁相连的旋转定位组件。通过采用分体式设计，可根据工件尺寸的不同进行更换组合，便于拆卸换型，增加了柔性转运车的通用性和兼容性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件转运的柔性转运车
本技术涉及汽车零部件转运器具
，具体涉及一种用于汽车零部件转运的柔性转运车。
技术介绍
目前，现有的汽车零部件转运器具都是针对某一车型而设计的，并且其整体采用焊接结构，不具备通用性和兼容性。若要转运其他同类别的汽车零部件，需要改变转运器具承载件的尺寸，此时，必须根据新的承载件尺寸重新设计和制造转运器具，而原有的转运器具只能闲置，最后甚至报废处理，闲置和报废的转运器具占用大量库房空间，同时也增加了生产成本。
技术实现思路
为了解决现有汽车零部件转运器具存在的不具有通用性和兼容性的问题，本技术提供一种用于汽车零部件转运的柔性转运车。本技术为解决技术问题所采用的技术方案如下：本技术的一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，包括：底部框架；固定在底部框架底部的底部导向机构；固定在底部框架上的两套工件底部定位支撑组件；分别安装在底部框架四个角的两个左侧立柱和两个右侧立柱；与前端右侧立柱通过四通连接件相连的第一旋转定位机构支撑梁；与后端右侧立柱通过四通连接件相连的第二旋转定位机构支撑梁；与两个左侧立柱相连的旋转压紧组件；与两个左侧立柱通过四通连接件相连的工件左侧定位组件；与第一旋转定位机构支撑梁和第二旋转定位机构支撑梁相连的旋转定位组件。进一步的，所述底部框架包括：前部横梁、底部支撑导轨、导轨封堵、叉车插环、侧面横梁、工件底部定位支撑组件固定横梁、底部框架加强横梁、后部横梁和底部定位挡块；前部横梁、底部支撑导轨、工件底部定位支撑组件固定横梁、后部横梁和底部定位挡块的数量均为2个；侧面横梁的数量为3个；导轨封堵、叉车插环的数量均为4个；底部框架加强横梁的数量为6个；一个工件底部定位支撑组件固定横梁、一个侧面横梁、另一个工件底部定位支撑组件固定横梁、另一个侧面横梁之间首尾相接；第三个侧面横梁两端分别与两个工件底部定位支撑组件固定横梁中心固定；第一个侧面横梁与第二个侧面横梁之间均匀安装三个底部框架加强横梁，在第二个侧面横梁与第三个侧面横梁之间均匀安装三个底部框架加强横梁；两个前部横梁分别安装在第一个工件底部定位支撑组件固定横梁前端两侧，两个后部横梁分别安装在第二个工件底部定位支撑组件固定横梁后端两侧；一个底部支撑导轨固定在第一个侧面横梁与第二个侧面横梁之间的三个底部框架加强横梁底部，另一个底部支撑导轨固定在第二个侧面横梁与第三个侧面横梁之间的三个底部框架加强横梁底部；底部支撑导轨两端均安装有导轨封堵；每个底部支撑导轨内侧面均固定有两个叉车插环，底部支撑导轨前端内侧面设置一个叉车插环，底部支撑导轨中间侧面设置另一个叉车插环；底部框架两侧的第一个侧面横梁和第二个侧面横梁底部中心分别焊接一个底部定位挡块，底部定位挡块前端固定有尼龙缓冲块。进一步的，第一个侧面横梁底部安装一个万向减震脚轮固定板和一个定向减震脚轮固定板，第二个侧面横梁底部安装另一个万向减震脚轮固定板和另一个定向减震脚轮固定板；万向减震脚轮安装在万向减震脚轮固定板上，定向减震脚轮安装在定向减震脚轮固定板上。进一步的，还包括：固定在前端第一个工件底部定位支撑组件固定横梁前端面的前部牵引和固定在后端第二个工件底部定位支撑组件固定横梁后端面的后部牵引。进一步的，所述底部导向机构包括：两个第二支撑方管、导轨固定板、多个导轨筋板、左导轨和右导轨；左导轨整体为直角板，直角板后端设置成弧形结构；右导轨整体为直角板，直角板后端设置成弧形结构；左导轨与右导轨均通过内六角螺钉固定在导轨固定板一个侧面上，左导轨与右导轨相对设置，左导轨与右导轨分别靠近导轨固定板此侧面上下边缘设置；左导轨与右导轨之间留有一定的距离；导轨固定板中间设置有多个均匀分布的圆孔；两个第二支撑方管分别通过焊接方式固定在导轨固定板另一个侧面上，两个第二支撑方管分别靠近导轨固定板此侧面上下边缘设置；左导轨上均布多个导轨筋板，右导轨上均布多个导轨筋板；导轨固定板安装两个第二支撑方管的一侧中间与底部框架的第二个侧面横梁固定。进一步的，所述工件底部定位支撑组件包括：工件定位块、两个支撑连接件、两个第一支撑方管；工件定位块上设有多个均布的凹槽结构；两个第一支撑方管分别固定在工件定位块两端，每个第一支撑方管下表面前端均固定有一个支撑连接件，支撑连接件固定在工件底部定位支撑组件固定横梁上。进一步的，还包括：加强横梁、三通连接件、四通连接件、弯头连接件、中间横梁、顶部横梁和安装在两个前部横梁和两个后部横梁端部的变径弯头，每个左侧立柱上由下至上均安装有三通连接件、四通连接件和弯头连接件，每个右侧立柱上由下至上均安装有三通连接件、四通连接件和弯头连接件；两个左侧立柱分别对应安装在左侧的前部横梁和后部横梁端部的变径弯头上，两个右侧立柱分别对应安装在右侧的前部横梁和后部横梁端部的变径弯头上；第一个加强横梁两端分别与两个左侧立柱上的两个三通连接件相连，第二个加强横梁两端分别与两个右侧立柱上的两个三通连接件相连；第三个加强横梁两端分别与两个左侧立柱上的两个四通连接件相连，第四个加强横梁两端分别与两个右侧立柱上的两个四通连接件相连；一个中间横梁两端分别与前端的左侧立柱上的四通连接件和前端的右侧立柱相连；一个顶部横梁两端分别与两个左侧立柱上的两个弯头连接件相连，另一个顶部横梁两端分别与两个右侧立柱上的两个弯头连接件相连。进一步的，所述旋转压紧组件包括：第一旋转轴、第一旋转压紧组件固定板、拉手、第一旋转支架、压紧条固定横梁、第一定位插销、第二旋转压紧组件固定板、压紧条、第一旋转结构限位块；第一旋转压紧组件固定板固定在前端左侧立柱上，第二旋转压紧组件固定板固定在后端左侧立柱上；一个第一旋转轴固定在第一旋转压紧组件固定板上，另一个第一旋转轴固定在第二旋转压紧组件固定板上；压紧条固定横梁两端分别设有第一旋转支架，两端的第一旋转支架下端分别与两个第一旋转轴相连；多个压紧条均匀分布在压紧条固定横梁内侧；转动压紧条固定横梁带动第一旋转支架绕着第一旋转轴转动；在第二旋转压紧组件固定板侧面上固定有第一旋转结构限位块；拉手固定在第一定位插销一端，通过拉手将第一定位插销插入到第二旋转压紧组件固定板的定位孔中。进一步的，所述工件左侧定位组件包括：横梁连接板、工件左侧定位块支撑方管、工件左侧定位块、左侧支撑横梁；左侧支撑横梁两端分别与两个左侧立柱上的两个四通连接件相连，两个横梁连接板分别固定在左侧支撑横梁两端侧面，两个工件左侧定位块支撑方管与两个横梁连接板一一对应相连；工件左侧定位块两端分别与两个工件左侧定位块支撑方管一一对应相连；工件左侧定位块上设置有多个均布的凹槽。进一步的，所述旋转定位组件包括：工件右侧定位块、工件右侧定位块支撑方管、第二旋转支架、第二定位插销、第二旋转结构限位块、旋转定位机构支撑件、第二旋转轴；两个旋转定位机构支撑件分别与第一旋转定位机构支撑梁内侧面和第二旋转定位机构支撑梁内侧面固定；两个第二旋转轴分别对应固定在两个旋转定位机构支撑件上；两个第二旋转支架一端分别固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，其特征在于，包括：/n底部框架；/n固定在底部框架底部的底部导向机构；/n固定在底部框架上的两套工件底部定位支撑组件；/n分别安装在底部框架四个角的两个左侧立柱和两个右侧立柱；/n与前端右侧立柱通过四通连接件相连的第一旋转定位机构支撑梁；/n与后端右侧立柱通过四通连接件相连的第二旋转定位机构支撑梁；/n与两个左侧立柱相连的旋转压紧组件；/n与两个左侧立柱通过四通连接件相连的工件左侧定位组件；/n与第一旋转定位机构支撑梁和第二旋转定位机构支撑梁相连的旋转定位组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，其特征在于，包括：
底部框架；
固定在底部框架底部的底部导向机构；
固定在底部框架上的两套工件底部定位支撑组件；
分别安装在底部框架四个角的两个左侧立柱和两个右侧立柱；
与前端右侧立柱通过四通连接件相连的第一旋转定位机构支撑梁；
与后端右侧立柱通过四通连接件相连的第二旋转定位机构支撑梁；
与两个左侧立柱相连的旋转压紧组件；
与两个左侧立柱通过四通连接件相连的工件左侧定位组件；
与第一旋转定位机构支撑梁和第二旋转定位机构支撑梁相连的旋转定位组件。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，其特征在于，所述底部框架包括：前部横梁、底部支撑导轨、导轨封堵、叉车插环、侧面横梁、工件底部定位支撑组件固定横梁、底部框架加强横梁、后部横梁和底部定位挡块；前部横梁、底部支撑导轨、工件底部定位支撑组件固定横梁、后部横梁和底部定位挡块的数量均为2个；侧面横梁的数量为3个；导轨封堵、叉车插环的数量均为4个；底部框架加强横梁的数量为6个；一个工件底部定位支撑组件固定横梁、一个侧面横梁、另一个工件底部定位支撑组件固定横梁、另一个侧面横梁之间首尾相接；第三个侧面横梁两端分别与两个工件底部定位支撑组件固定横梁中心固定；第一个侧面横梁与第二个侧面横梁之间均匀安装三个底部框架加强横梁，在第二个侧面横梁与第三个侧面横梁之间均匀安装三个底部框架加强横梁；两个前部横梁分别安装在第一个工件底部定位支撑组件固定横梁前端两侧，两个后部横梁分别安装在第二个工件底部定位支撑组件固定横梁后端两侧；一个底部支撑导轨固定在第一个侧面横梁与第二个侧面横梁之间的三个底部框架加强横梁底部，另一个底部支撑导轨固定在第二个侧面横梁与第三个侧面横梁之间的三个底部框架加强横梁底部；底部支撑导轨两端均安装有导轨封堵；每个底部支撑导轨内侧面均固定有两个叉车插环，底部支撑导轨前端内侧面设置一个叉车插环，底部支撑导轨中间侧面设置另一个叉车插环；底部框架两侧的第一个侧面横梁和第二个侧面横梁底部中心分别焊接一个底部定位挡块，底部定位挡块前端固定有尼龙缓冲块。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，其特征在于，第一个侧面横梁底部安装一个万向减震脚轮固定板和一个定向减震脚轮固定板，第二个侧面横梁底部安装另一个万向减震脚轮固定板和另一个定向减震脚轮固定板；万向减震脚轮安装在万向减震脚轮固定板上，定向减震脚轮安装在定向减震脚轮固定板上。


4.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，其特征在于，还包括：固定在前端第一个工件底部定位支撑组件固定横梁前端面的前部牵引和固定在后端第二个工件底部定位支撑组件固定横梁后端面的后部牵引。


5.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件转运的柔性转运车，其特征在于，所述底部导向机构包括：两个第二支撑方管、导轨固定板、多个导轨筋板、左导轨和右导轨；左导轨整体为直角板，直角板后端设置成弧形结构；右导轨整体为直角板，直角板后端设置成弧形结构；左导轨与右导轨均通过内六角螺钉固定在导轨固定板一个侧面上，左导轨与右导轨相对设置，左导轨与右导轨分别靠近导轨固定板此侧面上下边缘设置；左导轨与右导轨之间留有一定的距离；导轨固定板中间设置有多个均匀分布的圆孔；两个第二支撑方管分别通过焊接方式固定在导轨固定板另一个侧面上，两个第二支撑方管分别靠近导轨固定板此侧面上下边缘设置；左导轨上均布多个导轨筋板，右导轨上均布多个导轨筋板；导轨固定板安装两个第二支撑方管的一侧中间与底部框架的第二个侧面横梁固定。


6.根据权利要求2所述的一种用于汽车零...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国文，梅玉男，
申请(专利权)人：吉林省众城电气自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22